2024 - [Renault] Scenic V [HCB]

908LM a écrit:Tu as Symbioz si tu en a envie , c'est "presque" la même ( j'ai bien dis presque).

Ah vrai dire les vendeurs ne sont pas plus fans de ce nouveau Symbioz , d'ailleurs j'ai rarement vu des représentants de marques rester si incertains de réussir à convaincre la clientèle à l'arrivée de certains modèles, même la Clio restylée ne séduit plus.., mais j'irai voir dès qu'il sera disponible

Les vendeurs t'ont dis quoi a ce sujet?

davie67 a écrit:

908LM a écrit:Tu as Symbioz si tu en a envie , c'est "presque" la même ( j'ai bien dis presque).

Ah vrai dire les vendeurs ne sont pas plus fans de ce nouveau Symbioz , d'ailleurs j'ai rarement vu des représentants de marques rester si incertains de réussir à convaincre la clientèle à l'arrivée de certains modèles, même la Clio restylée ne séduit plus.., mais j'irai voir dès qu'il sera disponible

oui donne nous plus de détails sur l'avis des commerciaux, sois tu en dis trop ou pas assez...

908LM a écrit:Tu as Symbioz si tu en a envie , c'est "presque" la même ( j'ai bien dis presque).

C'est le même (en moche)

"Les vendeurs" c'est quoi l'échantillon de ces personnes, considérant qu'ils n'ont pas vu le véhicule ?

En ce qui concerne la Clio, les niveaux de commande sont très bons donc je ne sais pas bien sûr quoi est basée l'affirmation disant qu'elle "ne séduit plus".

C’est surprenant cet avis des commerciaux, car j’ai un retour complètement opposé.
Le commerciaux semblent assez curieusement assez enthousiastes pour le Symbioz argumentant que ce sera bien plus facile à vendre qu’une Megane IV. Pour ce qui est de la Clio j’avais plutôt notion qu’ils se plaignaient de ne pas avoir plus rapidement des versions HEV Esprit Alpine, et qu’ils n’arrivent pas à obtenir des Diesels
Les seuls retours négatif concernent la fin de l’Arkana 2025 non remplacer, l’indisponibilité d’un HEV sur Kangoo, la disponibilité fictive du Diesel sur la Clio, et l’indisponibilité d’un moteur 130-140ch Bvm sur Captur,

Est-ce que l'on sait si une version 7 places du Scénic électrique (Grand ScEnic E-Tech ?) Pourrait être proposée sur cette génération si la version courte rencontre assez de succès ? Ou dans tous les cas ce sera au mieux pour la génération suivante ?

(Dans ce cas espérons plutôt un Espace VII dans la veine de la R5 et de la Twingo IV).

908LM a écrit:Les vendeurs t'ont dis quoi a ce sujet?

Pour certains vendeurs, le Scenic se retrouve un modèle à part et difficile à défendre pour son style qui pour eux n'apportent pas vraiment de lignes séduisantes et convaincre de le vendre à ce prix là, il parlent quand même de quelques commandes en quelques jours mais attendent de voir si cela ne s'essoufflera pas rapidement.:

Pour ce qui est de la Clio, il trouve le restylage trop décalée avec le reste de la voiture (comme la clientèle aillant déjà une Clio d'avant celle-ci) et l'arrière aurait mérité autre changement que l'apparence des feux, du coup il attendent déjà la future R5.

En parlant de la R5, deux personnes de la concession sont parties pour se former sur la nouvelle R5 (visiblement pour le service atelier et vendeur.. j'ai pas eu plus d'infos sur le sujet), elle semble être un bon produit et qui reste un petit modèle bien fini pour son prix, on va dire que les vendeurs attendent de vrais nouveaux modèles et moins de restylages où des modèles comme le Symbioz qui pour eux n'est pas l'assurance de reconquérir une large clientèle ( ce sont leurs avis )

Ponloire a écrit:Est-ce que l'on sait si une version 7 places du Scénic électrique (Grand ScEnic E-Tech ?) Pourrait être proposée sur cette génération si la version courte rencontre assez de succès ? Ou dans tous les cas ce sera au mieux pour la génération suivante ?

