2024 - [Renault] 5 E-Tech electric

Oui, j'ai même cru a une pub sur la 1ère tellement elle ressort bien!

Redstone a écrit:

simK a écrit:et pas en plaque W donc ça doit être une des premières livrées?

Si elle n'est pas en plaque "W", ça veut seulement dire que le processus d'homologation est terminé et qu'elle a obtenu sa réception européenne. Mais c'est surement encore une voiture de roulage de présérie

Les plaques W sont des plaques garages, rien à voir avec l'homologation (sinon interdite de rouler autrement qu'en "prototype").
Mais le fait qu'elle soit immatriculée prouve qu'elles commencent à être livrées (et il était temps).

simK a écrit:

Redstone a écrit:

simK a écrit:et pas en plaque W donc ça doit être une des premières livrées?

Si elle n'est pas en plaque "W", ça veut seulement dire que le processus d'homologation est terminé et qu'elle a obtenu sa réception européenne. Mais c'est surement encore une voiture de roulage de présérie

Les plaques W sont des plaques garages, rien à voir avec l'homologation (sinon interdite de rouler autrement qu'en "prototype").
Mais le fait qu'elle soit immatriculée prouve qu'elles commencent à être livrées (et il était temps).

Désolé mais pas du tout
Les plaques W sont utilisées par les garages, mais aussi par les constructeurs pour faire rouler leurs véhicules d'essai non homologués .... J'en sais quelque chose, je fais ca toute l'année!
Ce sont des W assignés a l'année au constructeur et qui ne sont pas attaché a un véhicule en particulier. ils ne permettent de rouler que dans un cadre professionnel par des personnels formés et le constructeur s'engage a respecter des règles de sécurité sur ces véhicules d'essai pour ne pas présenter de danger pour les autres usagers (règles qui sont régulièrement auditées)

C'est seulement quand la voiture a obtenu son homologation que l'on peut faire une homologation normale qui permet de rouler avec la voiture comme un client: pret a des collaborateurs pour roulage le soir et le weekend avec la famille

L'autotrisation de livrer les voitures au client est donnée plus tard selon des critères de qualité spécifiques a chaque constructeur

Redstone a écrit:

Désolé mais pas du tout
Les plaques W sont utilisées par les garages, mais aussi par les constructeurs pour faire rouler leurs véhicules d'essai non homologués .... J'en sais quelque chose, je fais ca toute l'année!
Ce sont des W assignés a l'année au constructeur et qui ne sont pas attaché a un véhicule en particulier. 6]]ils ne permettent de rouler que dans un cadre professionnel[/b] par des personnels formés et le constructeur s'engage a respecter des règles de sécurité sur ces véhicules d'essai pour ne pas présenter de danger pour les autres usagers (règles qui sont régulièrement auditées)

C'est seulement quand la voiture a obtenu son homologation que l'on peut faire une homologation normale qui permet de rouler avec la voiture comme un client: pret a des collaborateurs pour roulage le soir et le weekend avec la famille

L'autotrisation de livrer les voitures au client est donnée plus tard selon des critères de qualité spécifiques a chaque constructeur

Je nuancerais en disant que les plaques W sont aussi utilisées sur des proto non vendables lors des WE, voir des vacances et trajets journaliers

Croisé une verte sur l'A10, quelle fraîcheur ce colori

Je trouve horrible ce vert perso, c’est la même couleur que les coverings des chauffeurs Bolt.

Elle est tellement mieux en jaune si on veut une couleur flashy !

ABC a écrit:Je trouve horrible ce vert perso, c’est la même couleur que les coverings des chauffeurs Bolt.

Elle est tellement mieux en jaune si on veut une couleur flashy !

Est-ce que tu la vue en vrai au moins ?

Il n'y a pas que Tesla dans la vie

Chip'S a écrit:

ABC a écrit:Je trouve horrible ce vert perso, c’est la même couleur que les coverings des chauffeurs Bolt.

Elle est tellement mieux en jaune si on veut une couleur flashy !

Est-ce que tu la vue en vrai au moins ?

Déjà vu une verte et deux jaunes

De_passage a écrit:
Je nuancerais en disant que les plaques W sont aussi utilisées sur des proto non vendables lors des WE, voir des vacances et trajets journaliers

Pratique effectivement encore courante, en particulier chez les personnels de direction, mais en court de disparition car totalement hors la loi.
la tolérance de faire rouler des véhicules non homologués ou non conformes est accordée aux constructeurs auto car:
- ils s'engagent a controler que les voitures respectent les règles de sécurité pour ne pas mettre en danger les autres usagers (et ils doivent expliquer le processus mis en place a l'autorité)
- les voitures sont confiés a des conducteurs autorisés qu ont eu une formation adéquate

Cette autorisation n'est donnée qu'a des fins de mise au point et d'essai. Elle ne concerne que des missions professionnelles dans le cadre du travail, a la limite une tolérance peut être accordée pour les trajets domicile - travail. Embarquer a bord des tiers (amis, famille...) n' est pas non plus autorisé

En cas d'accident hors de ces conditions , la responsabilité du constructeur est engagée.... Il y a eu des cas qui ont refroidi pas mal de monde!
Récemment en Allemagne, un proto BMW qui circulait avec l'équivalent d'un W français, mais en dehors des conditions autorisées a eu un accident avec un véhicule tiers dont le conducteur est décédé

Il faut préciser que dans le passé, les protos "mécaniques" craignaient essentiellement la panne qui laisse au bord de la route. Mais les protos modernes plein de fonctions pilotées par software, mais équipés de softwares pas complètement validés peuvent réserver des surprises beaucoup plus désagréables; le niveau de risque n'est plus du tout le même (surtout qu'en apparence la voiture parait beaucoup plus "normale")

J'ai déjà réalisé un essai avec une flotte en W garage... et au Danemark en plus...

