2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

Lulu a écrit:Oui ils le savent, c'est pour ça qu'ils ont tout prévu : les français et les wallons achèteront la C3, les italiens et les serbes la Panda, les anglais et les allemands la Karl/Corsa.

C'est une stratégie très intelligente de Stellantis qui couvre ainsi 75% du marché européen.

et moi? Qu'est-ce que j'achète moi? : D Scenic?

Ben non, une Suzuki, il faut suivre !

Lorant a écrit:

foxx13 a écrit:2025. Cette version sera commercialisée en 2025... Je suis curieux de voir la concurrence asiatique et chinoise en 2025 i proposera facilement 1000 km ou plus

D'ou vient cette date de 2025?

J'ai lu et vu en vidéo que la version 700km d'autonomie était pour 2025 ... À revérifier mais j'espère juste le contraire et que Peugeot pourra dès le lancement proposer cette version pour avoir justement un coup d'avance .

JB.AAEL avance le premier trimestre 2025 pour ma batterie 98 KWh, avec quelques bémols qui font que c'est au plus tôt, mais que ça pourrait aussi arriver un peu plus tard. Comme il est bien informé, je pense qu'on peut accorder du crédit à cet horizon.

Lulu a écrit:Ben non, une Suzuki, il faut suivre !

En Hongrie on en fabrique... oui Et les Mercedes aussi, bientôt BMW aussi.. Et je peux acheter les moteurs et composants pour Opel et AUDI


Alors tu me déconseilles SCENIC??

Je dirais simplement qu'en France, c'est socialement mieux vu de rouler en Suzuki qu'en Scénic !

Je vois les photos depuis quelques jours mais je n'ai pas encore réagit à la révélation de ce 3008, donc voila:
Pour la partie av je n'adhère pas trop au bandeau entre les phares, ni au enjoliveurs d'AB très proches de l'actuel tout comme la grille du bas de pc avec toujours ce radar apparent.
Par contre les phares fins et les griffes passent bien.

Concernant le profil, l'allure générale j'aime bien tout comme l'absence de lèche vitre visible.
Par contre je déteste les jantes et le décroché au niveau du montant C qui donne l'impression qu'on a greffé à la hâte le cul d'une autre voiture.

La partie ar est celle que j'aime le moins, trop massive et "vide" à mon goût.
2 points positifs malgré tout; le becquet et les feux (j'aurai rajouté le bandeau si le 3e feu stop n'était pas intégré à l'arrache)

Par contre absence totale d'essuie glace à l'arrière??

L'intérieur n'est pour moi qu'une évolution de l'actuel, c'est réussi mais sans surprise.

Mais à mes yeux le plus gros problème de ce 3008 et probablement de ses frères/cousins à venir, c'est les prix!!!! 50-55-60-65k c'est impensable pour un foyer comme le mien (on travaille tous les 2, classe moyenne tousssa) Il ne va rester que les entreprises et ceux qui voudront perdre des milliers d'€ dans une LLD...

Lorant a écrit:

foxx13 a écrit:2025. Cette version sera commercialisée en 2025... Je suis curieux de voir la concurrence asiatique et chinoise en 2025 i proposera facilement 1000 km ou plus

d'ou vient cette date de 2025?

Du communiqué de Presse du 3008 II de Peugeot
Pour la date du premier trimestre, de la direction commerciale de Peugeot

foxx13 a écrit:

Lorant a écrit:

foxx13 a écrit:2025. Cette version sera commercialisée en 2025... Je suis curieux de voir la concurrence asiatique et chinoise en 2025 i proposera facilement 1000 km ou plus

D'ou vient cette date de 2025?

J'ai lu et vu en vidéo que la version 700km d'autonomie était pour 2025 ... À revérifier mais j'espère juste le contraire et que Peugeot pourra dès le lancement proposer cette version pour avoir justement un coup d'avance .

Je répète
Au lancement le 24/02 seulement la version traction 210 ch 73kwh et le mHEV 136
Version dual motor prévue juste avant l’été 2024
Version PHEV 195ch fin 2024
Version Grande Autonomie printemps 2025

Lorant a écrit:

JB.AAEL a écrit:Lancement ne signifie pas livraison…
Et puis la batterie de la version GA (qui sera produite en France) n’est  pas déjà en production, l’usine n’est même pas encore opérationnelle et terminée
Donc je ne parierai pas sur les dates.
Ce sera peut-être bon…mais j’ai un peu de doute,

Il y a deux infos qui circulent qui peut donner cette confusion.  j'ai lu (mais je ne me souvient plus ou) étant que l'usine de la batterie de STELLANTIS/MERCEDES/Total Energy (Gigafactory d'ACC à Billy-Berclau Douvrin) ne fabrique pas encore de sa propre batterie, les accumulateurs seront achetés (au départ) de BYD et de CATL. Donc pas si sur que ce bloque de 98 KWh ne sera pas disponible des le départ. Je ne vois pas clairement d'ou vient cette info sur ce pack de batterie de 98 avec son départ retardé.

Non justement pour la batterie de 98kwh, Stellantis ne veux pas l’acheter ailleurs, contrairement à celle de 73kwh

Le poids du e-3008 commence à faire parler avant même la sortie du véhicule.
https://www.caradisiac.com/avec-son-e-3008-obese-peugeot-montre-les-limites-du-tout-electrique-204384.htm

Greta.Klaxonne a écrit:Le poids du e-3008 commence à faire parler avant même la sortie du véhicule.
https://www.caradisiac.com/avec-son-e-3008-obese-peugeot-montre-les-limites-du-tout-electrique-204384.htm

je l'ai lu, c'est conséquent. Surtout en regardant le poids de SCENIC qui est a 1841 kg (grosse batterie). J'ai une doute concernant de a consommation meilleure de la catégorie. On parle de 12,1 dans le dossier de presse de la STLA Médium.

