2024 - [Renault] 5

Cici-worker a écrit:

dd28 a écrit:Sur le site Automobile propre CAC72 a trouvé dans une vidéo sur la manufacture de Douai :


https://forums.automobile-propre.com/topic/coup-de-foudre-pour-la-r5-%C3%A9lectrique-30299/?page=5&tab=comments#comment-1527644

Ce ne serait pas l'Alpine ? Les jantes font vraiment sportives.

Non. A priori la version Alpine a des jantes avec une forme carrée :


Les jantes pas Alpine seraient celles-ci :


Celles de l'image tirée de la vidéo :

Si quelqu'un a le lien de la vidéo, on prends.

Ce sont les mêmes que la vidéo de mi-décembre :

Ce sont bien les jantes de la R5 en entrée de gamme.

Ce sont les jantes de la version Techno
Les Iconic auront les jantes avec motifs triangulaire.
La vraie entrée de gamme qui arrivera plus tard (Evolution ou Équilibre) aura droit à des jantes tôle + enjoliveurs

Oui pardon, entrée de gamme lors du lancement.
La vraie version de base n'étant pas prête de pointer le bout de son nez je l'ai un peu occulté ..

Pour ce qui est de la version HDG Esprit Alpine
Il y a encore discussion parait il
Soit elle est maintenue
Soit il privilégient une A290 avec le moteur de la New 5 haut de gamme
Soit il y a les 2 la différence technique entres les 2 étant le Tore vectoring, le différentiel à glissement limité, largeurs de voies, tarage suspensions

Aux dernières nouvelles :

Cette version n'est pas maintenue pour conserver une différenciation entre R5 et la A-290.
Il y aura bien une version au dessus d'Iconic.

Le moteur pour l'A290 sera celui de la Megane E.

Au dessus de la version ICONIC ce devrait être la version Roland Garros si je me trompe pas non?

Oufff, heureusement qu'on n'aura pas d'Alpine avec le moteur de la R5, ca serait vraiment denaturer l'image d'Alpine...

La version Roland Garros
Et une série limitée spéciale qui n’est pas amenée à persister longtemps au catalogue.
Il y a tout un programme de séries spéciales limitées qui vont être proposées un peu sous la forme de collections.
Ce qui est intéressant c’est que certaines de ces collections disposeront de coloris spécifiques qui ne seront pas disponibles sur les versions classiques

JB.AAEL a écrit:La version  Roland Garros
Et une série limitée spéciale qui n’est pas amenée à persister longtemps au catalogue.
Il y a tout un programme de séries spéciales limitées qui vont être proposées un peu sous la forme de collections.
Ce qui est intéressant c’est que certaines de ces collections disposeront de coloris spécifiques qui ne seront pas  disponibles sur les versions classiques

Merci

JB.AAEL a écrit:La version  Roland Garros
Et une série limitée spéciale qui n’est pas amenée à persister longtemps au catalogue.
Il y a tout un programme de séries spéciales limitées qui vont être proposées un peu sous la forme de collections.
Ce qui est intéressant c’est que certaines de ces collections disposeront de coloris spécifiques qui ne seront pas  disponibles sur les versions classiques

Concernant les séries limitées, on parle des chiffres basses, façon Porsche et intéressants pour les collectionneurs ou des séries qui consisteront des plusieurs dix milles exemplaires?
Merci d’avance.
Je suis très content d’apprendre que les couleurs seront de retour de chez Renault.
L’offre actuelle est un peu très serré et basique…

Un petit mot sur l'intérieur que j'ai pu observer tranquillement.

C'est un vrai coup de cœur, il y a un mix rétro/techno très bien exécuté, on s'y sent bien et il est rempli de détails bienvenus. Pour moi c'est le gros point fort de ce véhicule.
Hâte de voir vos 1ère réactions d'ici quelques semaines !

Seul point qui me fait finalement peur sur ce véhicule : le prix.

En tous cas, quand je sonde autour de moi, j'ai l'impression qu'il y a une vraie attente autour du véhicule. On n'a jamais cessé de dénoncer le forçage de Renault pour communiquer autour de la R5 mais ça aura au moins permis à tout un chacun d'être mis au courant qu'elle arrive. Ce sera vraiment intéressant d'analyser la manière dont elle va être reçue par la grand public dès sa présentation.

Bralew a écrit:(...)C'est un vrai coup de cœur, il y a un mix rétro/techno très bien exécuté,
(...)Seul point qui me fait finalement peur sur ce véhicule : le prix.

En tous cas, que ce soit sur la description qui en est faite, la multiplicité des couleurs, l'existence d'une variante sportive... Tout se passe comme si la R5 devait être pas une vraie compétitrice dans le sens de proposer un prix vraiment moins cher.

S'ils arrivent à allier les deux aspects dans une même offre, ce sera un véritable jackpot.
Sinon, ben ce sera une offre entre-deux-eaux qui pourrait pâtir de ce positionnement mal défini...

