2024 - [MG] MG3 II

Je suis d'accord avec toi.
Effectivement les lancements ne sont jamais simultanés en Europe
Et surtout les lancements dépendent aussi de l'existence de créneaux médiatique visibles.
Vis à vis de produit, sincèrement je ne trouve pas que l'ensemble soit pertinent.
- Le prix est canon c'est évident.
- l'équipement très riche, mais avec des lacunes étonnantes, comme par exemple l'absence d'essuie glace arrière en finition de base (Cela a peut être été modifié, mais on avait pas vu cela depuis les Clio RL et 106 XN des années 90).
- La puissance moteur de 200ch est je pense un handicap plutôt qu'un avantage, car outre l'assurance qui sera forcément plus chère, l'effet grande puissance va détourner le client vers quelquechose de plus "raisonnable" et surtout "politiquement plus correct"avec une Yaris de 130 ou 115 ch ou une Clio de 145ch.
- Enfin le style extérieur n'a rien de moderne, on dirait une Hyundai i20 de précédente génération.
- Le Style intérieur, fait bien moderne et qualitatif qu'une Clio ou qu'une Yaris.
- Dernier élément MG France est financièrement un peu en difficulté, ce n'est pas tant la fin du bonus qui cause le plus de difficultés, c'est la politique commerciale des premiers mois 2024, ou MG à voulu compenser la perte du bonus par une remise. Et vendre des véhicules perte, pour un importateur qui n'a qu'une marque ce n'est jamais très bon, surtout quand il faut gérer aussi l'après vente avec les soucis connus de la MG4 au niveau connectivité et écrans.

La presse française en a parlé quand il y avait des choses à dire, une communication de MG France.
Chez nous, toujours pas de grille de prix définitive par exemple.
Les essais avec les médias français sont prévus en juin.

Il y avait chez nous trios articles la semaine dernière concernants cette MG 3.
Dans l’autobild très (trop) positif. Dans l’Auto-Motor-Sport le verdict était plus sévère.
Si je ne me trompe pas, ils n’étaient pas satisfait par la combinaison du moteur avec une boîte automatique à trois vitesses.
Mais à ce prix, beaucoup de gens vont acheter quand même.

JB.AAEL a écrit:

Linktf a écrit:Toujours aucun test ou essai français alors qu'elle est partout en Europe (Angleterre, Espagne, Italie, PB). MG s'en est presque excusé dans une communication officielle reçue par mail.

Retard logistique ou boycott muet ? Il faut dire qu'en France on à la Clio et la Yaris produite localement..

La Clio n’est pas produite localement…

Je me suis peut-être mal exprimé. Je voulais dire : en France on à la Clio et (il y a aussi) la Yaris (qui est) produite localement.

Sinon je ne pense pas que la qualité++ soit un pré-requis lorsque le prix est vraiment accessible. On le voit avec le succès de la Sandero. Le problème de cette MG3, c'est qu'elle n'est pas aussi agressive qu'elle devrait l'être. À 20k€, on trouve des Yaris récentes, peu kilométrées. Je la trouve un poil trop cher pour convaincre les gens comme le fait la Sandero

La Sandero bénéficie aussi de la bonne réputation de fiabilité de Dacia, argument dont ne devrait pas jouer la MG3.

L'argument fiabilité n'a pas empêché la MG4 de se vendre comme des petits pains quand elle était éligible au bonus écologique

Et il n'empêche pas Citroën en ce début d'année d'augmenter ses ventes en Europe sur sa C3 avec son moteur PureTech catastrophique.

Le prix est le critère no1 pour beaucoup de monde en 2024

J'en ai curieusement croisé une immatriculée en France ce weekend qui remontait vers la frontière, je pensais naïvement qu'elle était déjà commercialisée

C'était juste une Mazda 2

Linktf a écrit:L'argument fiabilité n'a pas empêché la MG4 de se vendre comme des petits pains quand elle était éligible au bonus écologique

Et il n'empêche pas Citroën en ce début d'année d'augmenter ses ventes en Europe sur sa C3 avec son moteur PureTech catastrophique.

Le prix est le critère no1 pour beaucoup de monde en 2024

Puis bon, je ne suis pas sûr qu’on puisse aller sur le terrain de la qualité / fiabilité vu ce que nos constructeurs nationaux ont produit ces vingts dernières années. Des modèles / moteurs à chagrin, il y en a eu un paquet sur cette période chez nos constructeurs. Et même maintenant ça continue avec le puretech (et même l’hybride e-tech ça a l’air de ne pas être triste avec la boîte à crabots). Donc bon, pas sûr qu’on puisse donner des leçons aux chinois sur ce côté là.

Il y a des problèmes récurrents de fiabilité sur les boites à crabot des hybrides Renault ? Si c'est le cas, ça ne se diffuse pas dans la presse auto ou sur les forums auto.
Il ne faut pas confondre quelques cas particuliers documentés sur des forums spécialisés et un problème général de fiabilité comme sur les moteurs Puretech ou le 4 cylindres 1.2 TCE Renault/Nissan.

De même, il y a des problèmes particuliers de fiabilité sur la MG4 ? Autre que de petits soucis électroniques et/ou des ADAS mal calibrées ? Là aussi, je n'ai pas l'impression qu'il y ait une hécatombe de MG4 en panne.

Greta.Klaxonne a écrit:Il y a des problèmes récurrents de fiabilité sur les boites à crabot des hybrides Renault ? Si c'est le cas, ça ne se diffuse pas dans la presse auto ou sur les forums auto.
Il ne faut pas confondre quelques cas particuliers documentés sur des forums spécialisés et un problème général de fiabilité comme sur les moteurs Puretech ou le 4 cylindres 1.2 TCE Renault/Nissan.

