2024 - [Renault] 5

Je ne suis pas fan des feux. Les feux enfonces en trapeze a l' avant (je veux des beaux phares rectangulaires na!) et les deux arrieres evides pas fan.
La plaque noire de charge sur le capot, je me demande aussi..Je dubite.

Je prédis une émeute à Genève comme ce fut le cas à Paris en octobre 92 pour la twingo

Lulu a écrit:

Je pense qu'il faut dire les termes : il y a un gros problème de goût chez Renault depuis quelques années

Les voitures sont jolies mais le traitement des détails est systématiquement laid

Les goûts c'est perso.
Les voitures sont revisitées à la sauce contemporaine, çà bodybuilde et en même temps çà épure, çà lisse. Je continue à employer le terme design "radio-cassette" avec les plastiques et les formes très géométriques. Le design contemporain (c'était le luxe avant) version bas prix / grande série manque de charme, de chaleur, d'âme. Ce sont des manières de designer qui "cochent des cases", il faut donner l'impression que, que c'est solide, que c'est sécurisant, ... Cela donne de l'émotion sur le moment mais cela ne dure pas. Il y a des voitures qui ont 50 ans et que l'on trouve toujours belles aujourd'hui, elles dégagent quelque chose qui traverse le temps.

ABC a écrit:

Lulu a écrit:

Je pense qu'il faut dire les termes : il y a un gros problème de goût chez Renault depuis quelques années

Les voitures sont jolies mais le traitement des détails est systématiquement laid

Tu résumes parfaitement ma pensée !

Comme s’il y avait deux équipes au design, qui se succèdent sur le projet sans communiquer, avec une première qui a bon goût et une autre qui fait n’importe quoi

Je pense que c'est ce qui se passe, ils font un truc joli, mais ils ont compris avec la Clio 5 que ça suffisait pas, donc dans un second temps ils rajoutent plein de détails bien beaufs et vulgaires pour appâter ceux qui ont fait des 208 2 et 3008 2 des succès

Gatouille a écrit:

Lulu a écrit:

Je pense qu'il faut dire les termes : il y a un gros problème de goût chez Renault depuis quelques années

Les voitures sont jolies mais le traitement des détails est systématiquement laid

Les goûts c'est perso.

Je ne crois pas du tout en l'idée du chacun ses goûts. On peut avoir bon goût ou mauvais goût. Mais je ne vais pas dire que quelque chose de laid est beau juste parce que quelqu'un de mauvais goût le trouve à son goût, alors que personnellement j'ai bon goût donc je vois bien que ce n'est pas beau.

Et au-delà de la laideur que nous inflige Renault, on peut parler de quelque chose de beaucoup plus objectifiable : les détails que j'ai posté sont très ringards dans leur exécution alors que la voiture n'a pas encore entamé sa carrière

Je serais très intéressé d'apprendre comment on objective et on mesure le "taux de ringardise" d'un dessin ou d'un objet.

ça s'apprend où? dans des écoles spécialisées , sur les réseaux sociaux, en boite de nuit ..? ou bien c'est inné chez certaines personnes ?
Merci si tu peux expliquer parce que je pense que c'est une compétence super recherchée par les entreprises

Le mot ringard est ringard

Lulu a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:

Lulu a écrit:


Je pense qu'il faut dire les termes : il y a un gros problème de goût chez Renault depuis quelques années

Les voitures sont jolies mais le traitement des détails est systématiquement laid

??

Moi au contraire je trouve que c’est le contraire. Depuis quelques temps Renault fignole les details et c’est réussit
Ici encore on voit qu’on est très proche du concept et que les details ont été pensé et fignolés.

Rien que le chiffre 5 est super travaillé dans sa typo et son rendu.

Oui c'est exactement ça, ils "travaillent, pensent, fignolent" les détails ! ça veut pas dire qu'ils les travaillent avec goût.

Pour information les détails que j'ai posté sont très laids. et ringardisent bêtement le design de la voiture
Comme le restylage de la Clio en fait, ou n'importe pack Esprit Alpine ou Gold truc

Disons que ce n’est pas à ton goût
Mais dire que c’est laid ce n’est que ton point de vue.

Le chiffre 5 est super sympa de mon point de vue tout comme les feux arrières. Et la partie sur le capot est super fun, ça n’a rien avoir avec du beauf il ne faut pas tout mélanger.

De plus comme il a déjà été dis ici, elle sera configurable donc chacun devrait pouvoir trouver son style.

micha a écrit:Le son du petit vidéo, c’est du Jean-Michel Jarre?

Renault a engagé Daft Punk pour créer la bande originale de la campagne de lancement de la nouvelle R5... on parle de musique électronique en tout cas ! ;-)

Eos

Redstone a écrit:Je serais très intéressé d'apprendre comment on objective et on mesure le "taux de ringardise" d'un dessin ou d'un objet.

