2024 - [Renault] 5

Connect+ a écrit:

Loutron a écrit:Ces coins en guise de signature lumineuse ça va partir direct dans le topic des détails gênants !

Après vu que la photo est floue, peut être que je vais attendre pour me prononcer quand son dessin aura totalement changé sur les photos 4K officielles

Je suis du genre à m’énerver sur le moindre petit détail de trop, autant là, j’ai du mal à comprendre ce qui vous semble disgracieux…

Je trouve que c'est le genre de fausse bonne idée pour faire "moderne" et "fun", tout comme les formes de capsule chez Citroën qu'on doit se farcir depuis des années.

Encore, s'il n'y avait eu que la signature lumineuse, ok, mais le fait est que ces carrés sont partout. Avec ceux dans les phares et les aérateurs, ça fait 8 ! Soit 32 coins

Un super look, des couleurs et on le suppose un prix contenu, elle ne peut faire qu'un tabac cette R5

Loutron a écrit:Sinon c'est moi ou le panier est vraiment intégré ?
On dirait qu'il y a une attache à la console centrale :



Le "un porta baguette" laisse penser que oui

Si l'idée est de faire "frenchy", pourquoi pas.
Quoi de plus français qu'une baguette ?
Bon, il y a un côté un peu kitch néanmoins.

Cela me rappelle le soliflore de la Beetle. Très hyppie dans l'âme

ils ont même prévu un espace plat devant le passager pour couper le camembert qui pue.
C'est à la mode, après le plateau à apéro de la Lancia Ypsilon

Franchement c’est très proche du concept car et elle fait très moderne et donne vraiment envie. Pour l’intérieur j’attends de voir ça en meilleure qualité et surtout en vidéo.

Mais je pense qu’elle va vraiment plaire.

Loutron a écrit:Arrêtez on voit 95% de ce tableau de bord, c’est bien suffisant pour se faire son idée dessus. Et oui, à première vue (j’insiste bien la dessus !) ça fait beaucoup plus Dacia que ce que peut proposer la Clio par exemple. C’est fou que cette histoire prenne une ampleur pareille
On arrive même à voir R Clippy

I absolutely agree with the first two statements, but disagree with the last... .
Because, if in the oncoming "market war" with Chinese, the European manufacturers should pay attention to anything that, besides the price, fits into "not the level and quantity of built-in tech" section, then the perceived quality of the interior and dashboard materials definitely matter... especially since "the price" argument is something they hardly can win...
And since there is a debate about the dashboard design.... I can't say I like it. Because, regardless of the materials used, I don't . I respect the design of the original R5, because it is practically "70-ties at its best", but can't say that I find it beautiful.... Thinking of R5 dashboards, the only design I really found good at the time, it was that of the GT Turbo in 1985. And I really hated the dashboard of R5 Campus my girlfriend had, towards which even the interior of my 1.gen AX looked as a "design acheivement"....

Je suis tout à fait d'accord avec les deux premières affirmations, mais pas avec la dernière... .
Parce que si, dans la "guerre du marché" qui s'annonce avec les Chinois, les constructeurs européens doivent prêter attention à tout ce qui, outre le prix, entre dans la section "pas le niveau et la quantité de technologie intégrée", alors la qualité perçue des matériaux de l'intérieur et du tableau de bord a certainement de l'importance... d'autant plus que l'argument du "prix" est quelque chose qu'ils peuvent difficilement remporter...
Et puisqu'il y a un débat sur le design du tableau de bord.... Je ne peux pas dire que je l'aime. Parce que, quels que soient les matériaux utilisés, je ne l'aime pas . Je respecte le design de la R5 originale, parce qu'il est pratiquement "70-ties at its best", mais je ne peux pas dire que je le trouve beau.... En ce qui concerne les tableaux de bord des R5, le seul design que j'ai vraiment trouvé bon à l'époque, c'est celui de la GT Turbo en 1985. Et j'ai vraiment détesté le tableau de bord de la R5 Campus que ma copine avait, face auquel même l'intérieur de ma 1.gen AX ressemblait à une "réussite en matière de design"....

Je préférais la signature rieuse du concept, mais il faut avouer que celle-ci est plus mignonne, elle donne un regard plus manga.

Le porte baguette c’est pour que Lulu commette un attentat ?

N'ayant pas l'oeil expert, j'attendrai les photos officielles pour juger l'intérieur, mais le bloc écran bien épais, de biais et bizarrement positionné alourdit visiblement la planche de bord. Il semble trop massif pour un intérieur de cette taille. Ces gros écrans seront un jour la risée des générations futures. Pour l'instant je préfère l'option choisie dans la nouvelle C3 avec l'affichage discret sur bandeau sous le pare-brise.

J'espère que le rêvetement de la pdb n'est pas en simili cuir car les surpiqures inspirées de la vraie R5 risqueraient alors de renvoyer une image un peu cheap à ceux l'ayant connue.

Sinon, je suis content de voir Lulu critiquer d'autres véhicules que les Citroen et DS. En prenant de l'âge, je trouvais qu'il mollissait

psykokwak a écrit:Ces gros écrans seront un jour la risée des générations futures.