(Dans ce cas espérons plutôt un Espace VII dans la veine de la R5 et de la Twingo IV).

Pour être honnête je n'est pas d'info sur une probable version 7 place( si to message s'adresse à moi ), mais en regardant l'habitacle et la capacité de logement, j'ai un doute qu'il soit possible d'avoir assez de place pour cela, je pense que JB aura plus d'informations si cela se faisait

Bralew a écrit:"Les vendeurs" c'est quoi l'échantillon de ces personnes, considérant qu'ils n'ont pas vu le véhicule ?

En ce qui concerne la Clio, les niveaux de commande sont très bons donc je ne sais pas bien sûr quoi est basée l'affirmation disant qu'elle "ne séduit plus".

Après cela dépend peut-être aussi des département et des villes pour le choix des modèles( juste une possible situation et pour essayer de te répondre , je sais que la où je suis la Clio s'était bien vendu et dès que la version restylée est arrivée cela s'est très ralenti, faut dire que le prix de la nouvelle R5 semble être dans l'esprit de la clientèle..
Difficile donc de te répondre plus précisément sur le sujet, si je ne doute pas que la Clio se vend bien dans d'autres ville où département

JB.AAEL a écrit:C’est surprenant cet avis des commerciaux, car j’ai un retour complètement opposé.
Le commerciaux semblent assez curieusement assez enthousiastes pour le Symbioz argumentant que ce sera bien plus facile à vendre qu’une Megane IV. Pour ce qui est de la Clio  j’avais plutôt notion qu’ils se plaignaient de ne pas avoir plus rapidement des versions HEV Esprit Alpine, et qu’ils n’arrivent pas à obtenir des Diesels
Les seuls retours négatif concernent la fin de l’Arkana 2025 non remplacer,  l’indisponibilité d’un HEV sur Kangoo, la disponibilité fictive du Diesel sur la Clio, et l’indisponibilité d’un moteur 130-140ch Bvm sur Captur,

Je rencontre pas mal de concessions donnant leur avis sur les modèles comme aussi chez Citroën dernièrement d'un ami qui y travail depuis plus de t30 ans qui me disait ne plus attendre grand chose qui permettrait de rehausser les ventes car n'ayant plus de modèles comme il y avait avant au ligne innovantes qui se démarque des autres constructeurs, il attend néanmoins la nouvelle C3 car pour lui et depuis de nombreuses années, la clientèle s'habituera à ses nouvelles lignes ( surtout avec un tarifs attractif
Bien que je sois dans une grande ville, cela n'est bien sûr pas le ressenti global des concessions que tu décris si bien JB

A titre personnel, la plupart des vendeurs que j'ai croisé en concession n'y connaissaient pas grand chose en automobile et/ou aux produits qu'ils vendaient. On sentait bien qu'ils sortent du même moule que les vendeurs d'électroménager chez Darty ou la Fnac, prêts à te sortir n'importe quel argument débile pour te refourguer le produit en promo du moment (celui pour lequel ils touchent un max de commission).
Même dans les salons automobiles, ils n'y connaissent pas grand chose et sont infoutus de débiter autre chose que la plaquette commerciale qu'ils ont appris par coeur.

Greta.Klaxonne a écrit:A titre personnel, la plupart des vendeurs que j'ai croisé en concession n'y connaissaient pas grand chose en automobile et/ou aux produits qu'ils vendaient. On sentait bien qu'ils sortent du même moule que les vendeurs d'électroménager chez Darty ou la Fnac, prêts à te sortir n'importe quel argument débile pour te refourguer le produit en promo du moment (celui pour lequel ils touchent un max de commission).
Même dans les salons automobiles, ils n'y connaissent pas grand chose et sont infoutus de débiter autre chose que la plaquette commerciale qu'ils ont appris par coeur.

