2023 - [Citroën] C3 IV

nickodu42 a écrit:La suite des photos avec l’habitacle :

j'aime beaucoup! !

BIG LIKE for the interior !!! especially if the gray lining over the dashboard is textile and not some form of plastic! more pictures please!


GRAND LIKE pour l'intérieur :oui: !!! surtout si la doublure grise du tableau de bord est en textile et non en plastique ! plus de photos s'il vous plaît !

Premières images en réel par Turbo

C'est encore plus jouissif que les premiers pas de l'homme sur la Lune

Zoom-Zoom a écrit:

Gargouille a écrit:à où je me gare devant chez moi, on m'a dit : vous n'avez pas peut que les voitures qui passent lui rentrent dedans ?

Je crois que c'était une façon élégante de te dire que tu étais mal garé

Pas sur, il faut dire que comparé à mon voisin ....., lui c'est souvent en contre sens (de plus la rue est en sens unique) et sur le trottoir.

Quelques infos de cette nouvelle eC3 :

- Un nouveau bloc électrique 83 kW ou 113 ch, différent du bloc Stellantis – Nidec des dernières Peugeot e-208, avec une vitesse maximale de 135 km/h

- Une batterie 44 kWh à technologie LFP pour Lithium – Fer – Phosphate, moins coûteuse que les Lithium Ion et de plus faible taille que l’ë-C4 (54 kWh).

- Une autonomie de 320 km, supérieure à une Dacia Spring (230 km)

- Recharge 100 kW, deux fois supérieure aux 50 kW optionnels de la Zoé, qui permettent à l’ë-C3 de passer de 20 à 80 % de batterie en 26 minutes.

- Tarif  a priori 23 300 euros une fois le bonus déduit, voire 19 900 euros en version 200 km d’autonomie en 2025, qui en feront l’électrique européenne la plus accessible

Pour moi ce sera : nouvelle C3 puretech 110 Max , gris foncé intérieur beige

nickodu42 a écrit:Quelques infos de cette nouvelle eC3 :

- Un nouveau bloc électrique 83 kW ou 113 ch, différent du bloc Stellantis – Nidec des dernières Peugeot e-208, avec une vitesse maximale de 135 km/h

- Une batterie 44 kWh à technologie LFP pour Lithium – Fer – Phosphate, moins coûteuse que les Lithium Ion et de plus faible taille que l’ë-C4 (54 kWh).

- Une autonomie de 320 km, supérieure à une Dacia Spring (230 km)

- Recharge 100 kW, deux fois supérieure aux 50 kW optionnels de la Zoé, qui permettent à l’ë-C3 de passer de 20 à 80 % de batterie en 26 minutes.

- Tarif  a priori 23 300 euros une fois le bonus déduit, voire 19 900 euros en version 200 km d’autonomie en 2025, qui en feront l’électrique européenne la plus accessible

je me méfie des prix d'appel... et je suis curieux de connaître celui du modèle présenté en live

Sous toutes les coutures

nickodu42 a écrit:Quelques infos de cette nouvelle eC3 :

- Un nouveau bloc électrique 83 kW ou 113 ch, différent du bloc Stellantis – Nidec des dernières Peugeot e-208, avec une vitesse maximale de 135 km/h

- Une batterie 44 kWh à technologie LFP pour Lithium – Fer – Phosphate, moins coûteuse que les Lithium Ion et de plus faible taille que l’ë-C4 (54 kWh).

- Une autonomie de 320 km, supérieure à une Dacia Spring (230 km)

- Recharge 100 kW, deux fois supérieure aux 50 kW optionnels de la Zoé, qui permettent à l’ë-C3 de passer de 20 à 80 % de batterie en 26 minutes.