ça s'apprend où?  dans des écoles spécialisées , sur les réseaux sociaux, en boite de nuit ..?  ou bien c'est inné chez certaines personnes ?
Merci si tu peux expliquer parce que je pense que c'est une compétence super recherchée par les entreprises

Je peux pas te dire, oui on peut dire que c'est un don, je suis né avec comme certaines personnes naissent avec les cheveux roux. C'est aussi une question de pratique. Il y a beaucoup d'études très sérieuses sur le sujet, c'est un mélange de capacité cérébrale de reconnaissance de pattern (la zone est plus ou moins active chez chaque individu, elle l'est par exemple particulièrement chez les personnes autistes) et de travail sur celle-ci pour l'activer.

Ta remarque sur les réseaux sociaux et les boites de nuit n'était pas bête non plus, puisqu'en effet c'est en combinant cette aptitude avec de la veille pratique qu'il va être possible de mieux comprendre et détecter les tendances. Attention toutefois à choisir les lieux et les personnes avec qui on passe son temps : il faut toujours s'entourer des plus précurseurs parmi les précurseurs, avant que les masses s'emparent des phénomènes (quand c'est le cas c'est déjà trop tard).

Les détails de la 5 que j'ai repris auraient pu être dans l'air du temps au milieu de la décennie dernière (coup dur pour un véhicule qui sort en 2024).
Pire encore, ils n'auraient jamais pu être beau, ni en 2024, ni en 2015, ni en 2035, jamais en fait, parce qu'ils sont vilains.

Je suis dispo auprès de Stellantis et de Renault pour tout besoin de consulting

Ça me rappelle un commentaire que j’ai lu une fois : « quand ça apparaît dans le catalogue Sears, c’est que c’est plus à la mode »

Loutron a écrit:Ça me rappelle un commentaire que j’ai lu une fois : « quand ça apparaît dans le catalogue Sears, c’est que c’est plus à la mode »

Le pire c'est quand tu croises quelqu'un dans une grande surface type Auchan avec... j'ai jeté un blouson que j'avais payé assez cher pour cette raison (c'était devenu impossible de le porter après cet épisode)

Si ce qu’annonce l’Automobile est vrai…
La E C3 peut déjà se faire du souci…

« Renault confirme les deux batteries de 40 et 52 kWh avec un premier prix à environ 25 000 €... au lancement avec la grande batterie ! Bonne nouvelle, donc, il aura ensuite une R5 électrique moins chère lorsque le pack de 40 kWh rejoindra la gamme dans un second temps. La petite au losange longue de 3,92 mètres (bien plus court qu'une Clio 5) revendiquera 400 km d'autonomie sur cycle WLTP avec la batterie de 52 kWh. L'autre batterie devrait donner droit à environ 320 km d'autonomie »

Pas mal, mais pour un usage polyvalent avec ce genre de batteries, la vitesse de charge sera une donnée importante !

Lulu a écrit:

Gatouille a écrit:

Lulu a écrit:

Je pense qu'il faut dire les termes : il y a un gros problème de goût chez Renault depuis quelques années

Les voitures sont jolies mais le traitement des détails est systématiquement laid

Les goûts c'est perso.

Je ne crois pas du tout en l'idée du chacun ses goûts. On peut avoir bon goût ou mauvais goût. Mais je ne vais pas dire que quelque chose de laid est beau juste parce que quelqu'un de mauvais goût le trouve à son goût, alors que personnellement j'ai bon goût donc je vois bien que ce n'est pas beau.

Et au-delà de la laideur que nous inflige Renault, on peut parler de quelque chose de beaucoup plus objectifiable : les détails que j'ai posté sont très ringards dans leur exécution alors que la voiture n'a pas encore entamé sa carrière

J'ai envie de faire une phrase style designer automobile : il y a 2 niveaux de lecture.
Dans l'ensemble, il y a des choses que tout le monde va trouver beau ou moche, il y a une unanimité. C'est un avis général.
Dans le détail, il y a les goûts bien perso. Une personne va préférer le rouge, une autre le bleu, une autre le jaune, etc... Idem avec un parfum de glace par exemple. C'est valable pour un produit, un aliment, un humain, ... Et les goûts de chacun peuvent évoluer.

On voudrait que les choses, les avis, soient binaires, soient stables, ils ne le sont pas. Le monde est devenu binaire en surface, dans le fond il ne l'est pas.
Sur un produit de grande série, industriel, on cherche à plaire au plus grand nombre. Cela fait converger les styles vers un seul style. La recherche de l'efficience, l"optimisation, l’aspect économique, tends aussi vers la solution unique. Cela n'en fait pas pour autant de beaux produits, cela fait des produits qui plaisent au plus grand monde.

Je côtoie des designers, ils appliquent des règles, donc un aspect objectif, et une part de décision beaucoup plus personnelle, donc subjective.
Je pense donc que vous avez en partie raison et en partie tord.

