2024 - [Renault] Scenic V [HCB]

A mon avis, cette histoire d'options pas prises en compte dans le calcul du bonus va vite être retravaillée par le gouvernement. Genre au hasard, quand tous les constructeurs auront copié l'astuce de Renault et qu'il faudra réviser le bonus pour 2025.


Ne pas oublier que le bonus est alimenté par nos impôts, et qu'il sert dans ce cas précis à financer des voitures électriques pour des ménages très aisés qui peuvent se payer des voitures neuves à 45k€ et plus. Socialement, il y a certainement mieux à faire, surtout à partir de 2024 quand il y aura de petits VE bien plus accessibles.

Totalement d’accord c’est aberrant cette histoire d’options exclues du calcul du bonus.

Je trouve ça franchement cool cette histoire d’options et pouvoir bénéficier du bonus tout en pouvant ajouter un niveau de finition et d’équipements plus complet.

Mon petit doigt me dit que Peugeot est en train de créer en urgence une finition Active sur le nouveau e 3008 (qui au départ ne devait exister qu'en Allure et GT) avec un Pack Allure et un Pack GT optionnel...

Je rejoint le post mis plus haut : l’état va trouver un patch correctif pour 2025.

Le pack option iconic où il y a encore des options dedans...

Oui, c'est la même chose pour le Pack Alpine. C'est du grand n’importe quoi !

Pour 2025
Pas forcément, car c'est un produit fait en France et cela dépendra surtout de l'évolution du marché.
La piste choisie sera peut être plutôt de baisser le montant du Bonus.

duriezro a écrit:Oui, c'est la même chose pour le Pack Alpine. C'est du grand n’importe quoi !

Le grand n'importe quoi c'est plutôt la législation française...

Le détail des niveaux d’équipements précisés page précédente nous apprend aussi une chose
Le Scenic est 5* à l’EuroNcap

C'est là qu'on voit que ce serait bien d'avoir des bornes entre le 22 et le 150... qui permettent de se recharger à fond avec grosse batterie en 1h30/2h le temps d'un resto ou d'un ciné !

Bravo à Renault pour leur réactivité. C’est vraiment une idée géniale ces packs. Le scenic était déjà attrayant mais la il devient incontournable pour qui souhaite acheter un V.E de cette catégorie.

Elyas a écrit:C'est là qu'on voit que ce serait bien d'avoir des bornes entre le 22 et le 150... qui permettent de se recharger à fond avec grosse batterie en 1h30/2h le temps d'un resto ou d'un ciné !

Ben ça existe déjà

Tu as toutes les puissances, du 50, du 100, et il y en a aussi au delà du 150 maintenant.

ABC a écrit:

Elyas a écrit:C'est là qu'on voit que ce serait bien d'avoir des bornes entre le 22 et le 150... qui permettent de se recharger à fond avec grosse batterie en 1h30/2h le temps d'un resto ou d'un ciné !

Ben ça existe déjà

Tu as toutes les puissances, du 50, du 100, et il y en a aussi au delà du 150 maintenant.

Le problème ce n'est pas que ça existe... mais surtout que ce soit disponible largement et déployé dans un maximum d'endroits !

Le constat c'est que les bornes publiques par exemple ça se cantonne souvent à du 22 !

Elyas a écrit:

ABC a écrit:

Elyas a écrit:C'est là qu'on voit que ce serait bien d'avoir des bornes entre le 22 et le 150... qui permettent de se recharger à fond avec grosse batterie en 1h30/2h le temps d'un resto ou d'un ciné !

Ben ça existe déjà

Tu as toutes les puissances, du 50, du 100, et il y en a aussi au delà du 150 maintenant.

Le problème ce n'est pas que ça existe... mais surtout que ce soit disponible largement et déployé dans un maximum d'endroits !

Le constat c'est que les bornes publiques par exemple ça se cantonne souvent à du 22 !

En IDF y en a un peu partout des bornes publiques de plus de 50. Dans le reste de la France (hors autoroutes) aucune idée par contre.

Mais de toute façon ce n’est pas idéal pour la durée de vie de la batterie de recharger sur de fortes puissances au quotidien.

Le configurateur belge est dispo

https://fr.renault.be/vehicules-electriques/scenic-e-tech-electric/configurateur.html

Finalement, le Scenic va reprendre les prix de la MeganE et celle ci va baisser.

Oui Renault semble être plutôt agressif sur ses tarifs, bonne nouvelle. L'écart avec le E3008 risque d'être un peu violent sur Peugeot ne change pas de politique tarifaire.

• Scenic E-Tech electric est disponible à la commande à partir du 14 décembre 2023. Les premières livraisons client débuteront au printemps 2024.

• Sa gamme sera constituée de quatre niveaux de finition : evolution, techno, iconic, et pour la première fois sur un véhicule électrique, la finition esprit Alpine, exprimant à la fois émotion et sportivité.