- Tarif  a priori 23 300 euros une fois le bonus déduit, voire 19 900 euros en version 200 km d’autonomie en 2025, qui en feront l’électrique européenne la plus accessible

Donc le mec quand il m’a dit qu’elle recharge comme le 3008 il n’avait pas tord concernant les 100kw

Contact par l'Argus :

































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-citroen-e-c3-2024-l-argus-a-bord-de-la-citadine-electrique-a-moins-de-25-000-e-30029947.html

it does look better on video than on pictures, but still.... with at lesst 5 cm more in width would "look a blast"!
as for the sub 25k euros price.... I kind of doubt it that this is the price for the top version, even with the goverment electric cars subsidy included.... so, it won't be cheap



c'est effectivement mieux en vidéo que sur photos, mais quand même... avec au moins 5 cm de plus en largeur, ça aurait l'air génial !
quant au prix inférieur à 25 000 euros... Je doute un peu que ce soit le prix de la version haut de gamme, même avec la subvention gouvernementale pour les voitures électriques incluse... donc, ce ne sera pas bon marché

Bon, bin voilà... en vrai.. je crois que je préfère encore la version Indienne.

On en est là. La version Européenne est vraiment quelconque. Ce n'est pas spécialement beau, séduisant et cohérent. Ça transpire le replâtrage et la tristesse.

3 finitions YOU, PLUS et MAX... donc à 25.000€ bonus déduit on imagine que c'est l'entrée de gamme
Suspensions à double butée hydraulique disponible uniquement sur MAX

Ecran 10" uniquement sur PLUS et MAX
Support GSM pour la version entrée de gamme (comme chez Dacia)

Et sinon les spec technique et prix de la C3 thermique ?

Ils n'en parleront pas avant l'année prochaine, toute la communication va se baser sur la version électrique pour le moment.

Personne n'a relevé le capot carrossier ? Très chic pour une citadine

4m01 de long, 176cm de large et 157cm de haut
310 litres de volume de coffre

RidFus a écrit:Donc le mec quand il m’a dit qu’elle recharge comme le 3008 il n’avait pas tord concernant les 100kw

A 60% près

J'essaye vraiment de trouver des points positifs et je patine. Finalement, on l'avait sous nos yeux depuis des années et ce petit facelift pour essayer de la rendre moins anxiogène ne parvient pas à faire de miracle.
C'est vraiment déprimant de se dire que c'est ça, une citadine Citroën en 2023.

Sincèrement, ça ne me fait pas plaisir de l'écrire mais quand je la vois, je me demande quelle était la première version qu'ils ont jeté à la poubelle en catastrophe parce que quand je vois celle-ci, je me dis que ça devait vraiment faire peur.

Allez pour ce vilain petit canard, c'est un 2,5/10, et emballé, c'est pesé.

Et avertissement de travail pour l'élève Stellantis qui doit à tout prix se réveiller parce que je ne me souviens même plus quelle était la dernière nouveauté à m'avoir plu chez eux.

simK a écrit:4m01 de long, 176cm de large et 153cm de haut
310 litres de volume de coffre

Finalement quand on regarde les dimensions il n'y a que la hauteur qui pourrait choquer

Effectivement elle est haute! Ça aurait pu être une Aircross.
Alors perso je suis conquis, elle est loin d’être low cost, tres bien équipée pour une petite citadine. J’avais envie de dire qu’elle va à l’essentiel mais en rajoute quand même un peu.

Je pense qu’elle peut trouver facilement son public.

P.S: Heureusement que ce n’est pas le CEO qui a fait toute la conférence

Commercialisée au second trimestre 2024

La version de base

Il n'était pas censé y avoir une innovation tirée de l'Oli à l'intérieur ? J'ai regardé les photos, je n'ai rien vu.

Sans surprises, l'intérieur semble très basique. Le seul point intéressant à mes yeux, c'est le positionnement du compteur ainsi que son graphisme qui me semble bien plus lisible que dans une C4.
Pour le reste, ça a l'air d'être du bon gros plastoc tristounet qui donne envie de se pendre.

Le coffre à l'air riquiqui et tarabiscoté.