Pour en revenir à la R5...
D'abord, perso je ne l'ai jamais trouvé belle cette voiture ; je parle de l'originale. Donc quand j'entends dire de certains qu'elle leur plait j'ai bien du mal à les comprendre.
Pour ce qui est de la nouvelle, elle me plait... esthétiquement en version haut de gamme, mais pas tant que çà. Elle me plait surtout au niveau du gabarit.
Pour l'intérieur, je suppute que je ne vais pas aimer la planche de bord notamment. Le style tout plat en L des dernières Renault ne me plait pas. C'est moderne mais je trouve cela trop plat, rectiligne, froid, surfait.

Est ce que ces planches de bord sont belles ? J'ai bien du mal à dire oui. Est ce qu'elles sont moches ? J'ai bien du mal à dire oui. Je les trouve ni belles ni moches.
Je suis curieux de connaitre votre avis.

Je pense qu'ils ont traités les détails façon originale donc style vieille école mais avec la technologie actuelle. Renault appelle çà le : "rétrofuturisme".
Cela peut faire ringard. Pour dire que c'est ringard il faut avoir connu l'ancienne ? Et si on ne connais pas l'ancienne ?

Personne n’a commenté que finalement elle semble bien porter le nom de
5 E-Tech 100% Électric….
Du moins c’est comme cela qu’elle est appelée dans le communiqué de presse paru ce jour…

Newsroom Renault : Communiqués de presse, dossiers de presse, articles, photos, vidéos
Renault lève un peu plus le voile sur Renault 5 E-Tech 100 % electric avant sa révélation au salon de Genève 2024

Lulu a écrit:

Loutron a écrit:Ça me rappelle un commentaire que j’ai lu une fois : « quand ça apparaît dans le catalogue Sears, c’est que c’est plus à la mode »

Le pire c'est quand tu croises quelqu'un dans une grande surface type Auchan avec... j'ai jeté un blouson que j'avais payé assez cher pour cette raison (c'était devenu impossible de le porter après cet épisode)

En tout cas tu n’as pas le bon goût d’être humble …..

Ils ne peuvent pas trouver autre chose que "E-Tech 100% Electric" pour identifier les modeles electriques? C'est d'un ridicule.
5i ou 5 EV...

Débat philosophique (vous avez 3 heures) : le E-Tech peut-il ne pas être Electrique ?

Redstone a écrit:Je serais très intéressé d'apprendre comment on objective et on mesure le "taux de ringardise" d'un dessin ou d'un objet.

ça s'apprend où?  dans des écoles spécialisées , sur les réseaux sociaux, en boite de nuit ..?  ou bien c'est inné chez certaines personnes ?
Merci si tu peux expliquer parce que je pense que c'est une compétence super recherchée par les entreprises

C'est Lulu qui le décide. C'est pourtant simple à comprendre non ?

mnemiopsis a écrit:Débat philosophique (vous avez 3 heures) : le E-Tech peut-il ne pas être Electrique ?

Bin oui, hybride aussi

On l'a souligné dès le début, Renault a fait absolument n'importe quoi avec ces appellations. D'ailleurs, journalistes comme clients appellent la Renault Megane E-TECH 100% électrique tout simplement Renault Megane E-Tech, ce qui est en fait le nom d'origine de la Mégane 4 version hybride.

Perso je trouve que c'est une bonne idée le mot électrique, le mot hybride, etc car les changements de motorisations sont difficiles à suivre pour les clients. L'intrus c'est le E-Tech qui ajoute une complexité inutile et n'apporte rien, et le "100%" qui peut avoir un intérêt pour bien faire comprendre au client de quoi il s'agit, mais pas au point de l'intégrer au nom de modèle !

Nabu a écrit:

Redstone a écrit:Je serais très intéressé d'apprendre comment on objective et on mesure le "taux de ringardise" d'un dessin ou d'un objet.

ça s'apprend où?  dans des écoles spécialisées , sur les réseaux sociaux, en boite de nuit ..?  ou bien c'est inné chez certaines personnes ?
Merci si tu peux expliquer parce que je pense que c'est une compétence super recherchée par les entreprises

C'est Lulu qui le décide. C'est pourtant simple à comprendre non ?

Tu viens de résumer 2 pages de discussion en une ligne (même si je préfère le mot "constate" que "décide", car "décide" est trop personnel alors que "constate" est une vérité absolue)

J'ai hâte de la voir !

Tiré de cette page

JB.AAEL a écrit:Personne n’a commenté que finalement elle semble bien porter le nom de
5 E-Tech 100%  Électric….
Du moins c’est comme cela qu’elle est appelée dans le communiqué de presse paru ce jour…

Newsroom Renault : Communiqués de presse, dossiers de presse, articles, photos, vidéos
Renault lève un peu plus le voile sur Renault 5 E-Tech 100 % electric avant sa révélation au salon de Genève 2024

Toutes les Renault Electrique ont la dénomination "E-Tech 100% électrique" et droit à leur petit badge peu visible et pas particulièrement bien intégré. Rien de neuf.  
Mais le nom à retenir est bien Renault 5 ou R5.

Mais pour revenir à cette dénomination à rallonge qui fait tant parler ici, Il aurait sans doute été préférable de faire un Hy-Tech pour l'hybride et un E-Tech pour l'électrique.