De même, il y a des problèmes particuliers de fiabilité sur la MG4 ? Autre que de petits soucis électroniques et/ou des ADAS mal calibrées ? Là aussi, je n'ai pas l'impression qu'il y ait une hécatombe de MG4 en panne.

Il y a eu des clients qui ont dû se faire remplacer la boîte, et globalement, quand il y a des problèmes, de ce que j’ai lu, les concessions ont du mal à régler les soucis.

Chez MG, le gros problème, c’est le SAV je dirai. En fiabilité, c’est correct oui. Mais le SAV, ce n’est pas ça. Je regarde de temps en temps sur FB les avis des proprios de MG4, et si globalement ça va niveau fiabilité, si tu as besoin d’une pièce, tu es emmerdé.

Ma mère a une MG4 standard. Elle en est plutôt contente. Mais c’est vrai que si tu tapes ou qu’on t’accroche, voilà le délai pour les pièces. C’est ce qui me fait hésiter à prendre cette MG3 d’ailleurs. Apparemment, ils vont ouvrir un Nouveau Centre de pièces détachées en France cet été. À voir si ça résoudra le problème de délai des pièces. Je cherche une citadine pour l’an prochain. À mon avis, je vais finir chez Toy.

A 18k, cette MG3 devenait une sérieuse option. A 20k.. bof. On est trop près des références de qualité niveau tarif (1 à 2k de moins) là ou une Sandero se démarque nettement des autres citadines du marché (4 à 5k de moins).

Voici les tarifs France 2024
MG3 Hybrid+ Standard: 19 990 €
MG3 Hybrid+ Comfort : 21 490 €
MG3 Hybrid+ Luxury : 23 490 €

On vient de m'appeler pour venir l'essayer la semaine prochaine dès réception par la concession.

L'offre de précommande est également terminée

La MG3, qui démarre à 19 900 € dans sa version HEV, a une esthétique normale, un peu vieillotte à mon goût, qui me rappelle sous certains angles la Mazda 2 (pas la Mazda 2/Yaris, mais la Mazda 2 de 2012 qui est toujours en cours de production). vendu) .

L'avant est doté de phares inclinés et d'une grande bouche avant qui intègre la prise d'air principale. Aux extrémités, il y a des rideaux latéraux pour canaliser l'air.

Le côté est simple et assez générique, avec des roues un peu petites à mon goût, ce qui lui donne un aspect visuellement très métallique.

Derrière, on retrouve un arrière simple, avec des phares de forme triangulaire, avec la fonction principale en LED, tandis que le reste utilise la technologie halogène. L'ouverture de chargement est grande et la hauteur de chargement est relativement élevée.

Je trouve l'intérieur esthétiquement attrayant, il a l'air moderne et agréable. La qualité des matériaux est correcte (pour le prix de 20 000 € de la version HEV), mais les réglages sont bons. Tout est dur, à l'exception de la zone en cuir au milieu et dans la zone médiane et des accoudoirs sur les portes avant. Au-dessus de la garniture en cuir se trouve une texture qui donne du jeu à l'intérieur.

La console centrale dispose d'un espace pour un téléphone portable, de deux porte-gobelets et de la zone de sélection des vitesses, avec le frein à main électrique, l'autohold et les modes de conduite. Il possède un accoudoir et un autre petit espace derrière le sélecteur. La console centrale semble solide

Le plastique des portes supérieures est dur et se raye rien qu'en le regardant, comme sur la MG4. Les portes arrière sont entièrement dures, à l'exception de la zone de repose-coudes. Aux places arrière, elle dispose de bouches d'aération, ce qui est rare dans le segment, puisque seule la Fabia en est équipée. L'espace est correct en hauteur et en longueur, un peu étroit pour 3 personnes (plus que d'autres alternatives).

Le coffre est plutôt bon pour le look, avec des formes régulières et un éclairage LED.

Les jantes sont vraiment terribles, je ne comprends pas ce choix. 
Avec une allure générale aussi veillotte on pouvait s'attendre à ce qu'ils jouent sur les jantes pour faire illusion, mais même pas, ils ne font qu'aggraver la chose. C'est finalement dans sa version basse avec les enjoliveurs qu'elle paraitra le plus moderne. 
L'intérieur ne respire pas la qualité mais il semble étonnamment OK

Elle va très bien se vendre je ne suis pas inquiet pour elle ,je ne la trouve pas dépassé, elle fait juste ce qu'il faut pour attiré l'oeil ..

Oui je suis surpris par l'intérieur, ça a l'air un peu mieux qu'une C3, alors qu'on s'attend vraiment à un truc encore plus cheap quand on voit l'extérieur

Lulu a écrit:Oui je suis surpris par l'intérieur, ça a l'air un peu mieux qu'une C3, alors qu'on s'attend vraiment à un truc encore plus cheap quand on voit l'extérieur

Perso, entre la C3 puretech et la MG3, je prends la chinoise sans hésiter. C’est dire ce qu’est en train de devenir Citroën…

+1

If we are talking about the aesthetics and design, than absolutely, no thank you .... but if we are talking about everything else, then I absolutely understand why this might desolate European B segment competition! In UK, definitely, and may be somewhere else in EU too...


Si nous parlons de l'esthétique et du design, alors absolument, non merci .... mais si nous parlons de tout le reste, alors je comprends tout à fait pourquoi cela pourrait désoler la concurrence du segment B européen ! Au Royaume-Uni, certainement, et peut-être ailleurs dans l'UE aussi...

S'il n'y avait ce SAV désastreux, je pourrais presque être acheteur.

Tom.aaah a écrit:S'il n'y avait ce SAV désastreux, je pourrais presque être acheteur.

Pire que Renault ?