• Pour répondre aux besoins des flottes et des familles, deux capacités de batteries sont proposées sur Scenic E-Tech electric :

• comfort range : 60 kWh pour une autonomie jusqu’à 430 km (WLTP)
  
• long range : 87 kWh pour une autonomie jusqu’à 625 km (WLTP).
  

• Le tarif d’entrée de gamme s’établit à 39.950 € TVAc pour la Belgique et 38.299,17 € TVAc pour le Luxembourg, pour la version evolution comfort range (60 kWh), tandis que la version de référence techno long range (87 kWh) est proposée à 46.950 € TVAc pour la Belgique et 45.009,92 € TVAc pour le Luxembourg.
Révélé en septembre 2023 à l’IAA Mobility de Munich, Scenic E-Tech electric est désormais disponible à la commande.

Bien dans son époque, Scenic E-Tech electric incarne une nouvelle forme de véhicule familial. Plus léger (1 850 kg en version techno long range) et plus compact que les véhicules habituels du segment C (4,47m de long, 1,86m de large et 1,57 de haut) Scenic E-Tech electric bénéficie pourtant d’une excellente habitabilité intérieure grâce à la plateforme électrique AmpR Medium (anciennement CMF-EV) et à son plancher plat. Avec son empattement long (2,78 m), il offre un accueil confortable aux passagers arrière avec un rayon aux genoux de 278 mm et une généreuse garde au toit de 884 mm, préservée sur les versions équipées du toit en verre opacifiant Solarbay. Et pour profiter pleinement des vacances en famille, Scenic E-Tech electric sait se montrer généreux avec un volume de coffre de 545 litres et une capacité de remorquage de 1 100 kg.

Scenic E-Tech electric est proposé en 4 niveaux de finition : evolution, techno, iconic, et pour la première fois sur un véhicule électrique, en finition esprit Alpine, exprimant à la fois émotion et sportivité.

L’ensemble de la gamme est proposé avec la batterie long range (87 kWh) offrant jusqu’à 625 km (WLTP). Les version evolution et techno sont aussi disponibles avec la batterie comfort range (60 kWh) permettant une autonomie jusqu’à 430 km (WLTP).

Toutes les versions du véhicule disposent d’un chargeur embarqué compatible avec la recharge DC des bornes rapides, ainsi qu’un câble de recharge pour un wallbox (mode 3 type2). La compatibilité avec la recharge AC en triphasé jusqu’à 22 kW, typique des bornes publiques, est disponible en option sur l’intégralité de la gamme.

Ça donne aussi une idée du prix de l'option Esprit Alpine : 2250€...

5 teintes (pour les finitions qui les ont toutes), aucune inédite, nuancier identique à celui Tesla

Dommage de ne pas pouvoir charger à plus de 150 KW !

Reste à voir à quoi ressemblera la courbe de charge... 606kms annoncés en WLTP y'a moyen de tutoyer les 400kms d'autonomie sur autoroute !

Mais il semble plutôt bien armé avec une politique prix bien moins élitiste que Peugeot est bien mieux conçue ! je me suis fait une petit config alpine full black avec les jantes à batons

Bon le solar truc à 1500€... soit plus cher qu'un toit panoramique ouvrant, je sentais la douille venir... toute cette cacophonie autour de ce gadget, alors qu'on se contente d'un volet occultant
bien moins cher ou même de rien du tout comme sur une Tesla ou d'autres véhicules...

Olivier86 a écrit:Ça donne aussi une idée du prix de l'option Esprit Alpine : 2250€...  

Et de l’ordre de 4500€ pour le Pack Iconic

Elyas a écrit:Dommage de ne pas pouvoir charger à plus de 150 KW !

Reste à voir à quoi ressemblera la courbe de charge... 606kms annoncés en WLTP y'a moyen de tutoyer les 400kms d'autonomie sur autoroute !

Mais il semble plutôt bien armé avec une politique prix bien moins élitiste que Peugeot est bien mieux conçue ! je me suis fait une petit config alpine full black avec les jantes à batons

Bon le solar truc à 1500€... soit plus cher qu'un toit panoramique ouvrant, je sentais la douille venir... toute cette cacophonie autour de ce gadget, alors qu'on se contente d'un volet occultant
bien moins cher ou même de rien du tout comme sur une Tesla ou d'autres véhicules...

Ne t'iniquetes pas Renault a promis une phase de plateau plus aplatie, une phase plus longue. C'est une question d'expérience de la recharge des dernières années. et c'est un choix de constructeur. Soit 400 V soit 800 V. L'écart est d'entre les deux systèmes est d'ordre de 1000-1500 Euros pour chaque voiture. La recharge plus rapide n'est pas encore (selon Peugeot et Renault) tres répandue en Europe pour l'instant que le choix de 800 V vaux la peine sur toutes les voitures.