2024 - [Renault] Scenic V [HCB]

RSB96 a écrit:

A l'intérieur, je suis plutôt déçu. Une Mégane E-Tech. La partie supérieure de la porte n'est pas souple et le tableau de bord est identique à celui de la Mégane E-Tech, donc si je n'ai pas été convaincu par la Mégane, je le suis encore moins par le Scenic. Le fait qu'il n'y ait pas de banquette coulissante dans un Scenic est également un sacrilège.

L'absence de phares Matrix LED est honteuse compte tenu du prix et de la concurrence.

Les caractéristiques techniques me semblent correctes, mais rien de bien extraordinaire, le ID.4 revu et corrigé (par la porte arrière), charge à 177Kw, alors que celui-ci ne charge qu'à 150Kw.

Je suis d'accord avec les commentaires d'autres collègues, le concept nous a peut-être fait rêver de quelque chose de plus... wow, et il est resté un SUV sympathique et agréable, mais un SUV comme les autres.

Une Ford Explorer EV semble plus intéressante que cette Scenic, surtout si les caractéristiques techniques sont celles de l'ID.4 MY24.

Je vois pas en quoi le Ford Explorer (dont la production vient d'être repoussée et dont on connait aucune caractéristiques sur l'autonomie et la puissance) peut être considérée comme plus intéressante actuellement.
Dans la version haute du single motor, L'ID4 va recevoir un nouveau moteur plus puissant et plus efficient mais la différence d'autonomie est de 100km actuellement. Pas certain que la MAJ comble de beaucoup l'écart.
La Scénic a le même coffre que l'ID4 mais la même longueur que le Ford. Des 3, c'est le Scenic qui a le plus d'espace aux places arrières.

Pour l'intérieur, l'ID 4 est un très grand cran en dessous du Scenic. Aujourd'hui, avec le petit moteur 141ch et une autonomie de 359km, l'ID 4 coute 44 000€.




L'intérieur du Ford est sympa mais l'immense écran à la MG Marvel R c'est tout sauf une bonne idée en matière d'ergonomie et d'usage.


Enfin, l'espace à l'arrière n'est vraiment pas comparable



Le Scenic la meilleur autonomie, l'intérieur le plus qualitatif, le plus grand coffre tout en restant la plus compacte du trio (très proche de l'Explorer).
La banquette n'est pas plus coulissante chez l'ID4 et Explorer

La seule inconnue, c'est le prix même s'il évoqué - de 40 000€ pour la version de base (avec Bonus ?) et c'est vrai que la concurrence fait un peu mieux sur la vitesse de recharge..

Olivier86 a écrit:Quel dommage de ne pas l'avoir mentionné dans le dossier de presse...

Merci pour l'information.

En plus, malgres une appellation trompeuse dans le dossier de presse (technologie LED
Adaptive Vision) sur le site Internet de renault.fr dans animations on voit clairement que c'est Matrix.

Je ne crois pas que cela a été évoqué mais Scenic sera dispo en Rouge Flamme, Bleu Nocturne, Noir Étoilé, Gris Schiste Brillant, Gris Schiste Satin (exclusive à la finition Esprit Alpine) et Blanc Nacré.

Je viens de m'apercevoir que Vidal a apporté de Peugeot les pavillons intérieurs entièrement noirs.
Je ne comprend pas cette mode, un peu de clarté merde, et au plafond c'est pas salissant

Oui surtout qu'un simple gris fait déjà toute la différence

Lawll a écrit:

RSB96 a écrit:

L'absence de phares Matrix LED est honteuse compte tenu du prix et de la concurrence.

Elle a bien les phares matriciel  Pas besoin d'avoir des phares lenticulaires pour avoir cette techno

Ouai mais je crains qu'il ait récupéré l'animation faite pour le Rafale (qui a bien les matrix led) lors du lancement du programme HumanFirst.

Lorsque Renault équipe une voiture des Matrix Led c'est marqué sur le projecteur, ce n'est pas le cas ici. Ici on "Led Pure Vision" sur les 2 modèles exposés comme sur la Megane (faisceau qui change de forme selon la vitesse+ feux de virage).