Si c'est comme ca je vais retourner vers SCENIC plutot.

Sans même parler de sa recharge dans des pays où la production d’électricité émet beaucoup de CO2 car elle se fait largement à partir de lignite, au hasard en Allemagne, le plus gros marché européen.

Peugeot a une solution simple à ce problème

Cela dit, je ne comprends pas trop non plus l'utilité de 98kWh pour un 3008, surtout avec uniquement 2 choix. Une version de base à 500km OK, une deuxième à 650km eût été largement suffisant.
Même moi qui ne suis pas partisan du moins-disant, j'aurais pas envie de payer une grosse batterie qui dans les faits ne me servira à rien. L'apport de confort via le non-besoin de charge (dans les faits, les 50 ou 100km de plus, c'est 10mn de charge) pendant un long trajet ne pèse pas lourd par rapport au surpoids/surcoût.

En pleine négociation sur la mise en place ou non du malus au Poids pour les électriques à partir de 2024
En sachant que le chiffre seuil du malus au poids pour les électriques se situerai à 2000kg pour un véhicule 5 places et 2200 pour un véhicules 7 places.
A Confirmer..

J'ai hâte de voir ça. Sans doute encore une usine à gaz imbittable pondue par une poignée de technocrates amateurs de formules absconses, d'exemptions, de complexitudes et autres signes de santé mentale fragile.

Greta.Klaxonne a écrit:Le poids du e-3008 commence à faire parler avant même la sortie du véhicule.
https://www.caradisiac.com/avec-son-e-3008-obese-peugeot-montre-les-limites-du-tout-electrique-204384.htm

J'ai bien compris que le format des SUV était une aubaine pour les constructeurs pour pouvoir stocker les batteries, mais on commence sérieusement à en voir les limites dans des cas de figures comme celui-là.
Et encore, on n'a pas encore vu le 5008

Edit : à titre de comparaison, dans des dimensions similaires, un iX1 xDrive30 ne pèse "que" 2085kg et un EQA 2040kg...

JB.AAEL a écrit:
Je répète
Au lancement le 24/02 seulement la version traction 210 ch 73kwh et le mHEV 136
Version dual motor prévue juste avant l’été 2024
Version PHEV 195ch fin 2024
Version Grande Autonomie printemps 2025

Que de choix étranges
Si je comprends bien, pas d'AWD sur la grosse batterie... donc tant pis pour les Nordiques qui en veulent absolument (neige + tractage) et qui souffrent le plus de la perte d'autonomie en hiver
Une version mHEV bien fluette
Pas de moteur thermique dans le sweet spot du segment (150-160cv)

Source interne PSA (& fiable):
Si le malus au poids est appliqué aux VE, la version grosse batterie du 3008 passera à la trappe

C'est peut-être pour cela qu'ils l'ont annoncé à l'avance. Bien joué.

Toitoine a écrit:Source interne PSA (& fiable):
Si le malus au poids est appliqué aux VE, la version grosse batterie du 3008 passera à la trappe

Juste à cause d'un malus en France ? Ca me parait peu probable quand on voit à quel point la version électrique pousse les ventes du 2008 dans des marchés habituellement peu favorables à Peugeot.

Ca ne leur coutera rien de le proposer en France, avec ou sans malus, ce n'est plus comme l'époque des moteurs essence différents, il y a peu de différences à la conduite entre deux versions électriques donc ils n'ont même pas besoin d'en immatriculer en concessions.

Cette version GA c’est quand même une énigme car je trouve que fondamentalement elle ne semble si intéressante que cela
Certes les 700km d’autonomie sont impressionnants mais pour qui…
Car pour un usage quotidien la version standard suffit largement.
Et contrairement à Tesla la version GA du 3008 n’apporte rien de plus que la batterie, les 20ch de plus doivent être complètement absorbés par le poids en plus. Chez Tesla les versions grosse batterie s’associent avec le dual motor…
Bref il aurait été peut être plus judicieux
De proposer 3 versions type : 210ch 73kwh, 210ch 73kwh optimisée charge rapide, 300ch dual motor 98kwh grande autonomie.
Cela aurait été plus cohérent
Mais je ne m’explique pas les 200kg de plus par rapport à un Model Y c’est monstrueux…

D'autant plus que le Model Y existe en sept places (pas en Europe, c'est vrai) contrairement au 3008.

JB.AAEL a écrit:Certes les 700km d’autonomie sont impressionnants mais pour qui…

Les investisseurs

Et le frein psychologique, même si les 700 km ne seront jamais utilisés.

Je m'inquiétais déjà du poids quelques mois avant sa présentation... j'avais d'ailleurs posé la question parce qu'à chaque fois on avait un article l'argus pour nous vanter les mérites
de cette nouvelle plateforme stellantis sans jamais nous parler du poids de cette dernière !!!

Effectivement le Scenic est bien plus efficient de ce côté là tout en étant aussi plus véloce, la version Alpine 4wd dual motor avec 394ch et un 0 à 100km/h en 4,9s ça promet... par contre le design bof bof !

JB.AAEL a écrit:
Mais je ne m’explique pas les 200kg de plus par rapport à un Model Y c’est monstrueux…

Simplement la différence entre une architecture dédiée et une multi-énergie.