2024 - [Renault] 5 E-Tech electric

J‘ai fait aujourd‘hui un petit détour pour regarder la R5 chez un concessionnaire de mon coin.
Avec mes 1,83 m et avec ma stature un peu trop volumineuse, j’ai eu assez de place pour mes genoux à l’arrière, quand le siège conducteur est réglé pour moi. Le fait, qu’on ne peu pas mettre les chaussures sous le siège rend le séjour sur la banquette arrière moins confortable.
Au côté droite, ou le siège avant était dans une position plus haute, c’était beaucoup plus agréable et passe plutôt bien.
A l’arrière, mes cheveux touchent déjà le toit, mais c’est encore ok.
Il y a certainement des raisons pour lesquelles Renault à choisi ce compromis peu idéal, soit que le montage des sièges fonctionne automatiquement ou soit que la production est plus facile: ça reste un défaut et c’est facile pour d’autres constructeurs de faire mieux.
J’étais aussi très surpris par la garde au sol élevé. En descendant, on tombe un peu vers la rue.
Et un autre détail que Renault devrait changer le plus vite possible: les contreportes arrières sont clairement indigne de cette voiture.
Juste un peu de tissu comme à l’avant, et l’impression de qualité et de gaieté ferais un grand progrès.

Pour ne pas seulement critiquer, elle est superbe quand même - qu’elle joie de voir cette voiture!

La R4 a eu droit elle a des contre portes arrière avec du tissu…

L' A290 non plus...

JB.AAEL a écrit:La R4 a eu droit elle a des contre portes arrière avec du tissu…

Merci JB.
Je vois aussi l'intention de différencier suffisamment deux véhicules qui sont si similaires et de proposer un prix un peu plus élevé pour le véhicule un peu plus grand. Et leurs coûts de production sont probablement quasiment identiques.
Il s'agit simplement de rendre l'arrière un peu plus lumineux et joyeux. Cela ne peut pas faire dévier le calcul.
Il est intéressant de noter que le son est assez qualitatif lorsqu'on ferme la porte arrière.

R-ELECTRA : Essai RENAULT 5 électrique en conditions extrêmes

Vraiment sympa cette vidéo, surtout sur le fait d’apprendre la perte d’autonomie véhicule arrêté. Perdre ≈20% sur une semaine,  c’est énorme. Voir bien plus en définitive puisqu’il y a perte même sur des arrêts de quelques heures…

Un commentaire de la vidéo :
La batterie ne se décharge PAS lors d'arrêts courts. C'est juste la température qui a dû baisser pendant ton arrêt ! Lorsque tu reprends ta voiture elle t'affiche un nouveau % prévu à l'arrivée EN FONCTION DE LA NOUVELLE TEMPERATURE AMBIANTE...

Ça m’étonne aussi cette perte de batterie, j’ai laissé ma Tesla dehors à la montagne l’an dernier sous la neige et elle perdait moins de 1% / jour.

Autre sujet, j'ai remarqué que le numéro de châssis des R5 abandonne le traditionnel "VF1..." des Renault pour un "VYSP..."
D'aucuns savent la raison ?

Peut être car c'est Ampère ? Simple idée

Je ne me rappelle pas avoir déjà vu ces images (en bonne qualité) de la future version d'entrée de gamme.
En tout cas, elle n'est pas présente dans les 10 dernières pages.





J'aime beaucoup !  J'aimerais voir dans d'autres coloris mais son dépouillement stylistique par rapport aux autres versions semble lui apporter une légèreté bienvenue.

Pour rappel, on avait vu ça, il me semble :

EDIT : je suis complètement à l'ouest puisqu'on peut la voir directement sur le configurateur

J'aime bien aussi cette version d'entrée de gamme. Les enjoliveurs rappellent les jantes de la R21 Turbo, ça lui donne un look plutôt cool.

Pour de l'entrée de gamme, ça reste correct comme finition. On est loin des Clio RN des années 90

MATT a écrit:Je ne me rappelle pas avoir déjà vu ces images (en bonne qualité) de la future version d'entrée de gamme.
En tout cas, elle n'est pas présente dans les 10 dernières pages.

Déjà vu ailleurs , elle ne fait pas bas de gamme et sur certains points c'est pas plus mal sinon mieux que sur les versions supérieures, bien sur tout est histoire de gout.

Je pense que je préfère, les versions plus hautes ont un côté presque kitsch à vouloir se la jouer un peu trop techno-voyant à mon goût.

Là elle fait plus "pure", avec il me semble avec des surfaces plastiques plus rustiques donc moins marquables.

Greta.Klaxonne a écrit:Pour de l'entrée de gamme, ça reste correct comme finition. On est loin des Clio RN des années 90

RL plutôt...

Une 3 portes!!!!

j'espere que c'est un bug d'affichage, ce serait dommage de perdre l'effet pavillon flottant

Oui c’est un bug d’affichage
Le configurateur a été modifié et ce mauvais détail n’apparaît plus, la petite pièce de jonction est bien noire

908LM a écrit:Une 3 portes!!!!

Vous êtes bien gentil avec vos trois portes, mais ce n'est pas si populaire que ça et une cinq portes est certainement vue plus pratique pour beaucoup que d'avoir de la place aux pieds pour un adulte suivant certaines positons du siège avant.

Bref ....., mais c'est vrai que ça peut être plus jolie.

Je n’irai pas dire que je la trouve plus sexy en version dépouillée mais pour une entrée de gamme c’est très correct.
Faut dire que le prix n’a pas grand chose à voir avec l’idée qu’on se fait d’une entrée de gamme non plus !
J’ai vu aussi que si on veut une couleur sympa faut tout de suite raquer au moins 800€, jusqu’à 1200€ sans compter les éventuels stickers…
Plus que jamais Renault se dirige aussi vers la pigeonisation du client.

Quelqu'un sait-il si le combiné d'instrumentation devant le conducteur va être agrandi par la suite. En l'état, c'est vraiment la seule chose qui me rebute sur cette voiture.

Je n'ai rien contre sa petite taille, mais l'intégration est atroce et laisse supposer qu'un taille supérieure est prévue, vu le vide autour.