2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

En thermique pas de tissu mais du cuir et de la plume de dinosaure

Au moins les escrologistes de tout poil n'auront rien a redire!

Peugeot e-3008 standard
73 kWh
525 km
2114 kg
4,54 m
Peugeot e-3008 grande autonomie
98 kWh
700 km
2174 kg
4,54 m
Tesla Model Y propulsion
60 kWh
455 km
1909 kg
4,75 m
Tesla Model Y
grande autonomie
80 kWh
533 km
1979 kg
4,75 m
Audi Q4 40 e-tron
77 kWh
529 km
2125 kg
4,58 m
Hyundai Ioniq 5
77 kWh
507 km
2010 kg
4,63 m
Nissan Ariya
87 kWh
533 km
2130 kg
4,59 m
Renault Scénic grande autonomie
87 kWh
620 km
1842 kg
4,47 m

gliderman a écrit:

Tiens, que fait le Tiguan dans ce tableau ?

JB.AAEL a écrit:Peugeot e-3008 standard
73 kWh
525 km
2114 kg
4,54 m

...

La même chose présenté sous forme d'un tableau, pour plus de lisibilité.


Si le poids du Scenic est confirmé avec la grande batterie, c'est assez impressionnant, notamment comparé au cousin Nissan construit sur la même plateforme.

Je pensais exactement la même chose. D'ailleurs il y a des journalistes auto sur tweeter qui sont impressionnés du poids "plume" du Scénic notamment vis a vis de la concurrence et surtout du 3008 .

Plate forme multi énergie et carrosserie tout acier contribuent à la surcharge pondérale...le scenic est effectivement un poids plume.

Mais alors pourquoi l'Ariya qui est un cousin sur la même plateforme est aussi lourd?

Après, il me semble que la Mégane EV est déjà bien placée à ce niveau comparé à d'autres VE de taille équivalente, donc ce n'est pas surprenant non plus.

Renault a fait de gros progrès en peu de temps, le Scenic est moins lourd que la Megane à taille de batterie équivalente ! Je suis curieux de savoir ce qu’ils ont fait pour y arriver.

Peut-être portes, capot et pavillon en alu, hayon composite ?

À l'exception du hayon en composite, tous les ouvrants sont en alu (le capot avant et les 4 portes).

Il doit y avoir d'autres astuces. Le toit de base (non solarbay) est peut-être en composite ?

Par ailleurs la batterie est différente dans sa chimie, avec une meilleure densité énergétique.

Ici ils parlent d'un rendement énergétique amélioré de 6% par rapport à la batterie de la Mégane :

https://www.lefigaro.fr/automobile/renault-scenic-e-tech-electric-plus-de-600-km-d-autonomie-20230904

Renault annonce une densité énergétique améliorée de 6 % par rapport à la Mégane Electric grâce au recours à la technologie NMC (nickel, manganèse, cobalt»).

Il m'a fallu quelques jours pour digérer ce nouveau 3008. Je me suis dit que, puisque sa réception semblait un peu plus difficile, ça valait la peine de tenter de saisir ses intentions. Je m'en suis quasiment fait l'avocat. C'est, toujours, subjectif, ça ne prétend pas être "vrai", tout au plus un peu "juste" (mais juste "juste" !).

Et plus que jamais, j'ai l'impression qu'il va falloir le voir en vrai.

https://www.conduite-interieure.fr/2023/09/16/lenfant-terrible/

Une ou 2 chinoise il me semble...

arkam a écrit:petite question. Si les 700km d'autonomie sont confirmés, j'ai l'impression que c'est la premiere voiture "grand public" a passer ce cap. J'ai en tete uniquement la EQS qui fait mieux. Y en a t il d'autres?

Oui enfin rappelons que ce n'est que dans deux ans.
D'ici là beaucoup de concurrents généralistes peuvent faire aussi bien ou mieux entre-temps. Donc dire "c'est la première" pour une voiture qui n'existe pas encore, c'est optimiste.

Quand ta communication sur le véhicule que tu présentes est axée sur une version dispo dans 2 ans. Ce n'est pas une bonne chose.

Pour ce qui est du design, même si je n'aime pas l'avant, je pense que ça plaira.

En fait je pense que ce 3008 III est conçu comme la réalisation la plus poussée possible du sketch le plus expressif du 3008 II.

Voir la comparaison de L'Argus :

Woodman a écrit:

GMU a écrit:

arkam a écrit:petite question. Si les 700km d'autonomie sont confirmés, j'ai l'impression que c'est la premiere voiture "grand public" a passer ce cap. J'ai en tete uniquement la EQS qui fait mieux. Y en a t il d'autres?

Oui enfin rappelons que ce n'est que dans deux ans.
D'ici là beaucoup de concurrents généralistes peuvent faire aussi bien ou mieux entre-temps. Donc dire "c'est la première" pour une voiture qui n'existe pas encore, c'est optimiste.

Je suis d’accord, c’est complètement ridicule mais niveau com ils ont fait fort. Beaucoup de médias ne retiennent qu’une chose : les 700km d’autonomie ! Mieux qu’une Tesla,  qu’un Rafale, blablabla.
On en reparlera dans 2 ans quand le modèle sera homologué mais surtout quand les premiers essais en conditions réelles arriveront.

"Peugeot 3008 : la compacte qui a (aura peut-être un jour) l'autonomie d'une Model S Plaid, et le prix aussi, et le poids également, mais sans les performances par contre"

Ah pour être direct : je pense que le véhicule aura cette autonomie ou quelque chose de proche. Pas de polémique sur ce point précis. C'est juste le fait d'annoncer une valeur choc pour une période où elle ne sera peut-être plus unique..Et puis accessoirement, je crois que c'est assez inédit que de faire beaucoup de pub au lancement d'un véhicule pour une version qui n'existe pas avant deux ans...

Mouais, je trouve qu'il y a beaucoup d'exagération dans les réactions à ce que la version à grosse batterie ne soit dispo qu'en 2025.

Le lancement du véhicule n'est prévu que pour février 2024, ce qui raccourcit bien le délai d'attente, et à mon sens vraiment pas pire que des véhicules présentés pour le coup des mois voire des années avant leur lancement commercial.

Par contre l’archi-communication sur le e-3008, ne laisse que des miettes aux versions thermiques…
Au point que nombreux sont ceux qui pensent que le véhicule n’est qu’électrique
Je me demande si une partie de la clientèle ne va pas s’intéresser à cette 3e génération uniquement parce que ils croient qu’elle n’est électrique

JB.AAEL a écrit:Par contre l’archi-communication sur le e-3008, ne laisse que des miettes aux versions thermiques…
Au point que nombreux sont ceux qui pensent que le véhicule n’est qu’électrique
Je me demande si une partie de la clientèle ne va pas s’intéresser à cette 3e génération uniquement parce que ils croient qu’elle n’est électrique

On entend même dans les vidéos de présentation qu'il est 100% électrique, à ce demander si peugeot veut vraiment vendre les versions essence et phev