Cela semble être un porte baguette qui se fixe sur la console via une pince peut-être.
Cela me fait forcément penser aux accessoires Dacia -> système YouClip.
C'est 3x rien mais cela peut être pratique. Et puis c'est très "com" -> Franchouillard à souhait, populaire, made in France, ...





Il y a de la couleur sur les sièges, cela fait du bien.



La planche de bord alterne entre matelassage, plastiques noirs brillants, plastique façon alu.
A voir en vrai l'effet.

C'est plus la taille que l'épaisseur des écrans qui me gêne. L'épaisseur au final on ne la remarque pas vraiment, et puis au moins ça fait solide contrairement aux écrans tout fins en plastique.

On remarque l'épaisseur parce que toutes ces photos sont prises de biais. Il faudra surtout voir le rendu de la planche de bord une fois installé sur le siège conducteur ou passager.

La planche de bord matelassée fait déjà beaucoup plus qualitative que celle qui semble être en Alcantara

Gatouille a écrit:C'est 3x rien mais cela peut être pratique. Et puis c'est très "com" -> Franchouillard à souhait, populaire, made in France, ...

J'aime bien l'idée et l'initiative, le problème c'est que ce truc en osier ne va pas DU TOUT avec le reste

J'ai l'impression que le panier en osier sert surtout à mettre en avant un espèce de crochet servant à tenir un sac plutôt que de faire la promotion du panier en osier en soi (sinon, il aurait été peint en jaune et couterait 595€ )

Le panier en osier est moins "genré" qu'un éventuel sac a main

Un sac ce n'est pas forcément un sac à main.
Mais je ne crois pas en l'hypothèse du simple crochet

psykokwak a écrit:N'ayant pas l'oeil expert, j'attendrai les photos officielles pour juger l'intérieur, mais le bloc écran bien épais, de biais et bizarrement positionné alourdit visiblement la planche de bord. Il semble trop massif pour un intérieur de cette taille. Ces gros écrans seront un jour la risée des générations futures. Pour l'instant je préfère l'option choisie dans la nouvelle C3 avec l'affichage discret sur bandeau sous le pare-brise.

Sinon, je suis content de voir Lulu critiquer d'autres véhicules que les Citroen et DS. En prenant de l'âge, je trouvais qu'il mollissait

Dites moi pas que c'est pas vrai !

Surtout que c'est typique le genre de détails faux high-tech qui sert de cache-misère à une instrumentation ultra-basique et cheapos de type Twingo 1.

Moi j'aime bien le compteur de la nouvelle C3, et j'aimais bien celui des Twingo 1 : c'était cheap, mais ultra lisible.
Je préfère largement ça à certains écrans HD Oled 16 soupapes turbo qui affichent un bordel d'informations colorées.

Ouep. Même les geek ne jurent que par Tesla et son interface d'écran hyper sobre.
Marre des couleurs et anims qui font mal aux yeux.

Greta.Klaxonne a écrit:Moi j'aime bien le compteur de la nouvelle C3, et j'aimais bien celui des Twingo 1 : c'était cheap, mais ultra lisible.
Je préfère largement ça à certains écrans HD Oled 16 soupapes turbo qui affichent un bordel d'informations colorées.

Un petit affichage derrière le volant (ou au-dessus) avec peu d'informations et basiques (vitesse, clignotants, phares, limitation vitesse ?) me suffit vu que lorsque je conduis je regarde... la route.
Un écran de moyenne taille en partie centrale peut être un + avec radio / GPS / appli smartphone / batterie / clim / paramètres et tout ce qu'ils veulent.

Les écrans aux super graphismes et avec plein d'infos derrière le volant façon cockpit d'avion ne sont pas indispensables.
Sur la 1ère R5 il y avait un bloc rectangulaire derrière le volant donc ils ont fait pareil.

En plus tous ces écrans ne sont pas toujours intégrés de la meilleure manière aux planches de bord.
Parfois on sent qu'ils ont posés une tablette là où ils on pu... et ont mis des aérateurs là où il restait de la place.
Je trouve qu'une des meilleure intégration est celle de Porsche même si trop riche (des écrans partout).

Sur cette R5 il faudra voir à l'usage si le bloc des écrans n'est pas trop volumineux et ne donne pas la sensation de prendre trop de volume à l'habitacle.

Gatouille a écrit:
Parfois on sent qu'ils ont posés une tablette là où ils on pu... et ont mis des aérateurs là où il restait de la place.
Je trouve qu'une des meilleure intégration est celle de Porsche même si trop riche (des écrans partout).

On oublie trop que l'intégration quasi parfaite c'est tout simplement :

Si tu parles du compteur, oui pareil, j’ai du mal à comprendre les écrans simplement apposés sur le tableau de bord sans casquette comme si ce n’était pas prévu au départ. Ça doit être pratique pour les reflets

Si tu parles de l’écran central, je répondrais que c’est certes mieux, mais que la meilleure intégration reste quand même de ne pas en mettre

Des sièges de couleur, du tissu sur les contres-portes, c’est déjà un bon point pour cette R5