Scenic Esprit Alpine


Scenic Iconic

Nabu a écrit:Je ne crois pas que cela a été évoqué mais Scenic sera dispo en Rouge Flamme, Bleu Nocturne, Noir Étoilé, Gris Schiste Brillant, Gris Schiste Satin (exclusive à la finition Esprit Alpine) et Blanc Nacré.

l'éclate

Les couleurs classiques...je ne crois pas que le jaune miel de ks génération précédente est eu un grand succès ?

Nabu a écrit:Je ne crois pas que cela a été évoqué mais Scenic sera dispo en Rouge Flamme, Bleu Nocturne, Noir Étoilé, Gris Schiste Brillant, Gris Schiste Satin (exclusive à la finition Esprit Alpine) et Blanc Nacré.

Un petit bleu Iron, pour avoir une couleur un peu plus punchy que le bleu nocturne aurait été sympa.

En rouge il devrait avoir avoir de la présence.

Lulu a écrit:C'est une voiture pour débile mental ?

comme la plupart des voitures, non ?

La teinte gratuite sera très vraisemblablement le Rouge, comme sur Espace, et Rafale.

Nabu a écrit:

Je vois pas en quoi le Ford Explorer (dont la production vient d'être repoussée et dont on connait aucune caractéristiques sur l'autonomie et la puissance) peut être considérée comme plus intéressante actuellement.
Dans la version haute du single motor, L'ID4 va recevoir un nouveau moteur plus puissant et plus efficient mais la différence d'autonomie est de 100km actuellement. Pas certain que la MAJ comble de beaucoup l'écart.
La Scénic a le même coffre que l'ID4 mais la même longueur que le Ford. Des 3, c'est le Scenic qui a le plus d'espace aux places arrières.

Pour l'intérieur, l'ID 4 est un très grand cran en dessous du Scenic. Aujourd'hui, avec le petit moteur 141ch et une autonomie de 359km, l'ID 4 coute 44 000€.

L'intérieur du Ford est sympa mais l'immense écran à la MG Marvel R c'est tout sauf une bonne idée en matière d'ergonomie et d'usage.

Enfin, l'espace à l'arrière n'est vraiment pas comparable

La Scenic la meilleur autonomie, l'intérieur le plus qualitatif, le plus grand coffre tout en restant la plus compacte du trio (très proche de l'Explorer).
La banquette n'est pas plus coulissante chez l'ID4 et Explorer

La seule inconnue, c'est le prix même s'il évoqué - de 40 000€ pour la version de base (avec Bonus ?) et c'est vrai que la concurrence fait un peu mieux sur la vitesse de recharge..

Je suppose que les données techniques de l'Explorer seront pratiquement identiques à celles de l'ID.4 MY24 qui a été annoncé hier de manière détournée.

Si l´ID.4 actuel a 530 km d'autonomie avec la batterie 77kWh, avec la nouvelle 82kWh, il pourrait atteindre environ 550/560 km d'autonomie, un peu moins que la Scenic, mais en faveur du VAG, il se charge plus rapidement (150 contre 177Kw).

L'écran vertical de la Ford devrait être aussi inconfortable que celui de la Scenic, puisque la disposition est la même. En fait, le fait qu'il ne soit pas si vertical le rend plus confortable à utiliser en déplacement. L'avantage de l'écran de la Ford est que vous pouvez le positionner comme vous le souhaitez, car il peut être réglé à différents niveaux.

Je n'ai jamais dit que l'intérieur de l'ID.4 était visuellement agréable (il est plutôt sobre), mais en termes de qualité de construction, si l'intérieur est le même que celui d'une Megane E-Tech, la Volkswagen est plusieurs crans au-dessus en termes d'ajustement et de finition. Dans la Mégane, j'ai trouvé que l'effondrement du toit lorsqu'on touche les lumières de courtoisie à l'arrière était assez grave pour une voiture aussi chère.

Si c'est ce que j'ai entendu dire, l'intérieur de la Scenic est exactement le même que celui de la Mégane, qui oui, visuellement est beaucoup plus belle et attrayante que la Volkswagen (personne ne le conteste car il est difficile de faire un intérieur plus laid que les ID.3 et ID.4), mais ensuite les portes sont dures en haut et le tableau de bord, quel que soit son revêtement en cuir, n'a aucun rembourrage, ni avec le tissu, ni avec le cuir.

