2023 - [Citroën] C3 IV

arkam a écrit:J'aurai preféré un truc plus radical et décalé comme sur l'oli

là on est en mode acceptabilité maximale.
pas le moment de faire du clivant.

Meh.... they did an enormous effort to improve awkward proportions and posture of its Indian basis, but it's still too narrow for its height and its profile still "screams cost-cutting everywhere we can" !
I'll wait for more pictures and for its interior but, looking at these pictures, all I can say is that they were trying very hard to find the angles where it does not look too narrow and tall, that its front and rear end styling is absolutely much better than that of the Indian version. But, that this is till not worthy of a Citroën as a 100+ years old, iconic brand! It definitely could be a model in Citroën's line-up, but not their mainstream competitive, "bread and butter" B segment model! Having it for this is diminishing of the brand and all it represents through its century long history!

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Meh... ils ont fait un énorme effort pour améliorer les proportions et la posture inconfortables de sa base indienne, mais elle est toujours trop étroite pour sa hauteur et son profil "crie toujours à la réduction des coûts partout où nous le pouvons" ! J'attendrai plus de photos et pour son intérieur mais, en regardant ces photos, tout ce que je peux dire c'est qu'ils ont essayé très fort de trouver les angles où il n'a pas l'air trop étroit et haut, que son style avant et arrière est absolument bien meilleur que celui de la version indienne. Mais ce n'est pas encore digne d'une Citroën en tant que marque emblématique centenaire ! Il pourrait certainement s'agir d'un modèle de la gamme Citroën, mais pas de leur modèle compétitif traditionnel du segment B ! l'avoir pour cela, c'est diminuer la marque et tout ce qu'elle représente à travers son histoire centenaire !

C'est moi ou je vois une sorte de toit en verre fixe longiligne ? Ou c'est un sticker (bien réfléchissant...) ?

Je crois que ce qui la sauve ce sont les personnalisations avec le bi-ton et les couleurs sympa, Ce qui apporte un peu de fun , Sinon ce serait vraiment tristounet !

je pense que c'est toi

Greta.Klaxonne a écrit:
En fait, j'ai l'impression que c'est une version modernisée/restylée d'un vieux modèle existant depuis 10 ans.

C' est un peu cela la premiere chose qui me frappe: elle ne fait du tout moderne / de son temps. La C3 actuelle fait bien plus moderne et valorisante, et si on mettait la C3 1 a cote, je pense qu' elle tiendrait largement la comparaison.
Autre detail tres etonnant: ces poignees de portes noires. On dirait que Citroen a ose des poignees teintees masse. De meme que les montants n' ont plus de traitement brillant.
La surprise positive, c' est effectivement les appuis-etes a priori non integres. Qu' on en soit reduit a se rejouir de ce fait est assez inquietant.
Enfin, elle fait aussi SUV qu' un Polo Dune, et on reconnait bien la cellule de la version indienne contrairement a ce que nous soutenaient d' autres personnes ici :

C'est fou d'avoir dépensé autant d'énergie ( et sans doute d'argent) à tout refaire pour garder autant de similitudes!!!
Les éléments de tolerie semblent tous différents du modèle Inde /Brésil!!!

Le replâtrage que citroën à effectué est quand même assez poussé , Ils ont essayé au maximum d'effacer l'effet roulettes pour les roues , On le voit avec l'espace entre le passage de roue et le capot sur les photos !

Au final ça va, mais je pense que les photos sont très très arrangées. C’est beaucoup moins pire que ce que j’attendais. Je regrette la petite pointe du phare qui part vers le bas, un feu d’un seul bloc suivant la bande noire aurait été plus racé. Elle a vraiment un côté Seat Arona, je trouve. Ils ont vraiment réussi a évité le pire, mais j’ai besoin de voir plus de photos pour me rendre compte du rendu des proportions car je pense qu’elles sont fortement flatteuses sur les photos. Pas sur que cela en soit de même en live. Me demande bien à quoi ressemble l’intérieur.

Par contre C2 Aircross, aurait clairement dû être sa dénomination.

Well, current C3 seems definitely more urban than this one.... I definitely didn't expect that they will be able to hide direct resemblance to its Indian origin. All they could do is change few design details, which they did moderately successful (considering "cost limitations).... I for one, am a bit sorry that they denied it side airbumps! It would lower its side height appearance and make its design more "full and plush"... but I guess that was the way to differ its design more from the Indian version and changing the shape and anchoring points for them would most likely break the available budget......
And funny how nobody noticed that it doesn't have an integrated headrest seats after all

Google translate:
Eh bien, la C3 actuelle semble nettement plus urbaine que celle-ci. Je ne m'attendais certainement pas à ce qu'elle puisse cacher une ressemblance directe avec son origine indienne. Tout ce qu'ils ont pu faire, c'est modifier quelques détails de conception, ce qu'ils ont fait avec un succès modéré (compte tenu des "limitations de coûts)... Pour ma part, je suis un peu désolé qu'ils lui aient refusé les coussins d'air latéraux ! Cela réduirait son apparence de hauteur latérale et rendrait son un design plus "complet et somptueux"... mais je suppose que c'était le moyen de différer davantage son design de la version indienne et changer la forme et les points d'ancrage pour eux briserait très probablement le budget disponible...... Et drôle comment personne n'a remarqué qu'il n'avait pas d'appuie-tête intégré après tout

Cici-worker a écrit:Par contre C2 Aircross, aurait clairement dû être sa dénomination.

j'avais écrit "C2V" et je maintiens que c'est ce qui eut été le plus valorisant.

