2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

Non c'est actuellement

https://twitter.com/JBPssx/status/1701539990268764527

C'est un bordel sans nom niveau com, décidément...

N'importe quoi! Même pas fichus de respecter l'horaire!

duriezro a écrit:N'importe quoi! Même pas fichus de respecter l'horaire!

En plus l'habit de Linda... ce pantalon rose

OFFICIEL

Vidéo de 100 Bornes avec M. Hossann :

Pendant les 4h qui viennent, je suis très tenté de mettre mes élèves en devoir surveillé dès le tout premier cours, pour pouvoir regarder la présentation out en les surveillant

A 17h je vais avoir l'impression d'arriver après l'événement !

jankris a écrit:Pendant les 4h qui viennent, je suis très tenté de mettre mes élèves en devoir surveillé dès le tout premier cours, pour pouvoir regarder la présentation out en les surveillant

A 17h je vais avoir l'impression d'arriver après l'événement !

A peine une semaine après la rentrée ? Mais quel prof indigne !

Pour le coup je suis mitigé, même à l'intérieur ou le tissu du tdb est pour moi trop présent.
J'attends une vision en réel pour un avis définitif, mais je suis plutôt déçu. 

Sinon moteur plus de 300 CH Il faudrait ça aussi sur le Scénic

Les pièces chromées sont bannies, au profit
de touches de laque sur certains éléments : Gris
Météore sur la jupe avant et le bouclier arrière,
Noir Orbital sur les coques des rétroviseurs et la
partie inférieure de la ceinture de caisse.
Le nouveau E-3008 est disponible dans une
palette de six couleurs.
Grâce à d’innovants pigments dichroïques, le
Bleu Obsession passe du bleu au vert selon la
lumière et les formes de la carrosserie, traduisant
avec élégance l’entrée du E-3008 dans une ère
nouvelle. Le tout nouveau Bleu Ingaro, aux
reflets subtils, souligne parfaitement la modernité
des lignes du nouveau E-3008.
Les autres couleurs disponibles sont Blanc
Okenite, Noir Perle, Gris Artense et Gris Titane
Le nouveau E-3008 propose en série un bi-ton
avec un toit noir brillant sur la version GT.
Sur les versions GT électrique, les parties
inférieures de pare-chocs avant et arrière, les
arches de roues et les protections de bas de porte
sont également en noir brillant.

LA GAMME S’ARTICULERA
AUTOUR DE DEUX FINITIONS,
ALLURE & GT
avec 3 packs d’options pour
un choix simple, et de trois motorisations
électriques (210 ch, 230 ch grande
autonomie et 320 ch Dual Motor à 4 roues
motrices) ainsi que deux motorisations
hybrides, selon les marchés

Choqué par le rejet du passager sur la partie multimédia…
L’ambition du grand écran mais pas trop quand même rend l’ergonomie catastrophique pour celui d’à côté

Autre détail bizarre, la disparition des lèche vitres en opposition avec les gros contours de fenêtre noirs disgracieux

Vu et revu le style de Peugeot, il ne m'impressionne pas du tout.

Les projecteurs sont à LED sur toutes les
versions. La E-3008 GT reçoit de série la
nouvelle technologie Pixel LED de PEUGEOT qui
adapte automatiquement le faisceau des
phares aux conditions de circulation, en
maintenant un éclairage optimal sans gêner les
autres usagers de la route.

LA BATTERIE
La batterie haute tension Lithium-ion de
400V, de composition chimique NMC (Nickel,
Manganèse et Cobalt), est placée sous le
plancher et alimente le moteur électrique pour la
traction du véhicule.
Les autres consommateurs électriques (feux,
info-divertissement...) restent alimentés par une
batterie 12V, elle-même alimentée par la batterie
haute tension via le convertisseur.
Il existe trois définitions techniques (cycle WLTP
en cours d’homologation) de la batterie haute
tension :
• Autonomie de 525 km (2 roues motrices) avec
73kWh,
• Dual Motor avec autonomie de 525 km avec
73kWh,
• Grande autonomie de 700 Km (2 roues
motrices) avec 98kWh.
La gestion thermique de la batterie utilise la
circulation de liquide de refroidissement cela
permet une charge ultra-rapide, une autonomie
optimisée et une meilleure durée de vie.
La pompe à chaleur participe bien évidemment
au confort thermique des occupants tout en
préservant l’énergie de la batterie.
La batterie est garantie 8 ans (ou 160 000 km)
pour 70% de sa capacité de charge.

UN FREINAGE RÉGÉNÉRATIF
À 3 NIVEAUX
La présence de cette fonction permet d’ajuster le
niveau de la récupération d’énergie, ainsi que le
niveau de ralentissement de son véhicule de
manière instinctive et aisée.
A l’aide des palettes situées derrière le volant
compact, vous pouvez activer le freinage
régénératif selon 3 niveaux, la palette de gauche
augmente la régénération et celle de droite la
diminue :
Basse (-0.6m/s²), pour des sensations proches
d’un véhicule thermique,
Modérée (-1.2m/s²), pour une décélération
accentuée au lâcher de la pédale d’accélérateur,
Augmentée (-1.8m/s²), pour une décélération
maximale au lâcher de la pédale d’accélérateur et
donc une régénération maximale.
Les 2 derniers niveaux allument automatiquement
les feux Stop arrière.
LES MOTORISATIONS HYBRIDE
ET HYBRIDE RECHARGEABLE
La gamme se complète par deux motorisations
électrifiées (Hybride et Hybride rechargeable) qui
seront disponibles selon les marchés. Ainsi qu’une
motorisation dédiée aux marchés Internationaux.
Les détails seront communiqués ultérieurement.

