2024 - [Renault] Scenic V [HCB]

cyrille a écrit:
C'est quoi cette rétrovision de mer## grâce à cette place centrale ???

En parlant de retrovision j’ai cru apercevoir sous le retro central la petite «  poussette -tirette » ( merci de me préciser le mot exact) pour passer en mode nuit.

Donc sauf erreur il n’est pas electrochrome ?

Greta.Klaxonne a écrit:Ce n'est pas pour basculer entre le mode "écran/caméra" et le mode "miroir à l'ancienne" ?

Si c’est tout à fait cela…

Sincèrement s’il était dispo aussi en thermique franchement il aurait pu faire partie de ma short list.






Pour avoir pu apprécié les 2 versions au salon de Genève, en ICONIC et ESPRIT ALPINE j’ai une vraiment un coup de cœur pour le version plus sport en gris mat. Il est super bien proportionné en vrai pas trop encombrant et gigantesque à l’intérieur avec un grand coffre. La présentation avec la couleur bleu sur les moquettes, feutrine et baguette de décor apportent de la fraîcheur et un peu de nouveauté dans un intérieur déjà connu et vraiment bien construit.

La nouvelle évolution de l’interface des écrans fait vraiment premium et dynamique, l’écran et le système Google toujours à la pointe.

Et sincèrement la voiture a une sacrée gueule sur tous les angles de vue.
Et le toit Solar bay franchement au top

Dommage qu’on est pas de l’hybride dispo.

Greta.Klaxonne a écrit:Bah si tu veux un véhicule quasiment équivalent en taille, avec le même intérieur, mais hybride, tu as l'Austral.

Oui je sais bien mais niveau design j’aime beaucoup ce nouveau Scenic que je trouve plus racé avec ce côté plus berline aussi

Racé mais sans réel charme ni personnalité...

SEBASTIAN-RS a écrit:Racé mais sans réel charme ni personnalité...

Pourtant je trouve tout le contraire. Il a vraiment une personnalité et une attitude spécifique bien marqué. Et pour l’avoir vu en vrai il a un sacrée charisme.

Autocar est un site britannique...
C'est bien de toujours vouloir taper sur la glorieuse presse automobile française, mais là tu vises à côté !

Le choix du nom du modèle est encore plus catastrophique que ce que je pensais. Non seulement il invoque un imaginaire de monospace que les gens détestent, mais en plus, il donne des faux espoirs en matière d'aspects pratiques, que personne n'auraient eu s'ils avaient appelé le modèle autrement.

Le nom est techniquement valable du point de vue de la « grosse Mégane »

Thomas a écrit:Le nom est techniquement valable du point de vue de la « grosse Mégane »

Je pense sincèrement que "La grosse Mégane" aurait été un meilleur choix de nom.

De toute manière je reste persuadé que n'importe quoi d'autre que Scénic (dans la limite du raisonnable, hein) aurait été mieux. La voiture est très bonne et elle se vendra, mais s'ils avaient sorti un produit moyen, comme le concurrent Peugeot, un nom aussi peu désirable l'aurait tuée dans l'oeuf.

Lulu a écrit:

Thomas a écrit:Le nom est techniquement valable du point de vue de la « grosse Mégane »

Je pense sincèrement que "La grosse Mégane" aurait été un meilleur choix de nom.

De toute manière je reste persuadé que n'importe quoi d'autre que Scénic (dans la limite du raisonnable, hein) aurait été mieux. La voiture est très bonne et elle se vendra, mais s'ils avaient sorti un produit moyen, comme le concurrent Peugeot, un nom aussi peu désirable l'aurait tuée dans l'oeuf.

Megane Scenic était le nom parfait !

Lulu a écrit:

Thomas a écrit:Le nom est techniquement valable du point de vue de la « grosse Mégane »

Je pense sincèrement que "La grosse Mégane" aurait été un meilleur choix de nom.

De toute manière je reste persuadé que n'importe quoi d'autre que Scénic (dans la limite du raisonnable, hein) aurait été mieux. La voiture est très bonne et elle se vendra, mais s'ils avaient sorti un produit moyen, comme le concurrent Peugeot, un nom aussi peu désirable l'aurait tuée dans l'oeuf.

Ça m’embête un peu de l’admettre mais ces propos un tantinet outranciers ne sont pas dénués d’un certain bon sens.

Grosse Mégane > Scénic

Pareil pour l'Espace. C'est bien de continuer à faire vivre ses modèles et leurs noms, mais encore faut il que ce soit légitime sinon ce n'est pas la peine !

Dans les temps que nous vivons, les constructeurs feraient mieux de tous appeler leurs voitures "Marque SUV 1, Marque SUV 2, Marque SUV 3", etc, vu que ce sont tous des SUV quoi qu'il arrive
Ils pourront réutiliser des noms connus quand cette mode sera passée

Je ne voudrais pas rouvrir le débat mais ce Scénic n’est pas un SUV pour moi (hauteur, garde au sol).
Dans les essais de PlaneteGT on voit qu’il est plus bas qu’un Captur, à peine plus haut qu’une Fiesta.
Au contraire je me réjouis que ce soit un Crossover qui tend vers la berline (démarche bien plus digeste que le mastodonte 3008).
Mais je regrette qu’il n’ait pas de remplaçant prévu alors que l’Austral oui.