La Scenic est spacieux oui, mais s'il s'appelle Scenic pour moi il doit avoir ce qui caractérisait la Scenic. Il n'a pas de sièges individuels (pas plus que son prédécesseur), et l'intérieur n'a aucune modularité. Je trouve décevant qu'il s'appelle Scenic et qu'il n'ait même pas de banquette coulissante. L'ID.4 et l'Explorer n'ont pas à prouver qu'ils sont des voitures familiales, même s'ils sont en concurrence directe avec ce modèle.

L'ID.4 a le même empattement que la Scenic, je suppose que l'Explorer en aura un peu moins puisqu'il est un peu plus court que la Volkswagen (ou peut-être qu'ils ont juste raccourci le porte-à-faux arrière, jusqu'à ce qu'ils donnent les données définitives, nous ne le saurons pas). Tant que je n'aurai pas pris place dans chacun d'entre eux, je ne me prononcerai pas sur celui qui est le plus large à l'arrière, car pour moi qui mesure 1,93 m, la question de l'espace intérieur est tout à fait pertinente et importante, à la fois pour moi et pour le passager qui doit se trouver derrière moi.

Et les LED Matrix me semblent étranges, car comme mentionné plus haut, toutes celles de la présentation disent "RENAULT LED VISION" et dans l'Austral, celles avec Matrix, disent "RENAULT LED ADAPTIVE VISION".

Quelques photos bien réussies via l'AM, on voit bien le relief je trouve

Le problème de l'Explorer, c'est ça !


Même s'il est possible de remonter l'écran, ces petits boutons sur l'écran tactile placés vraiment bas (et l'absence de bouton physiques à la différence du Renault) ne présagent pas que du bon.
Il n'y a rien à prouver en 2023. C'est vrai qua la modularité aurait été bienvenue mais le profil qui achetaient un Scénic en 2010 est très différent aujourd'hui. Les monospaces représentaient 1% des ventes en 2022. C'est devenu une niche.

Ceux qui ont beaucoup de jeunes enfants ont pas forcément la possibilité d'acheter un véhicule à 40 000€. La cible du Scénic aujourd'hui, c'est le couple avec deux ados et la modularité devient secondaire à la différence du confort et de la connectivité. Pour le moment, Renault n'est pas capable de faire un véhicule électrique compact, modulaire avec une grosse autonomie et à moins de 40 000€ et les concurrents n'ont plus.
La solution aurait été de faire disparaitre Scénic (4600 ventes en 2022 en France pour le court) au profit d'un nouveau nom. ca change rien au fond.

Nabu a écrit:Je ne crois pas que cela a été évoqué mais Scenic sera dispo en Rouge Flamme, Bleu Nocturne, Noir Étoilé, Gris Schiste Brillant, Gris Schiste Satin (exclusive à la finition Esprit Alpine) et Blanc Nacré.

Clairement pas fou, c'est encore pire que la Megane et du niveau de Tesla.
J'espère au moins que ça participe à la baisse des coûts.
Mais quand on voit les nuanciers Kia par exemple, ça fait pâle figure. Et ça manque notamment cruellement de couleurs claires ou un peu moins saturées.

arkam a écrit:Je viens de m'apercevoir que Vidal a apporté de Peugeot les pavillons intérieurs entièrement noirs.
Je ne comprend pas cette mode, un peu de clarté merde, et au plafond c'est pas salissant

Sauf qu’il n’est pas noir le ciel de toit sur Scénic, il est gris…
https://youtu.be/OJCh3PvVlAY?si=ikW498DUg-x22Wsv

Regarde à 22 secondes sur la vidéo.

SIX TEINTES DE CARROSSERIE
Nouveau Renault Scénic E-Tech electric sera proposé en six teintes de carrosserie : Rouge Flamme, Bleu Nocturne, Noir Étoilé, Gris Schiste Brillant, Gris Schiste Satin (exclusive à la finition Esprit Alpine) et Blanc Nacré. Cette dernière souligne l’esthétisme simple et généreux de la voiture et met en valeur les lignes de la carrosserie. Selon les finitions, il est possible d’opter pour du bi-ton en différenciant la couleur du toit et des montants du reste de la carrosserie avec du Noir Étoilé ou du Gris Schiste Mat.