Les essais presse, c'est une mission professionnelle. Les essayeurs de presse sont encadrés par le constructeur (et ils sont supposé être des professionnels de l'automobile)
Les véhicules sont préparés avec un dossier de préparation et de sécurité traçable s'il y avait un problème (dans le cas es essais presse de la C3, cela a fait l'objet de longues et intenses discussions)

Néanmoins si tu as roulé un véhicule en W hors de france, le constructeur s'est mis en marge de la loi (les véhicules étant acheminé par camion ça arrive souvent)
En effet les plaques en W ne sont valides que sur le territoire français. Pour sortir du territoire il y a une procédure "W international" , ce sont des plaques en "WWI"
Je le sais car une fois je suis allé faire des essais en Allemagne (chez Bosch) avec une voiture en W. Peu après avoir passé la frontière allemande, j'a iété arrêté par une voiture de police allemande qui a remis en cause la validité de ma plaque W... J'ai appelé le bureau, longues discussions mais il s'est avéré que c'était exact. Toujours courtois, les flics allemands m'ont escorté jusqu'a la frontière française!!!

A l'inverse une autre fois je suis allé en Belgique, chez Toyota, cette fois avec un proto duement immatriculé "WWI". Aucun problème jusqu'au retour en France: une douane volante m'arrête intriguée par ma plaque "WWI" : je montre les papiers et j'explique la situation. Le douanier me rend les papiers et me remercie : "tiens, j'aurai appris un truc aujourd'hui!"

C'est dire s'il y a du flou sur le règlement et l'usage des W!

ABC a écrit:

Chip'S a écrit:

ABC a écrit:Je trouve horrible ce vert perso, c’est la même couleur que les coverings des chauffeurs Bolt.

Elle est tellement mieux en jaune si on veut une couleur flashy !

Est-ce que tu la vue en vrai au moins ?

Déjà vu une verte et deux jaunes

Alors tu as du mal voir la verte...

Autant je trouvais ce bleu magnifique sous les spots du salon de Genève, autant je le trouve quelconque en situation réelle, finalement les couleurs sombres ne la mettent pas en valeur… forcément très subjectif comme jugement.

Une des seules voitures qui me ferait rester sur de l'électrique

Je m’interroge encore sur ce "liseré" rouge, là en couleur carrosserie je pense que ce serait tellement  mieux.

Renault s’est littéralement offert une pub dans le dernier épisode de la série Emily in Paris qui se déroule … en Italie.

Vilyon a écrit:Renault s’est littéralement offert une pub dans le dernier épisode de la série Emily in Paris qui se déroule … en Italie.

Bah, ça fait plus Paris qu'un 500 E en glace italienne en train de fondre.

J'ai fait un petit tour la semaine dernière à la "Maison5" à Paris avant sa fermeture.
L'endroit est sympa et le nouveau produit bien mis en valeur, et ce dans toutes ses couleurs.
Chaque couleur lui confère un style différent je trouve : le bleu marine et le blanc glacier un côté plus premium, le vert et le jaune un côte plus "pop".

Concernant l'intérieur j'avais peur que ça fasse moins "premium" par rapport à ce qu'on connaissait déjà chez Renault, en fin de compte la présence de tissu un peu partout sur la planche de bord ou le ciel de toit donne un côté très cosy chaleureux et accueillant, associé au côté techno des écrans. C'est très réussi je trouve, on s'y sent bien, et les sièges au très bon maintien latéral aident également.
J'ai juste eu l'impression que la visibilité arrière n'était pas terrible, moins bonne que celle de la Clio V, mais je peux me tromper. En revanche le coffre a été une bonne surprise, relativement profond.

En somme, aucune lassitude bien au contraire, je l'adore toujours plus.
Pas de quoi craquer et changer du tout au tout car ce ne serait pas raisonnable, mais si un jour il faut envisager une citadine électrique...  

J'ai pu échanger avec un homologue de Renault et j'ai pu mesurer a quel point Renault maîtrise mieux l'art de la com' que Stellantis

La Zoe était directement dérivée de la Clio et donc en aucun cas une "plateforme 100% électrique", ce qui est bien normal pour un véhicule précurseur. mais elle a été perçue comme telle par le public et Renault comme un précurseur

La nouvelle Renault 5 est prévue pour n'être qu'une voiture électrique et Renault a insisté sur ce point M
ais Gilles le borgne qui n'est pas tombé de la dernière pluie, a fait modifier l'architecture de la plateforme pour qu'elle soit capable géométriquement de recevoir les moteurs thermiques du groupe... le cas échéant en cas de changement du marché ou de la situation politique
Simplement ils se sont bien gardé d'en parler au public, et ils ont bien raison

Elles arrivent enfin...
(Thierry Koskas sur Linkedin)

On dirait des C3

Oups désolé, je me suis trompé de sujet...

Les formations produit des concessionnaires sont apparement en cours. Au moins, normalement très critique, était enthousiaste.