2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

Je ne parie pas sur un carton similaire à la deuxième génération (le contexte n’est pas le même et la marche gravie entre 3008 I et 3008 II était bien plus importante à l’époque que celle entre 3008 II et 3008 III) mais il va bien marcher c’est certain.

Je suis en phase avec ton évaluation
La mode est aux gros véhicules qui en impose, et de ce point de vue le 3008 III fait le job. Ce qui devrait justifier l'augmentation de prix pour les clients

En revanche, ce gabarit en hausse pourrait aussi être un frein auprès de certains clients: il apparait moins maniable, plus intimidant a manœuvrer,  il exige plus de place pour garer, pour des prestations intérieures sensiblement égales au 3008 II

En dynamique, il est dans la fourchette basse  des BEV de la catégories pour la puissance moteur pure, mais cela reste largement suffisant dans la vraie vie, même pour une conduite dynamique. En revanche pour le châssis (direction, freins , suspension) il est digne d'une Peugeot avec un compromis suspension / tenue de route au dessus du lot. Et une agilité surprenante pour un engin aussi gros et aussi lourd (surtout en 4x4, ou la poussée du train arrière l'extrait du virage et donne cette impression d'agilité)

LePechouilleur a écrit:Je ne parie pas sur un carton similaire à la deuxième génération (le contexte n’est pas le même et la marche gravie entre 3008 I et 3008 II était bien plus importante à l’époque que celle entre 3008 II et 3008 III) mais il va bien marcher c’est certain.

Je suis moins serein que toi

LePechouilleur a écrit: mais il va bien marcher c’est certain.

Sans doute, mais il va falloir que Stellantis mette les moyens pour convaincre les propriétaires de l'actuel d'en changer, surtout vu les tarifs annoncés.

Au vue de l'évolution tarifaire chez Peugeot + l'inflation générale en France je pense qu'il aura plus de mal que la génération précédente face à Hyundai/Kia/Renault mais surtout je vois le Duster comme une vraie épine dans le pied pour le 3008.
Le dernier Duster n'est plus un produit visuellement low cost à l'extérieur, l'équipement est globalement dans l'air du temps, le volume de coffre n'est pas si différent et il sera proposé en Essence GPL micro hybride et HEV à un prix bien plus bas.

Entre 38k et 45k pour le 3008 VS entre 20K et 30K, beaucoup de famille risque de ne pas hésiter longtemps avec 15k d'écart...ça permet d'acheter une seconde voiture ou quelques années de belles vacances en famille....

Côté full elec, le Scenic me semble mieux placé que le e3008. Côté peugeot pour 45k on a 210ch et une batterie de 73kwh côté Renault pour 47k on a 220ch et 87 kwh. Renault offre la possibilité de passer en 170ch et 60kwh pour 40K. Là encore pour la plus part des clients c'est bien suffisant et permet d'économiser 5k...

J'aime la marque Peugeot pour les produits qu'ils ont pu faire, mais depuis 3 ans globalement leur politique tarifaire, leur retard technique côté électrification me font seulement espérer un retour à la réalité de la direction... (Le style de ce 3008 n'est pas à mon gout mais ça c'est subjectif contrairement aux autres points)

Ceci dit, malgré tout le mal que je pense de son design, je ne serais pas du tout étonné qu'il cartonne car il correspond plutôt bien aux standards actuels, et il y a la marque 3008 derrière. Le principal problème pourrait plutôt être les tarifs assez salés.
J'ai vraiment l'impression qu'ils misent tout sur l'achat coup de coeur, c'est un parti-pris osé pour une marque généraliste.

J'ai croisé aujourd'hui un E3008 en test après avoir vu une 408 dans ma copro du même bleu ; la première impression est que le profil du 3008 ressemble à la photo déformée (et raccourcie) de la 408. Il semble plus compact que l'actuel opus, proche visuellement d'un 2008 en gabarit
La signature arrière passe plutot bien ainsi que l'avant vs les différentes photos officielles et prises IRL

Il gagne à être vu dans la rue; je ne suis cependant pas client de ce gabarit ni fan du modèle

Je l'ai croisé a plusieurs reprises dans le sud de Paris.

Ça m'a fait exactement le même effet que lors du reveal. L'arrière est bien trop imposant, il denotait sur la route. Et l'avant ne m'a pas procuré grand chose. Dans la continuité de ma 1ere impression.

Pour moi, Une 408 bien qu'agressive à outrance, est largement plus agréable à regarder.