Je te rejoins Greta sur l'avis de nombreux vendeurs et c'est pour cela que je notifie que c'est leur avis entre parenthèse , je ne reste que confiant sur l'avis de ceux que je connais extérieurement qui sont dans les concessions depuis très longtemps et qui connaissent vraiment ce qu'ils vendent, qui s'informent sur le modèles et leur sujet à défendre comme un ami de longue date travaillant depuis plus de 30 ans chez Citroën restaurant des voitures à titre perso et se renseigne vraiment sur parties techniques des voitures qu'il vend, du coup je reste aussi plus à l'écoute de vrais vendeurs et pas ceux de chez Darty entre autres

Dans les salons, c'est parce que ce sont souvent des gens qui sont recrutés juste pour l'évenement.

En 2014 j'avais postulé pour le Mondial, mais j'étais trop moche pour pouvoir représenter une marque dignement. Il faut quand même donner envie aux visiteurs un minimum.

Loutron a écrit:Dans les salons, c'est parce que ce sont souvent des gens qui sont recrutés juste pour l'évenement.

En 2014 j'avais postulé pour le Mondial, mais j'étais trop moche pour pouvoir représenter une marque dignement. Il faut quand même donner envie aux gens un minimum.

Désolé, cela m'a fait mourir de rire

Loutron a écrit:En 2014 j'avais postulé pour le Mondial, mais j'étais trop moche pour pouvoir représenter une marque dignement.

Et pourtant c'était l'année du Cactus

achetez vos voitures chez Leclerc, ils n'ont pas de commissions !

Un essai longue durée (2500km) du Scenic EV, avec un défaut qui revient dans tous les essais : une consommation supérieure à toutes ses concurrentes, ce qui ne lui permet pas d'offrir une autonomie record.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-renault-scenic-e-tech-notre-verdict-sur-2-500-km-30034141.html

C'est vraiment incompréhensible que Renault soit aussi médiocre s'agissant de la consommation de ses électriques en ayant été pionnier avec sa Zoé quasiment avant tout le monde.

C'est ballot! c'est pas l'inverse que Renault avait annoncé?

Renault utilise la technologie moteur à rotor bobine et ce depuis la Zoé vs un moteur à aimants permanents pour la concurrence.

Principal avantage : se passer de métaux difficiles à extraire et dont on est dépendant commercialement. Ce moteur utilise principalement du cuivre, recyclable.

Son désavantage : consommation superieure à haute vitesse donc sur autoroute.

Aucune surprise donc, ce sera cette observation sur tous les véhicules Renault jusqu'en 2027, date de l'arrivée de la nouvelle génération de moteur électrique co-devellopé avec Valeo.

J'ai vu mon 1er (longuement sur un parking) ce matin ,il est dans l'air du temps mais pas d'effet whaou de mon côté ,la couleur sombre n'aide peut être pas..

Au delà de l'autonomie, c'est la vitesse de recharge qu'il faut regarder; et je comprends de l'essai de l'Argus que ce n'est pas terrible non plus. Ma Ioniq ne propose pas beaucoup plus de 180/200 km d'autonomie sur autoroute; mais en moins de 10 minutes, je remonte à 80%; donc c'est facilement compatible de longs trajets avec toute la famille à bord, et finalement assez proches des pauses pipi pour le uns et café pour moi que l'on avait avec mon ancienne classe C. Par contre, 30 minutes à chaque fois; je confirme que ça devient rédhibitoire de mon point de vue.

L'argument c'est que c'est un véhicule familial et que les pauses familiales sur autoroute durent rarement moins de 30 minutes et plutôt 35 à 40 minutes.

Les parents utilisent aussi la voiture familiale pour faire de longs trajets sans les enfants et sans pauses d'une demie-heure à chaque fois.

Du reste, 30 min de recharge, c'est à partir du moment où la voiture est branchée. Avec l'augmentation du nombre de VE plus rapide que celle du nombre de prises, s'il faut déjà attendre 15 min qu'une prise se libéré, la pause passe de 30/35 min à 45/50.

Je peux comprendre qu'une voiture à l'autonomie inférieure à la concurrence ET au temps de recharge plus long peine à convaincre.