LagounaE a écrit:Pour le coup je suis mitigé, même à l'intérieur ou le tissu du tdb est pour moi trop présent.
J'attends une vision en réel pour un avis définitif, mais je suis plutôt déçu. 

Sinon moteur plus de 300 CH Il faudrait ça aussi sur le Scénic

Tu vas faire quoi avec tes 300 ch ?

UNE GAMME SIMPLE ET LISIBLE
E-3008 est disponible en deux niveaux
de finition, Allure et GT.
Les E-3008 Allure reçoivent une peinture
monocolore et une sellerie mi TEP – mi tissu
avec des motifs embossés. Principaux
équipements de série : entrée et démarrage
sans clé, caméra arrière-HD, capteurs de
stationnement arrière, projecteurs et feux à
LED, jantes en alliage 19 pouces, PEUGEOT i-
Cockpit avec deux dalles numériques de 10
pouces, système d’information connecté
PEUGEOT i-Connect
Les E-3008 GT reçoivent une peinture
bicolore avec toit noir et une sellerie en
Alcantara. Principaux équipements de série,
en plus de ceux de la version Allure : jantes
en alliage de 20 pouces, projecteurs Pixel
LED, capteurs de stationnement avant,
hayon motorisé, sièges avant et volant
chauffants, chargeur de smartphone à
induction, éclairage d’ambiance
personnalisable, PEUGEOT Panoramic
i-Cockpit avec écran incurvé de 21 pouces,
i-Toggles personnalisables, système
d’information connecté PEUGEOT i-Connect
Advanced…
NOUVEAU PEUGEOT E-5008
En complément de la stratégie
d’électrification à 100% de notre gamme, nous
allons commercialiser un grand SUV
électrique de classe supérieure - nous visons
une clientèle plus large d'acheteurs de grands
SUV - plus de détails à venir début 2024.

Connect+ a écrit:OFFICIEL

Vidéo de 100 Bornes avec M. Hossann :

Il rend déjà mieux en clair

Bin elles sont ou les 2 lignes obliques? Franchement, c'est très très léger. Rien à voir avec les visuels 3D.

Les écrans de la version Allure



Et pas de i-Toggle pour les pauvres ! (La 308 les propose dès le niveau 2)

c'est bien pour cela que je disais que les visuels 3D étaient flatteurs et montraient des détails invisibles...

Mon manque d'attraction pour ce 3008 se confirme avec les vidéos de présentation. La couleur de présentation est vraiment pas un bon choix, je ne trouve pas que ce gris la mette en valeur. En fait, j'ai l'impression qu'on a mixé deux voitures différences, la 408 (bien que caricaturale) me parait plus cohérente.

Je suis impressionné par la taille des batteries, c'est vraiment bien d'avoir réussi a y implanter des densité pareille dans un format compact. Le seule bémol est l'architecture 400V, là ou le segment se dirige vers du 800V. Comme Caradisiac le dit, il faudra plus de 30 min pour faire 20/80 sur la grosse batterie, c'est trop.

Il y a beaucoup de déclarations, notamment sur l'autonomie et l'efficience, qui sont très courageuses de la part de Peugeot, espérons pour eux que ça se concrétise en réel durant les essais.

Prix d'entrée autour de 38000€ pour une version allure en hybrid 136ch s'ils garde la grille tarifaire actuelle.
Mais qui peux encore s'acheter encore une voiture neuve? un gros fuck aux classes moyennes, ça va vraiment mal finir

Photos par Caradisiac :

Première photos live, par l'Argus :








https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-3008-2023-peugeot-reinvente-son-suv-bienvenue-a-bord-30029253.html

Dans la version grise, je la trouve plus attrayante. Je ne suis toujours pas convaincu par l'arrière.

Les écrans de base avec le cadre noir sont terribles. Je suppose que le verre intégral ne sera disponible que pour la version 21".

Les spécifications techniques semblent bonnes. Il a des phares LED Pixel, ce qui est déjà plus que le Renault Scenic, que je trouve toujours honteux de ne même pas avoir de LED matricielles.

Il faut à tout prix privilégier les teintes discrètes chez Peugeot depuis ces nouvelles calandres, on l'avait déjà vu sur la 508, mais ce qui peut être passable en gris/noir/blanc devient vite disgracieux lorsque la teinte est plus flashy.

Par contre, je trouve la réflexion de Matthias Hossann chez 100 Bornes extrêmement intéressante : il évoque l'arrivée massive de nouvelles marques sur le marché européen (notamment chinoises) avec leurs designs assez "génériques" et dépersonnalisés, d'où l'intérêt pour Peugeot en face de contrebalancer en ayant une identité forte et assumée pour être reconnaissable au premier coup d'œil. Autrement dit, une Peugeot doit être reconnaissable immédiatement car une Peugeot, c'est rassurant, ce n'est pas une énième marque qu'on ne connaissait pas avant-hier. Donc ce design qu'on peut trouver grossier trouve au moins une raison d'être derrière ces arguments marketing.