C T3 comme dénomination  

Perso j’aime les petites voitures pas trop larges et hautes style Ignis
Donc ça ne me déplaît pas du tout pour l’instant
J’attends la suite…

TM6 a écrit:

Cici-worker a écrit:Par contre C2 Aircross, aurait clairement dû être sa dénomination.

j'avais écrit "C2V" et je maintiens que c'est ce qui eut été le plus valorisant.

Mais le V correspondrait à quoi ?

Je ne déteste pas ce que je vois
Mon côté défenseur des causes perdues, je pense...

Les 2V sont les chevrons inversés

Si c'est au prix d'une sandero, ok, sinon...

Cici-worker a écrit:Mais le V correspondrait à quoi ?

il y bien un communiquant qui saurait donner un sens (plus ou moins foireux) à ce "V".

l'idée etant de suggérer sans le dire le rapprochement avec la 2CV

drugmirko a écrit:Well, current C3 seems definitely more urban than this one....

on a affaire à un véhicule beaucoup plus orienté provincial que la 208

Ne serait-ce pas un rappel du V de la forme du capot ?

J’ai bien fait de patienter avant d’émettre un avis, j’avais peur de la version indienne, je suis rassuré de la version européenne. Certes la base n’est pas entièrement nouvelle, mais la proposition est réussie. On peut voir une évolution stylistique de Citroën, qui me semble cohérente avec une image de FIAT à la française (ludique et économique).

Face à une Spring y’a pas photo, c’est plus Cossu, restent à voir les tarifs proposés.

TM6 a écrit:

drugmirko a écrit:Well, current C3 seems definitely more urban than this one....

on a affaire à un véhicule beaucoup plus orienté provincial que la 208

Provincial.... c'est quoi le sous entendu....

ChRiS a écrit:Ne serait-ce pas un rappel du V de la forme du capot ?

J’ai bien fait de patienter avant d’émettre un avis, j’avais peur de la version indienne, je suis rassuré de la version européenne. Certes la base n’est pas entièrement nouvelle, mais la proposition est réussie. On peut voir une évolution stylistique de Citroën, qui me semble cohérente avec une image de FIAT à la française (ludique et économique).

Face à une Spring y’a pas photo, c’est plus Cossu, restent à voir les tarifs proposés.

Encore heureux que ce soit plus cossu qu'une Spring qui est sur le segment A...
C'est justement la comparaison à ne pas faire...

Eh bien, c'est exactement ce à quoi je m'attendais. Je n'ai aucune raison d'être déçu, je ne m'attendais à rien de positif.
Je vois une Suzuki Ignis avec un embonpoint, ce n'est pas sexy pour un sou (même si je sais qu'elle avait un adepte inconditionnel en la personne du Grand Schtroumpf).


La Dacia Spring revient régulièrement, mais vous semblez tous négliger que cette nouvelle C3 fait 26 centimètres de plus (je me fie aux données de la version indienne), nous ne sommes pas habitués à ce type de carrosserie assez et à un rendu aussi cheap sur un véhicule aussi imposant en Europe, si ça ne choque pas en photo (d'autant qu'elles sont très réussies au passage, elles mettent bien en valeur le véhicule qui n'a pas grand chose pour lui), en vrai cela risque d'être très déroutant (et ça sera pire avec la version Aircross, à moins d'une révolution d'ici-là).

Si les tarifs sont alléchants, sans doute fonctionnera-t-elle, certains y verront sans doute un achat rationnel mais en tant que passionné d'automobiles qui a tant aimé Citroën par le passé, je ne peux m'en satisfaire.

TM6 a écrit:on a affaire à un véhicule beaucoup plus orienté provincial que la 208

Mais c’est bien sûr
Les paysans qui roulent en C3 et Sandero, qui ne voient des 208 ou des Clio que quand ils vont à la ville
Nous, ici, quand on voit une Peugeot des temps modernes, on est un peu comme des indiens face aux conquistadors, yeux écarquillés, on renifle, on a un peu peur

Il manque les protection plastiques sur les côtés de la version indienne, ils nous refont le coup de la C3 Aircross...

Sinon, on dirait un véhicule sorti en 2010 et qui subit un gros lifting...

Si on l'avait la nouvelle et l'actuelle C3 côté a côté et demandait a des personnes qui ne connaissent pas la marque de dire laquelle est le plus récente, on pourrait avoir des surprises...

Véhicule banal et haut, ça va faire un malheur chez les retraites...