Oui on entre dans une ère de crossover, ce n'est pas forcément un mal de brouiller les pistes si cela peut donner le meilleur de tout et offrir par la même occasion un peu d'originalité quand bien même elle serait un peu déstabilisante par le fait justement qu'on ne puisse pas la caser.
Après tout je me moque qu'une voiture soit catégorisée berline, SUV, ou autre, je veux qu'elle me convienne

Ah au fait, pour ceux que ça intéresse vu qu'on est dans un topic de voiture normalement dite familiale, j'ai trouvé une solution pour caser à l'arrière le grand de 8 ans et les jumeaux d'un an et demi maintenant qu'ils doivent être face à la route.
J'ai trouvé un siège auto très étroit 37.5cm (contre généralement 44) avec une assise basse et étroite. C'est sans isofix donc le siège lui même est fixé par la ceinture et les enfants via le harnais du siège lui même. Donc avec cette config, le grand, n'a aucune gène et peut mettre sa ceinture sans souci et il n'est pas non plus gêné pour entrer dans la voiture.
Comme quoi on fini par y arriver, mais c'est dommage (ou pas) je n'ai plus d'argument pour remplacer ma 308 par le futur 3008 ou l'espace
A part le coffre, mais là aussi une 308 SW ferait parfaitement l'affaire

Mais je me répète mais quel dommage que ce scénic soit exclusivement électrique, je suis vraiment fan de ce design tant à l'intérieur qu'a l'extérieur et j'aurais été client en full hybrid mais bon...

SUV, Crossover ... pour moi c'est bonnet blanc blanc bonnet. Ce genre de silhouette à mi-chemin entre ceci et cela c'était bien en 2010 quand c'était marginal et qu'il y avait vraiment une diversité autour qui permettait de faire un choix adapté à ses besoins et ses envies.
Aujourd'hui ou c'est devenu la norme et que même une Aygo est surélevée, je trouve ça juste illisible et ridicule. Toutes ces voitures me semble mal assumées, et au lieu d'avoir un bon équilibre avantages/inconvénients, elles font le maximum de compromis sur la praticité juste pour satisfaire les besoins des boomers à petite bite qui veulent à tout prix un style de 4x4 avec des grosses roues pour sortir des sentiers battus.

Si ce Scénic n'est techniquement pas un SUV, alors pourquoi c'en est un ? Pourquoi ne pas avoir cherché d'emblée à en faire un vrai monospace pratique dans l'air du temps pour ceux qui veulent et on besoin de place ?

Comme quoi le soi-disant argument que les SUV seraient un succès parce que "c'est plus facile pour monter et descendre" et que "c'est surélevé donc c'est mieux pour les dos d'âne et les trottoirs" en prend un sacré coup. Pourtant je vous le répète depuis des années : c'est juste la mode.

Greta.Klaxonne a écrit:Un vrai monospace, ça doit être plus compliqué à concevoir de nos jours avec toutes les contraintes de crash-test et un objectif de poids assez agressif. Sans compter que la clientèle n'accroche plus puisque ça fait des années qu'on lui vend une image de "monospace = papy / SUV = évasion ultime qui redonne de la vigueur sexuelle aux demi-molles".
C'est encore plus vrai en partageant une plateforme conçue à la base pour des berlines. Si c'est pour se retrouver avec un monospace au profil de pantoufle comme un Scenic 3, bof.

Le fait de classifier n'importe quel véhicule n'étant pas une berline stricte dans la catégorie des SUV est d'une paresse intellectuelle sans nom. Les extrémistes anti-voitures adorent ça. Ca leur permet de sortir des chiffres de ventes hallucinants et de placer tout le monde dans le même panier, de l'Aygo X au Ford Raptor de 800ch en passant par la Rolls Cucugnan et le pick-up Toyota favori des talibans.
Ca permet de culpabiliser le papy européen qui remplace son vieux Scenic diesel par un Duster GPL en lui faisant croire qu'il pollue autant qu'un redneck qui roule en Ford F150 tuné en monster truck. Et ça donne une pseudo justification aux neuneus qui dégonflent les pneus des SUV "pour sauver la planète".

Merci Greta pour ce post plein de bon sens.

A partir du moment où on place des arches de roues en plastique on y associe l'étiquette SUV, tout ceci devient ridicule. On culpabilise l'acheteur systématiquement si on achète pas une citadine ou une berline. Il serait plut intelligent de regarder la consommation au 100km, le poids,...ça ce sont des critères factuels plutôt que de baser son jugement sur des gimmicks stylistiques.

Que dirait-on alors des voitures sportives qui consomment 10L au 100km vs un SUV ?


1 autre question :

A quoi bon faire des monopaces quand la moyenne d'âge des acheteurs à 55/60ans et que les familles nombreuses se font de plus en plus rare ?

Loutron a écrit:elles font le maximum de compromis sur la praticité juste pour satisfaire les besoins des boomers à petite bite qui veulent à tout prix un style de 4x4 avec des grosses roues pour sortir des sentiers battus.

Je sais qu'il est dans l'ère du temps de taper sur les "boomers" responsables de tous les maux dans l'esprit de beaucoup, mais dans les faits, la clientèle des SUV a la cinquantaine et tend à rajeunir*. Or, pour rappel, les "boomers" ont entre 64 et 81 ans. Pour ma part, je connais beaucoup plus de jeunes (souvent aisés) au volant de SUV que de retraités, qui avec l'âge, roulent de plus en plus dans des Citadines (car moins de notion des distances et de facilités à conduire). Je crois même ne connaitre qu'une seule "boomeuse" en SUV. Un SUV qu'elle avait acheté car son mari ne pouvait plus monter à bord de leur berline trop basse. Ce dernier étant décédé, elle va troquer ce SUV pour une petite voiture.


https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/pourquoi-les-suv-seduisent-de-plus-en-plus-les-jeunes-968469.html#:~:text=Ces%20voitures%20surélevées%2C%20entre%20le,véhicules%20neufs%2C%20elle%20rajeunit%20progressivement.