2023 - [Citroën] C3 IV

Je suis aussi en train de réfléchir à annuler ma commande. Je vais probablement le faire.

Sur le net on trouve des e208 GT Pack d'occasion peu kilometrées de 2-3 ans à partir de 18-19k€. Ça fait réfléchir

Je la trouve sympa en bleu toit blanc, ou blanc toit noir, qui fait ressortir les quelques lignes évoluées, comme le regard. En blanc et noir Max c’est peut-être là où elle fait le plus sérieux et moins cheap.

Je ne me remettrai jamais du cynisme des petites étiquettes « be happy », quand tu viens d’acheter une voiture low-cost parce que tu n’as plus de pouvoir d’achat

Linktf a écrit:Je suis aussi en train de réfléchir à annuler ma commande. Je vais probablement le faire.

Sur le net on trouve des e208 GT Pack d'occasion peu kilometrées de 2-3 ans à partir de 18-19k€. Ça fait réfléchir

Je te vends la mienne vu que la concession ne veut pas me l'a reprendre car ça se revend mal

'moR a écrit:

Linktf a écrit:Je suis aussi en train de réfléchir à annuler ma commande. Je vais probablement le faire.

Sur le net on trouve des e208 GT Pack d'occasion peu kilometrées de 2-3 ans à partir de 18-19k€. Ça fait réfléchir

Je te vends la mienne vu que la concession ne veut pas me l'a reprendre car ça se revend mal

J'imagine bien vu les prix auxquels ont la trouve sur le net.. Pas très rassurant pour la revente mais en même temps. C'est vrai que c'est assez fou de voir des finition haut de gamme moins chères en électrique que le milieu de gamme thermique

Elle se revend mal a cause du marché saturé ou à cause de soucis techniques ?

Qu’un véhicule électrique se revende mal c’est assez logique pour le moment.
Quand on a des aides de 4 à 7000€ pour acheter du neuf, forcément on se détourne de l’occasion récente.  
Quant aux occasions plus anciennes c’est la technologie qui refroidit, avec des autonomies réduites.

Demain ce sera moins vrai car les aides vont se réduire jusqu’à disparaître bientôt.

Linktf a écrit:

'moR a écrit:

Linktf a écrit:Je suis aussi en train de réfléchir à annuler ma commande. Je vais probablement le faire.

Sur le net on trouve des e208 GT Pack d'occasion peu kilometrées de 2-3 ans à partir de 18-19k€. Ça fait réfléchir

Je te vends la mienne vu que la concession ne veut pas me l'a reprendre car ça se revend mal

J'imagine bien vu les prix auxquels ont la trouve sur le net.. Pas très rassurant pour la revente mais en même temps. C'est vrai que c'est assez fou de voir des finition haut de gamme moins chères en électrique que le milieu de gamme thermique

Elle se revend mal a cause du marché saturé ou à cause de soucis techniques ?

A cause d'un commercial qui voit plus sa com' qu'autre chose .
Dommage il a perdu un bon client

S’ils ne reprennent plus ni les Puretech ni les électriques, ils vont reprendre quoi ? Les diesels ?

Le diesel, motorisation d'avenir!

Aujourd'hui sur challenges.fr :
Citroën C3 à 14.990 euros : Mieux que la Dacia Sandero ?

Le retour de Lada

Lyrks a écrit:La plupart des essais sont assez positifs, du coup je comprends pas pourquoi Worldscoop est a ce point critique

Je pense que beaucoup de personnes (à juste titre) sont extrêmement déçus de voir ce qu’est en train de devenir la marque. J’ai beau aimer la marque. Actuellement, il n’y a rien qui me plaît dans la gamme. Le pire, c’est qu’ils ont tiré la marque vers le bas pour rien (DS ça n’a jamais décollé).

Automoto à fait l'essai de la C3 ce matin

Et ils sont dithyrambiques.

Confort, équipement, prix, pour eux le combo est pas loin d'être extraordinaire pour une voiture de 2024.

C’est pas possible, ici on dit que c’est pire qu’une Lada

Sans doute l’effet confort, on est tellement habitués à des tape-cul que des voitures confortables ça redonne le sourire.

Bralew a écrit:Automoto à fait l'essai de la C3 ce matin
Et ils sont dithyrambiques.
Confort, équipement, prix, pour eux le combo est pas loin d'être extraordinaire pour une voiture de 2024.

Pithecanthrope20100 a écrit:C’est pas possible, ici on dit que c’est pire qu’une Lada

C'est l'effet réseau social : un forum c'est une machine à s'auto convaincre collectivement d'une opinion donnée.

Quand on voit et qu'on lit les avis des testeurs de toutes contrées avec un peu de recul, il faut se rendre à l'évidence que cette C3 est potentiellement bien mieux armée que ce qui est décrit sur le forum.

Pour moi, la zone d'ombre majeure est cette histoire de produit pas prêt à être commercialisé et qui va l'être quand même, au minimum, aux clients du leasing social... Tout cela sent la contreperformance qualité de trop pour le groupe Stellantis.

Beaucoup de commentaires ont été écrit avant qu'on en connaisse le prix, ni la puissance. Une bagnole de 100 ch à 14990 €, c'est quand même une affaire.