Il y a pour moi 2 positionnements bien distincts

Les versions qui seront disponibles au lancement qui seront clairement haut de gamme niveau prestation et équipements avec la puissance haute et la grosse batterie de 52kwh seront certes plus chères (mais très compétitives face à une e 208 ou une e Corsa, ça la plus chère des New5 devrait se trouver au prix d’une e 208 de base). Et à ce positionnement se rajoutera les multiples séries spéciales et limitées qui vont pimenter les propositions tout au long de la carrière de cette New 5. Positionnement plus exclusif, plus haut de gamme, plus pourvoyeur de marge.

Les versions d’accès qui vont apparaître un peu plus tard, avec la petite batterie de 40kwh, et une puissance moteur plus réduite, avec le niveau d’équipement 1. Pour un tarif qui aujourd’hui est annoncé à 25000€ (mais qui pourrait être finalement un peu plus bas, on parle de 23900€). Positionnement moins exclusif et meilleur marché.

Au marketing et au commerciaux de faire en sorte d’orienter les clients vers les versions hautes…
Pendant des années et chez tous les constructeurs le marketing et les commerciaux ont réussi à refourger des citadines Diesel dont les Clients n’avaient pas besoin.
Actuellement les e208 et eCorsa, comme les 500e et Mini E sont surtout vendues en finition hautes.
Donc je ne me fait pas trop de soucis
La New 5 Évolution avec la petite batterie sera le modèle de la gamme le moins vendu.
Et ce seront les finitions Techno et Iconic avec la petite et la grosse batterie qui seront les plus vendues
D’ailleurs niveau prévisions la finition niveau 1(évolution ou equilibre) est estimée à 10%, Techno er Iconic entre 40 et 50% chacunes
Pour ce qui est des batteries c’est 50/50

Peugeot va réagir comment d'après toi en faisant une version agressive de la 208 a prix beaucoup plus bas? comment ça va se passer?

Il y aura des niveaux de puissance moteur différents selon les finitions/batteries ?

Perso pour remplacer notre Twingo, une petite batterie serait largement suffisante (on fait dans les 150 kilomètres par mois avec la voiture ). Mais le WAF prendrait un gros coup si la petite batterie n'était dispo qu'avec un petit moteur mollasson.
Au boulot, on a une Zoé R110. Ca fait le job pour se déplacer en région parisienne, mais les accélérations sont juste correctes.

908LM a écrit:Peugeot va réagir comment d'après toi en faisant une version agressive de la 208 a prix beaucoup plus bas? comment ça va se passer?

Ben la e208 vient d’augmenter le 1er Fevrier de 500€…
Donc je sais pas….

170 ch le moteur le plus puissant comme sur le Scenic ??

Greta.Klaxonne a écrit:Il y aura des niveaux de puissance moteur différents selon les finitions/batteries ?

Perso pour remplacer notre Twingo, une petite batterie serait largement suffisante (on fait dans les 150 kilomètres par mois avec la voiture ). Mais le WAF prendrait un gros coup si la petite batterie n'était dispo qu'avec un petit moteur mollasson.
Au boulot, on a une Zoé R110. Ca fait le job pour se déplacer en région parisienne, mais les accélérations sont juste correctes.

La petite batterie est disponible avec 3 niveaux de finition
La grosse batterie avec les 2 niveaux les plus hauts.
Pour les niveaux de puissance c’est confus…
Et je n’ai pas toutes les infos donc j’ai entendu 115ch, 125ch, et 150ch
Et j’ai même entendu aussi la motorisation unique à 136ch.
Après le caractère mollasson de la Zoe110 n’est pas que lié à la puissance du moteur, c’est aussi lié à la gestion de la transmission et des performances.
Et un des mots d'ordre de cette New 5 c’est le plaisir de conduire, le dynamisme sur route et l’esprit karting.

Merci JB, cela m'étonne qu'il n'y ai pas de plan anti R5,cela va surement arriver..

Sans doute le retour d'une version Like ou Active avec le moteur 136 et la batterie de 46kWh.

Cela pèsera combien pour cette nouvelle R5 ?

Helios a écrit:Sans doute le retour d'une version Like ou Active avec le moteur 136 et la batterie de 46kWh.

Elles sont déjà de retour depuis longtemps….
La e 208 156 ch n’existe plus qu’en GT

Je viens de visiter le configurateur allemand de Peugeot.
La e208 début chez nous à 35.425 €, comme active sans options.
Elle est équipée par le moteur à 136 chevaux et la batterie de 52 kWh.

D’après les infos sur le forum ça correspondrait à une R5 Iconic 50 kWh probablement mieux équipée.
C’est quand même beaucoup d’argent pour une voiture d’un tel gabarit.
Mais si cette R5 tiendra ses promesses ( espace intérieur, usage au quotidien, fun to drive) elle cartonnera .