2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

Greta.Klaxonne a écrit:Il y a une phrase qui me semble correcte : "ils ont un processus carrément différent".

bon d'accord, vous critiquez mon niveau de Francais alors, je vois. Écrire en Francais c'est pas si facile avec un clavier hongrois sans les accents a la française. La cédille est corrigé par le autocorrecteur, mais pas les autres mots. Dommage.

Pas de dossier de presse veux dire= Leurs voitures ne sont pas présentées en général comme les autres voitures d'une marque. Peugeot organise des teasers, des invitations d'un grand nombre de journalistes (nourritures, boissons, etc) meme les prestations sont organisé plusieurs fois (camouflé, non camouflés, statiques, etc.) Chez Tesla je n'ai pas vu pareil! Savez-vous comment mets en main TESLA ta voiture? Tu arrives au concession et quelqu'un vérifie ton virement dernier, puis on te remet les clés dans un sac plastique avec les papiers et voila: C'est toi qui dois aller chercher ta voiture dans une grande cour. La voiture n'est pas lavé du tout! Si c'est abimé, ou il y a quelque chose qui ne marche la-dedans tu dois retourner en atelier après! ca se passe a Vienne et a Budapest aussi comme-ca. j'ai des amis, des clients qui ont raconté tout ca.

ils économisent beaucoup d'argent avec cette démarche.

Pas d'innovation majeur ca veut dire: ils gèrent leur logiciel en interne. on est d'accord. je suis absolument d'accord avec SAYEN. Ils ont supprimé les capteurs ultra-son en disant: ils sont inutiles! Depuis ca les manœuvres se passent par caméra! Il faut regarder comme se gare automatiquement une TESLA (sur YouTube on a tas de vidéos, elle n'arrive jamais le faire correctement.) Ou regardez les ajustements du TBDB: Un centimètre une coté, l'autre coté 3 mm!!!! C'est la révolution de la technologie? Ou sont les améliorations? je comprends qu'ils améliorent la voiture en usines, OK.


Mais le design est gelé depuis 10 ans!!! Renault et Peugeot dans une période 6/7 ans nous donne absolument un nouveau design. Ca coute beaucoup! Tesla épargne énormément de l'argent en gardant la meme carrosserie.

j'ai conduit la Tesla avant d'acheter ma Mégane.

Elle était dure (suspension). Il y avait beaucoup de bruit parasite venant du coffre!

Le rayon de braquage est plus de 12,4 mètres, il passait difficilement par endroits.



GretaKlaxonne veux-tu que je t'envoie le texte avant de poster? ou c'est mieux compréhensible maintenant?

sayen a écrit:La force de Tesla c'est qu'ils maitrisent leurs processus de fabrication, ils n'ont pas une myriade de sous traitants niveaux composants/équipements ... Ce qui fait qu'à la fin, le produit est homogène, tout communique parfaitement façon Apple.
Les coûts peuvent être maitrisés... Par contre ce qu'on peut leur reprocher c'est de faire passer une suppression d'équipement comme une "amélioration" alors qu'on sait très bien qu'ils chassent les coûts : plus de capteurs ultra-son, pas de compteurs, plus de comodos, pas de vitre teinté sur la modèle 3, ajout d'une détection d'angle mort que sur le dernier modèle Highland, etc,... Tesla c'est particulier, il faut aimer.
Il faut saluer leurs efforts pour casser les prix et donc casser le marché. Tout le monde en profite du coup.

je suis absolument d'accord avec Toi. Moi je ne connais pas le nombre des sous traitants... mais je connais le résultat de la suppression des capteur ultra-son. La voila la grande révolution technologique en somme: https://www.youtube.com/watch?v=nsb2XBAIWyA

[quote="Lorant"c'est mon niveau de Francais que tu critiques-la, ou ceux que je veux dire plus haut? [/quote]

Une grande partie du texte était incompréhensible.
Et la partie compréhensible c'est n'importe quoi. Tesla est le benchmark de l'industrie, que ça plaise ou pas.
Avec les Chinois qui arrivent très fort. Mais "les Chinois" c'est vague, ils sont pas tous au même niveau.

Mes messages ont disparu ?