L’essai de Turbo est aussi très positif, mais pas très détaillé je trouve.

TM6 a écrit:C'est l'effet réseau social : un forum c'est une machine à s'auto convaincre collectivement d'une opinion donnée.

no it's not.... you're always extremely positive and unrealistically apologetic about Citroën, but it doesn't spread to the rest of us...

non ce n'est pas.... tu es toujours extrêmement positif et irréalistement apologétique à propos de Citroën, mais ça ne s'étend pas au reste d'entre nous...

TM6 a écrit:Quand on voit et qu'on lit les avis des testeurs de toutes contrées avec un peu de recul, il faut se rendre à l'évidence que cette C3 est potentiellement bien mieux armée que ce qui est décrit sur le forum.

well... 99.9% of testers, tested the top version C3 MAX! which we all agree that it has nice looking interior and decent equipment! but how much is the  perceived quality of C3 MAX really "on par" with the rest of the B segment competition, or even with its group "cousins" 208 and Corsa, only a direct conforntation would show..... especially if we compare them at similar price levels.... how good is 20 k€ C3 MAX, compared to 21 k€ 208 Allure with the same powetrain? what  does it offer more than 208 and where it lacks because of its "lower positioning"..... and the same goes for direct confrontation with Dacia .... how "bald and barren" does 15 k€ C3 YOU look compared to 15 k€ Dacia Sandero Expression 90 TCe (which is the top version btw)?
and may be, after all that talk about repositioning the Citroën towards"low cost", the testers simply expected something "AMI rudimentary" but then got their hands on MAX version.... of course the reaction is "it's not Dacia"...

Eh bien... 99.9% des testeurs ont testé la version supérieure C3 MAX ! et nous sommes tous d'accord pour dire qu'elle a un bel intérieur et un équipement décent ! mais dans quelle mesure la qualité perçue de C3 MAX est-elle vraiment "à la hauteur" du reste de la concurrence du segment B, ou même de ses "cousines" du groupe 208 et Corsa, seule une confirmation directe le montrerait..... surtout si nous les comparons à des niveaux de prix similaires.... ... quelle est la qualité de la C3 MAX à 20 k€ par rapport à la 208 Allure à 21 k€ avec le même groupe motopropulseur ? qu'offre-t-elle de plus que la 208 et où manque-t-elle en raison de son "positionnement inférieur"..... et il en va de même pour la confrontation directe avec la Dacia........ à quel point la C3 YOU à 15 k€ semble-t-elle "chauve et stérile" comparée à la Dacia Sandero Expression 90 TCe à 15 k€ (qui est la version la plus performante) ?
et peut-être qu'après tout ce discours sur le repositionnement de Citroën vers le "low cost", les testeurs s'attendaient simplement à quelque chose de "AMI rudimentaire" mais ont mis la main sur la version MAX.... bien sûr la réaction est "ce n'est pas Dacia"...

TM6 a écrit:Pour moi, la zone d'ombre majeure est cette histoire de produit pas prêt à être commercialisé et qui va l'être quand même, au minimum, aux clients du leasing social... Tout cela sent la contreperformance qualité de trop pour le groupe Stellantis.

well... isn't that just another clear indication that something with this C3 isn't as it should be?! which confirms the on forum skepticism and general opinion that it could  easily be much better car (read: as good as any mainstream B segment model), whose sales would depend on customers taste and preference, and not on "seemingly affordable price!  
our skepticism is not based on Citroën's inability to make a good car, but on fear that they are repeating - slightly more subtle for the general public - "the C4 Cactus strategy" when they tried to sell obviously inferiorly made "sister model" to 2008 for practically the same price.... which, when and if recognized by the customers, could lead to the death of the brand... . so... it is not a question of hate and disrespect, but of a concern and a wish for them to be better!!!!

Et bien... n'est-ce pas une autre indication claire que quelque chose n'est pas comme il faut dans cette C3 ?! ce qui confirme le scepticisme du forum et l'opinion générale qu'elle pourrait facilement être une bien meilleure voiture (lire : aussi bonne que n'importe quel modèle du segment B), dont les ventes dépendraient du goût et de la préférence des clients, et non pas du "prix apparemment abordable" !  
notre scepticisme n'est pas basé sur l'incapacité de Citroën à fabriquer une bonne voiture, mais sur la crainte qu'ils répètent - de façon un peu plus subtile pour le grand public - "la stratégie C4 Cactus" lorsqu'ils ont essayé de vendre un "modèle soeur" de qualité manifestement inférieure à 2008 pour pratiquement le même prix.... ce qui, lorsque et si les clients le reconnaissent, pourrait conduire à la mort de la marque... . donc... ce n'est pas une question de haine et d'irrespect, mais une préoccupation et un souhait qu'ils soient meilleurs !!!!

so, here you have another enthusiastic review of , this time, e-C3.... where the presenter (Vicky Parrott) enthusiastically speak about the price, features and looks of the car she's driving (MAX version of course) like you'll be able to get it in YOU version.....