La 408 est la version réussie du 3008...

voiture de l'année 2024 par l'argus. On comprend mieux pourquoi la voiture est si chère, il faut bien payer l'argus

Moi aussi je ne suis pas convaincu par ce 3008/3.
L'arrière est trop massif et les feux arrières sont mal conçus avec des feux de recul qui descendent en bas du bouclier.
IL fallait renverser la table avec un nouveau design et surtout plus d'habitabilité à l'arrière.
La face avant elle aussi n'est pas réussie.
Je vais aller le voir en concession dès qu'il sera exposé.

Connect+ a écrit:Ceci dit, malgré tout le mal que je pense de son design, je ne serais pas du tout étonné qu'il cartonne car il correspond plutôt bien aux standards actuels, et il y a la marque 3008 derrière. Le principal problème pourrait plutôt être les tarifs assez salés.
J'ai vraiment l'impression qu'ils misent tout sur l'achat coup de coeur, c'est un parti-pris osé pour une marque généraliste.

Je pense surtout qu'ils veulent concentrer leurs ventes aux entreprises, LLD, LOA... et que le péquin moyen ils s'en moquent un peu, ça va représenter une part famélique
du mix...

D'ailleurs si on recoupe aux déclarations de JB.AAEL la volonté clairement affichée c'était d'en vendre moins que les précédents, et de miser sur des marges plus fortes avec
un pvm plus élevé !

C'est surtout le 5008 qui fera le boulot du 3008 actuel..

Le 5008 sera encore plus gros donc pas si sur…
Je miserais plus sur le futur 2008 électrique en espérant qu'il ne tarde pas trop (il devait coexister avec l'actuel en thermique si mes souvenirs sont bons.)
Bon évidemment si ils en font aussi un SUV coupé avec une habitabilité ridicule… Mais l'actuel comme la C4 ne sont pas trop mauvais de ce point de vue là, donc on peut espérer.

908LM a écrit:C'est surtout le 5008 qui fera le boulot du 3008 actuel..

L'Opel GrandLand plutôt. Même base technique, profil plus familial, tarifs qui devraient être moins prétentieux que ceux de Peugeot, ...

Mais le Grandland n'est pas une Peugeot.
Bien que les gens soient plus volatiles qu'à une certaine époque, il n'est pas certain qu'un client 3008 ira naturellement vers une Opel. Il y a certes les concessions qui sont de plus en plus multimarques, mais souvent les clients sont assez hermétiques à ce genre de stratégie de groupe.

De mon côté j’en ai aperçu un y’a quelques semaines, ma première impression est surtout celle d’un esprit Tesla Cybertruck.
Un design massif, percutant, qui ne passe pas inaperçu. Le voir dans la rue en vrai, c’est encore plus autre chose qu’avec beaucoup d’autres modèles.

Cependant ça a renforcé mon intuition qu’il y avait la place à côté pour un successeur direct de l’actuel 3008, qui aurait été complémentaire de celui-ci.
Le design fait certainement vendre, mais est-ce que beaucoup de consommateurs qui auraient opté pour le 3008 actuel seraient disposés à investir plein pot pour des années avec un véhicule plus long aux qualités pratiques en retrait ?

Je me demande même qui Peugeot vise-t-il avec ce nouveau 3008 ? Je caricature, mais pour un véhicule moins pratique et plus typé coupé que l’actuel 3008 il y avait déjà la 408. Et si des gens préfèrent le 3008 au 5008, c’est peut-être aussi pour les cms en moins je pense.
À voir sur la durée…

C'est vrai qu'en général, une carrosserie "coupe", c'est plus fluide et sportif.
Or ce 3008 fait plus mastoc et lourd que le modèle qu'il remplace et qui n'était pas coupé....

Via l'Argus. Je le trouve pas mal comme ça

Je le trouve plus reptilien que félin sous cet angle

Comparatif statique avec le Renault Austral :

Salaud de lapin, il a plagié la nouvelle calandre en Y de Lancia

Une véhicule de 2,1-2,2 Tonnes et un SCX probablement aux fraises => No Go absolu pour moi.
Au moins Peugeot a fait un effort sur les prix... parcequ'il n'avait pas le choix, merci Tesla

Petite info malus
Le 3008 mHEV 48v se retrouve quand même avec un malus C02 de 170€ en allure et de 240€ en GT. A cela il faut rajouter un malus au poids de 480€ en Allure comme en GT.