Si tu fais allusion à ce post, il est page 30

Jourdan 59 a écrit:Bonjour à tous
Je confirme que Peugeot ne sait pas ou il va au niveau style !
L'effet coup de cœur n'existe pas et pas mal de clients comme moi vont aller voir ailleurs !
J'espère ne pas être déçu lors de la présentation mais j'ai des gros doutes !
L'avant et l'arrière sont grossiers !

Zoom-Zoom a écrit:[quote="Lorant"c'est mon niveau de Francais que tu critiques-la, ou ceux que je veux dire plus haut?

Une grande partie du texte était incompréhensible.
Et la partie compréhensible c'est n'importe quoi. Tesla est le benchmark de l'industrie, que ça plaise ou pas.
Avec les Chinois qui arrivent très fort. Mais "les Chinois" c'est vague, ils sont pas tous au même niveau.

[/quote]


un peu Hors sujet, mais Tesla en quoi est le benchmark? Dans la consommation on est d'accord. Mais il l'est dans quoi encore?

- Rayon d'action? (C'est déja dépassé)
- Finiton? (elle a été toujours dépassé des sa naissance)
- Bruits? (elle a été toujours dépassé des sa naissance)
- Sécurité de crash test? (peut-être)
- propre Réseau de recherche (d'accord)
- ambiance d'interieur (subjectif je le sais, mais assez déserte avec ce tableau de bord basé sur une tablette)

Les benchmark existent pour les dépasser.

C'est très intéressant mais quid de la 3008?

Redstone a écrit:

Zoom-Zoom a écrit: Tesla est le benchmark de l'industrie, que ça plaise ou pas.
Avec les Chinois qui arrivent très fort. Mais "les Chinois" c'est vague, ils sont pas tous au même niveau.

C'est une affirmation un peu trop simpliste:
Benchmark de l'architecture électronique et logicielle: sans aucun doute
Benchmark de la chaine de traction électrique (moteur / batterie): certainement

Mais une voiture ce n'est pas que ça
Tesla s'est lancé dans un process de structure/carrosserie en rupture (les fameuses gigapresses) mais a ce jour, les résultats de Tesla en qualité de carrosserie et d'équipement extérieur sont très médiocres et principale source d'insatisfaction des clients. La réparabilité est également très mauvaise: on ne peut pas parler de benchmark dans ce domaine

De même en équipements intérieurs et ergonomie, en confort acoustique (bourdonnement, bruits de roulemement) on est également loin du bench de l'industrie

Donc logiquement les clients qui ont de fortes attentes dans ces derniers domaines ont encore des réticences par rapport a ces voitures

ah oui! EN PLUS tout ca!!!

Je travails dans l'assurance. A vraie dire: Ma Mégane a une assurance de 1000 euro/an. Tesla m'aurais couté 2,5 fois plus!!! Irréparable!! Meme il y a des articles de journaux qui disent: Aux États Unis ils envoient Plutôt leur voiture a la casse parce que le cout de réparation coute trop-trop chère. En Hongrie chez ma compagnie on ne peut assurer Tesla! Sauf permission particulière.

Redstone a écrit:

Zoom-Zoom a écrit: Tesla est le benchmark de l'industrie, que ça plaise ou pas.
Avec les Chinois qui arrivent très fort. Mais "les Chinois" c'est vague, ils sont pas tous au même niveau.

C'est une affirmation un peu trop simpliste:
Benchmark de l'architecture électronique et logicielle: sans aucun doute
Benchmark de la chaine de traction électrique (moteur / batterie): certainement

Mais une voiture ce n'est pas que ça
Tesla s'est lancé dans un process de structure/carrosserie en rupture (les fameuses gigapresses) mais a ce jour, les résultats de Tesla en qualité de carrosserie et d'équipement extérieur sont très médiocres et principale source d'insatisfaction des clients. La réparabilité est également très mauvaise: on ne peut pas parler de benchmark dans ce domaine

De même en équipements intérieurs et ergonomie, en confort acoustique (bourdonnement, bruits de roulemement) on est également loin du bench de l'industrie

Donc logiquement les clients qui ont de fortes attentes dans ces derniers domaines ont encore des réticences par rapport a ces voitures

Dire que Tesla est le benchmark de l'industrie, c'est forcément un résumé. Si on prend catégorie par catégorie, ils ne sont pas meilleurs par tout. Ils sont meilleurs sur ce qui compte, c'est déjà pas mal.
Personne d'autre ne sait proposer ce niveau de prestations à ce niveau de prix, et le gap est très significatif.