Voici donc une autre critique enthousiaste de l'e-C3.... où la présentatrice (Vicky Parrott) parle avec enthousiasme du prix, des caractéristiques et de l'aspect de la voiture qu'elle conduit (version MAX bien sûr) comme si vous pouviez l'obtenir dans la version YOU......



...yes, C3 in MAX trim is a decent car with decent and unpretentious features.... but this doesn't mean it could be even better in any sense for most likely not drastically higher price. so... as Vicky said, "let's wait for the Euro NCAP test to be the judge of that".... hopefully, the difference of it being built on SCP instead of CMP will be even smaller than it is the "general first feeling" of experiencing it in MAX trim to the rest of its B segment competition...

...oui, la C3 en version MAX est une voiture décente avec des caractéristiques décentes et sans prétention.... mais cela ne signifie pas qu'elle pourrait être encore meilleure dans tous les sens pour un prix probablement pas beaucoup plus élevé. donc... comme l'a dit Vicky, "attendons le test Euro NCAP pour en juger".... espérons que la différence entre le fait qu'elle soit construite sur SCP au lieu de CMP sera encore plus petite que la "première impression générale" de l'expérimenter en version MAX par rapport au reste de ses concurrentes du segment B... :smile

Citroën ë-C3 : de quoi faire oublier la Dacia Spring et placer la barre haut pour la R5



https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/prise-en-main-de-la-citroen-e-c3-de-quoi-faire-oublier-la-dacia-spring-et-placer-la-barre-haut-pour-la-r5-n222183.html

Leur conclusion :

La nouvelle référence des voitures électriques abordables

La Citroën ë-C3 semble donc bien armée pour mettre un terme au règne de la Dacia Spring sur le marché des voitures électriques pas chères, au moins en France où le bonus écologique l'avantage grandement. On regrette toutefois que Citroën ne propose pas de niveau de finition intermédiaire au catalogue de son ë-C3, d'autant que la marque se montre gourmande sur le tarif de sa version haut de gamme Max, qui la rapproche d'une plus grande MG4 d'entrée de gamme (actuellement remisée à partir de 24 990 €). À l'heure actuelle, c'est pourtant la seule finition qui permet de profiter d'un écran tactile, d'une caméra de recul ou encore de lève-vitres arrière électriques. Un niveau de finition milieu de gamme baptisé Plus est à l'étude, mais son arrivée n'est toujours pas confirmée, nous a-t-il été confié.
Finalement, les prestations de cette ë-C3 sont telles que l'on doute que la prochaine Renault 5 électrique parvienne à justifier ses tarifs supérieurs. La R5 sera lancée à environ 25 000 € hors bonus, pour sa version 40 kWh qui promet 300 km d'autonomie, mais elle se contentera à ce prix d'un moteur de 70 kW (95 ch) et fera l'impasse sur la charge rapide en entrée de gamme. Son système d'infodivertissement est certes plus moderne, mais elle est aussi moins habitable que l'ë-C3 et son coffre est plus petit. Il faudra attendre la prochaine Renault 4 électrique pour bénéficier de davantage de polyvalence, mais elle sera encore plus chère.

« La barre haut pour la R5 » rien que ça

Loutron a écrit:« La barre haut pour la R5 » rien que ça

Ça peut faire sourire tant on a d’un côté une voiture passion et de l’autre une voiture rationnelle.
Mais quand vient le temps de l’achat les critères pratiques l’emportent souvent.
Si on me pose la question, en tant que conducteur qui ne pense qu’à son plaisir au volant, attaché au look de sa voiture, bien sûr je prends la R5.
Si on me demande dans laquelle je veux voyager en tant que passager, je vais vers la Citroën sans hésiter.

peuple worldscoopien a écrit:« La barre haut pour la R5 » rien que ça

Une question (qui s'adresse au peuple worldscoopien et pas que Loutron qui n'est pas seul en cause !)

Vous croyez donc que tous les commentateurs TV et journalistes sont achetés par Tavares, le seul endroit non acheté pour découvrir la vérité vraie étant Worldscoop ?
J'ai l'impression tenace d'un déni qu'éventuellement il puisse y avoir du vrai dans ce qu'ils racontent.

Peut être faut il simplement lire les informations, en tenir compte (fût-ce avec "a pinch of salt") et croiser ces éléments avce les choses avérées et de confiance dites ici (uniquement ce qui est de première main) pour élaborer des compléments de scénarios et de spéculations ?

Pour ma part, je ne prétends pas détenir de vérités en la matière.

La C3 abaisse plus la barre qu'elle ne la monte, c'est un déplaçoir qui n'entend rien révolutionner.  Elle propose un rapport prix/prestations très attractif, quand on parle de rapport, c'est forcément qu'il y a compromis.
Au contraire l'offre de la R5 monte la barre, car elle est la citadine électrique la plus désirable, ambitieuse, avancée technologiquement, le tout avec un prix plus contenu que la majorité de la concurrence (on est pas dans une offre hors catégorie comme l'était la Honda e).


J'ai lu les essais étrangers, globalement ils se dit la même chose que dans les essais français c'est bon signe pour la C3. A part le style du véhicule, que les journalistes étrangers prennent moins de pincettes à descendre.