UN HABITACLE SPACIEUX, DIGNE DU NOM SCÉNIC
Plus compact que les véhicules habituels du seg- ment C, Nouveau Scénic E-Tech electric offre tout de même une excellente habitabilité intérieure grâce à la plateforme électrique CMF-EV et à son plancher plat.
Avec son empattement long (2,78 m), il affiche un rayon aux genoux au rang 2 de 278 mm pour le confort des passagers arrière. Les passagers arrière bénéficient d’une garde au toit généreuse de 884 mm, préservée sur les versions équipées du toit solaire opacifiant Solarbay.
Et pour profiter pleinement des vacances en famille, Nouveau Scénic E-Tech electric sait se montrer généreux avec un volume de coffre de 545 litres, le meilleur dans son segment. Banquette rabattue, le volume de coffre est de 1 670 litres.
DES SIÈGES CLAIRS ET LUMINEUX
Au-delà de la luminosité offerte par le toit pano- ramique opacifiant Solarbay, les nuances claires de la sellerie augmentent la sensation d’espace dans l’habitacle.
Grâce à un design moderne et élégant, le confort est plus que jamais au rendez-vous. La banquette arrière se distingue par un motif aléatoire, asymé- trique, unique sur chaque modèle. La version Esprit Alpine reçoit des sièges un peu plus foncés, renforçant ainsi son caractère sportif.
DU TILLEUL DANS L’HABITACLE
En version haute Iconic, des feuilles en tilleul recouvrent la planche de bord et les panneaux de portes, donnant un aspect chaleureux et une perception haut de gamme à l’habitacle. Le bois utilisé est certifié avec le label FSC, qui garantit une gestion durable de la matière.

UN ÉCLAIRAGE PERFORMANT
Les projecteurs de Nouveau Renault Scénic E-Tech electric bénéficient, selon version, de la technologie LED Adaptive Vision qui permet d’adapter les feux de croisement aux conditions de conduite et de se passer de feux de brouillard. Les clignotants se distinguent par une animation dynamique et s’allument progressive- ment du centre du véhicule vers l'extérieur, fournissant des indications supplémentaires sur la direction à prendre, avec un temps de réaction très rapide.

CONFORT SUPÉRIEUR ET ÉLÉGANCE AMPLIFIÉE
Le toit vitré opacifiant Solarbay de Nouveau Scénic E- Tech electric limite au maximum l’effet de serre dans l’habitacle et préserve le confort thermique à bord en été comme en hiver, plus efficacement qu’un rideau mé- canique. De plus, il passe automatiquement en mode opaque lorsque l’on éteint le contact et qu’on sort du véhicule. Au redémarrage du véhicule, Solarbay reprend sa dernière position. La sensation d’ouverture et de luminosité est également amplifiée grâce à une plus grande surface vitrée et plus d’espace pour la tête. Cette conception unique qui s’affranchit de rideau mécanique ou électrique permet en effet de gagner 30 millimètres de garde au toit, ce qui n’est pas négligeable à la fois pour le confort des passagers et pour limiter la hauteur du véhicule afin d’améliorer son efficience.
UNE CONCEPTION PENSÉE DE MANIÈRE CIRCULAIRE
Outre ses fonctions de préservation du confort thermique et de personnalisation du choix d’en- soleillement à bord, le toit vitré panoramique opacifiant Solarbay affiche une empreinte carbone réduite par rapport à un toit ouvrant standard en verre avec un système d’obturation mécanique. Son poids est réduit de 6 à 8 kg en l’absence des rails de guidage, du textile et du moteur électrique, ce qui contribue à limiter la consommation d’énergie.
Avec une composition du verre proche de 50% de matières premières initiales, le reste étant issu de verre recyclé de la filière verre plat et automobile, ainsi qu’une optimisation de son poids et de sa hauteur, la con- ception de ce toit est pensée de manière plus durable et s’inscrit dans une démarche d’économie circulaire. Sa conception unique le rend facilement réparable, et tou- tes les parties qui le composent peuvent être rem- placées individuellement. En fin de vie, le verre peut être recyclé par un processus de broyage et de filtrage et réutilisé à d’autres fins, de quoi afficher un taux global de recyclabilité supérieur à 90%.
DES RANGEMENTS ASTUCIEUSEMENT DESIGNÉS
Scénic E-Tech electric comme le meilleur de sa caté- gorie avec un volume total de 38,7 litres. Par exemple, en plus de la boîte à gants (4 litres) et des bacs de portières (13,6 litres), la console centrale accueille à l’avant un grand espace de rangement ouvert (6,6 litres) avec deux porte-gobelets de grande taille (2 litres) et un rangement sous l’accoudoir de 3,4 litres qui peut servir pour poser ses clés ou d’autres objets personnels.
Cet accoudoir central coulisse de 70 mm vers l’avant, améliorant ainsi le confort du conducteur et du passa- ger avant. Un grand espace est également disponible en dessous de l’écran central, et inclut une zone dédiée à la recharge sans fil d’un smartphone. À l’arrière des sièges, des pochettes de 2,4 litres chacune ont été conçues pour glisser les magazines ou les appareils électroni- ques des passagers.
L’ACCOUDOIR ARRIÈRE « INGENIUS »
Les passagers arrière disposent de l’accoudoir arrière « ingenius » qui optimise l’expérience de vie à bord. Avec ses deux bras amovibles qui s’orientent vers chaque passager, il dispose d’espaces de rangement adaptés aux portables et aux tablettes et est doté de supports déployables pour visionner confortablement ces écrans. Deux emplacements dédiés au rangement des boissons, ainsi que deux prises USB type C com- plètent cet accoudoir high-tech.
Au total, il dispose de 3,6 litres de rangement. Une trappe d’accès au coffre permet de déposer de longs objets dans l’habitacle, sans rabattre la banquette arrière, ni toucher au cache-bagage.