Je précise que j'ai les chiffres sous les yeux. En marque ils sont #1 en satisfaction générale si on considère les BEV uniquement. Evidemment ils sont pas premier dans chaque catégorie. Mais il faut croire que ça suffit pour que les gens soient contents.
J'ajouterai que régler des problèmes d'équipement ou de bruit parasite est sans doute plus simple que de combler un retard technologique sur les batteries, la production ou l'électronique.

Lorant a écrit:  Chez Tesla je n'ai pas vu pareil! Savez-vous comment mets en main TESLA ta voiture? Tu arrives au concession et quelqu'un  vérifie ton virement dernier, puis on te remet les clés dans un sac plastique avec les papiers et voila: C'est toi qui dois aller chercher ta voiture dans une grande cour. La voiture n'est pas lavé du tout! Si c'est abimé, ou il y a quelque chose qui ne marche la-dedans tu dois retourner en atelier après!  ca se passe a Vienne et a Budapest aussi comme-ca. j'ai des amis, des clients qui ont raconté tout ca.

J’ai recupéré la model 3 de ma soeur l’année derniere et mon experience etait tout autre. Je suis effectivement allé sur un grand parking a cote du circuit du catellet, les voitures était joliement allignées et nettoyées, des hotes et hotesses restait des heures avec les clients pour leur presenter leurs voitures et repondre a leurs questions, j’ai deja eu plusieurs voitures neuves chez peugeot, renault, citroen et nissan je n’ai jaimais etait aussi bien acceuilli pour me presenter mes voitures.

On peut clôturer le HS svp ?

J’aime bien l’arrière de ce véhicule mais l’avant semble à plusieurs étages, je trouve pas ça harmonieux du tout.
Quant à l’intérieur on retrouve la tendance actuelle à recouvrir la planche avec du tissu. Déjà j’aime pas trop ça en général, mais alors je suis le seul à trouver l’aspect de ce tissu dégueulasse ?

En attendant sa présentation officielle dans la journée

Une photo ne fait pas tout, mais c'est intéressant de voir ce que donne la face avant regardée un peu plus à hauteur d'homme, et dans un éclairage réel. Les griffes contrastent davantage avec la calandre, et constituent un regard, plutôt qu'une bouche.

C’est le même bleu que d’habitude ?

On dirait bien le bleu/vert dichromique un truc comme ça, qu'on voit sur la 408. Ce serait la première fois depuis un moment qu'une nouvelle peugeot n'aurait pas une tinte spécifique au lancement

jankris a écrit:Les griffes contrastent davantage avec la calandre, et constituent un regard, plutôt qu'une bouche.

C’est intéressant dans le sens où JB nous a dit que ce 3008 a été fait pour qu’il puisse recevoir la nouvelle identité au restylage, et moi la partie griffes et calandre me rappelle l’espèce de face avant de l’Inception

Lorant a écrit:GretaKlaxonne veux-tu que je t'envoie le texte avant de poster? ou c'est mieux compréhensible maintenant?  

On a du mal se comprendre : je ne faisais pas de remarque sur la syntaxe de tes phrases. J'ai bien compris que tu n'étais pas d'origine française et que tu faisais l'effort d'écrire en français. Malgré quelques erreurs, tes interventions sont parfaitement compréhensibles

Toujours pas de présentation ? De vidéos ?

La présentation est à 13h30

Lawll a écrit:La présentation est à 13h30

Ah je ne savais pas merci

Greta.Klaxonne a écrit:

Lorant a écrit:GretaKlaxonne veux-tu que je t'envoie le texte avant de poster? ou c'est mieux compréhensible maintenant?  

On a du mal se comprendre : je ne faisais pas de remarque sur la syntaxe de tes phrases. J'ai bien compris que tu n'étais pas d'origine française et que tu faisais l'effort d'écrire en français. Malgré quelques erreurs, tes interventions sont parfaitement compréhensibles

je t'ai adoré, je t'adore et je t'adorerai toujours!


Mais une question: A Quelle heure sera cette présentation?

Sur Instagram, le compteur de Peugeot France indique 14h, au lieu de 13h30 hier

Je confirme, ils indiquent 14:00 heure de Sochaux. Ceci dit, je suis quasiment certain d'avoir lu la même chose hier soir.