2024 - [Renault] 5

De toute façon ces dénominations à rallonge sont forcément amenées à se simplifier dans les années à venir.
Que ce soit chez Renault ou chez les autres constructeurs, les i, les e, les eq, les id , les e tense , les e Tech, e Power, e Tron,…..
sont voués à disparaître d’ici 10 ans et on reviendra à du plus simple

Ah bon, mais j’aimerais que Audi garde leurs étrons

'moR a écrit:

mnemiopsis a écrit:Débat philosophique (vous avez 3 heures) : le E-Tech peut-il ne pas être Electrique ?

Bin oui, hybride aussi

Mais si c'est hybride c'est électrique

On a enfin la dimension de la voiture : 3,92 m soit quand même 13cm de moins qu’une Peugeot 208 (dont l’habitabilité n’est pas le point fort) qui semble pourtant avoir une morphologie proche. 
Dans les deux cas, les épaulements contribuent à rétrécir l’habitacle. 
Tout ça laisse supposer pour cette 5 une habitabilité intérieure de citadine: accueillante mais pas trop. En revanche c’est peut être la principale recette d’un coût de construction moindre.

La bonne nouvelle c’est que cette 5 pourrait marquer la fin de la course au toujours plus gros, toujours plus lourd.

En effet, je trouve ça toujours assez flou cette histoire de prix avec ou sans.

Concernant la comm, j'aimerais bien savoir si on peut déterminer l'impacte sur les ventes entre un teasing infini, ou une présentation directe avec dispo à l'achat dans la foulée.
Même si ces comm à rallonge me soulent aussi, si ça se trouve c'est ce qui fonctionne le mieux

TM6 a écrit:On a enfin la dimension de la voiture : 3,92 m soit quand même 13cm de moins qu’une Peugeot 208 (dont l’habitabilité n’est pas le point fort) qui semble pourtant avoir une morphologie proche.

Tout se joue sur les porte-à-faux, minimes sur une électrique

Le fait qu'il soit plus court, je pense, peut affecter le coffre plus que l'espace intérieur. Au final, la voiture a des porte-à-faux très courts, l'empattement sera donc similaire à celui d'une voiture de 4 mètres.

Mais avec un porte-à-faux arrière aussi court, il est possible que le coffre soit le "point faible" de la voiture.

Mais pour avoir vu l'ID.2all, qui mesure 4,05, il est impressionnant pour son petit porte-à-faux. Le coffre annoncé par Volkswagen est de 440 litres. Il s'agit d'un coffre à double fond qui descend jusqu'au plancher de la voiture. Renault a peut-être proposé quelque chose de similaire.

Je pense qu'il est assez clair pour moi que, sauf si j'ai besoin d'une voiture pour voyager, ma prochaine voiture sera cette Renault 5 ou la Volkswagen ID.2. Cependant, l'espace est une question importante pour moi en raison de ma taille (1,93 m). Volkswagen promet un espace intérieur "Golf", ce qui, étant donné qu'ils ont dit que l'ID.3 a un espace "Passat" et que nous pouvons plus ou moins dire que c'est vrai, j'ai de grandes attentes pour les deux modèles.

Le coffre a ete annoncé à 300 litres lors de la presentation Ampère. La 4 en aura un plus grand.

Identique à une e208 du coup

steveAlpine74 a écrit:ça commence à m'agacer la nouvelle communication.
Quand Dacia Duster 3  a été dévoilé au public, Renault R5 en mode : eh , ne m'oubliez pas pas hein !

A quoi ça sert de publier ces images dés aujourd'hui pour une présentation dans 3 mois ? l'effet Wow n'aura pas eu lieu, c'est bien le problème.
Et encore plus pour une commercialisation en septembre 2024, c'est très loin  !


Quand vous parlez 25 000 €, c'est avec ou sans bonus ? parce que c'est l'abus de langage de dire que c'est 25 000 € avec Bonus, que se passera -t-il si le gouvernement décide de supprimer ?

C’est clairement précisé dans le communiqué de presse…
Moins de 25000€ hors bonus et hors aides….






Sinon double page dans la presse ce jour … Auto plus
Et en zoomant, on a droit à une image de plus…

En plus grand:



On remarque le liseré rouge au niveau du pavillon comme le concept

Ninux a écrit:Le coffre a ete annoncé à 300 litres lors de la presentation Ampère. La 4 en aura un plus grand.

Bon, avec un tel coffre, si l'habitabilité est celle d'une Clio, je ne pense pas qu'elle soit mauvaise pour sa taille.

Numerama a écrit:150 € le R5 R Pass : à quoi sert-il ?
Ce billet coupe-file inaugure le principe de « ventes privées » du constructeur, puisque les clients auront la possibilité de passer commande 10 jours avant le grand public. Ils seront également prioritaires pour être parmi les « premiers chanceux à pouvoir prendre livraison », comme le mentionne le communiqué de presse de la marque.

Mais qui au marketing, a bien pu avoir l'idée de génie du R5 R Pass...

Payer pour avoir le droit de beta-tester tous les bugs de lancement, quelle idée géniale

ni remboursable, ni déduit du prix de la voiture. Magique.

Je ne comprends pas pourquoi ils ont fait cette forme de phares à l’avant
Étrange de faire compliqué quand on peut faire simple.

Ils en parlent depuis si longtemps que j'ai l'impression que ce sont les teasers de la phase 2. 
Sentiment amplifié par ce qu'on aperçoit : un concept qui aurait pu sortir tel que mais sur lequel on a inutilement retravaillé des détails pour redonner une sensation de nouveauté.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrische-renault-5-komt-tot-400-kilometer-ver-is-er-vanaf-25-mille/

Il y a quelques autres détails qui me surprennent un peu autour du logo.
Si en soit, la calligraphie est très sympa, et fait années 70, le logo d'origine était intemporel. On a donc un logo de 2024 singeant le style disco, et qui fait plus rétro que le logo originel des années 70.
Je regrette qu'ils n'aient pas conservé l'idée fort bonne AMHA du logo au centre du losange.

Au rythme où vont les nouvelles images de détails
Elle sera entièrement dévoilée avant Noel….