SOLARBAY, UN TOIT EN VERRE INTELLIGENT QUI S’OPACIFIE PAR SEGMENTS
Nouveau Scénic E-Tech electric est doté du toit vitré panoramique Solarbay, développé en colla- boration avec Saint-Gobain.
Grâce à sa technologie « AmpliSky », ce système unique s’opacifie par segments à la demande, selon la technologie PDLC (Polymer Dispersed Liquid Cristal, cristaux liquides dispersés de poly- mère), basée sur un déplacement de molécules provoqué par un champ électrique.
Renault est le premier constructeur à utiliser ce système avec des fonctions d’opacification com- plètes et partielles par segments.
DEMANDE PERSONNALISÉE
Quatre positions sont disponibles pour le conducteur et ses passagers : toit entièrement transparent, toit entièrement opaque, toit transparent dans sa partie avant et opaque dans sa partie arrière, et vice versa. Plus pratique qu’un rideau classique, ce système permet par exemple aux passagers arrière de choisir d’opacification ou d’éclaircir la partie au-dessus d’eux en toute indépendance des passagers avant. Solarbay est facile à piloter, par commande vocale via Google Assistant ou par l’intermédiaire d’un bouton situé au niveau du plafonnier. L’animation par se- gments permet de créer un effet « waouh » pour les passagers.

ABSENCE DU CUIR
En plus d’un usage limité du chrome, le cuir est totalement absent de Nouveau Scénic E-Tech electric et est remplacé, par exemple sur le volant par un matériau de type tissu enduit grainé et sur les sièges par des fibres recyclées.
Ces matériaux ont une empreinte carbone moins importante que le cuir, sans compromis sur la qualité perçue, le toucher et le confort. Renault confirme ainsi son objectif de ne plus utiliser de cuir dès 2025.

Je comprends rien, ils arrêtent le cuir par soucis d'écologie mais ils appellent leur super teinte "Gris Schiste"

arkam a écrit:Je viens de m'apercevoir que Vidal a apporté de Peugeot les pavillons intérieurs entièrement noirs.
Je ne comprend pas cette mode, un peu de clarté merde, et au plafond c'est pas salissant

Je crois que sur ma Clio il est noir aussi. Je dis je crois car je ne regarde jamais cette zone mais on m’avait fait la réflexion : tiens c’est cool ton ciel de toit est noir.
Si ça assombrit l’habitacle ça doit être de manière vraiment marginale.
En fait je ne comprends pas pourquoi ce détail semble si important pour certaines personnes.

Mieux vaut de donner alors tout le dossier de presse, non?

https://media.renault.com/nouveau-renault-scenic-e-tech-electric-le-premier-vehicule-familial-100-electrique-concu-de-maniere-plus-durable/?lang=fra

Voila...