2026 - [Renault] Clio VI

Prendre une base de Scénic pour imaginer la future Clio n’est pas si ubuesque, souvenez-vous de la Renault Next il y a 30 ans

JB.AAEL a écrit:Il y a rien de bon dans ce shop...

Du coup ,dans quel direction JB?

JB.AAEL a écrit:Il y a rien de bon dans ce shop...

encore heureux!

Pour l'instant mise en prod prévue pour l'autonome 2025 donc présentation et essai presse en 2025.
Boite manuelle et boite auto disponible
La version Essence + GPL est encore en attente de décision, si c'est oui ça serait essence 115ch et essence + GPL en 120ch

Les premiers proto avec la bonne carrosserie et intérieur devraient être visible cet été

Elle sera aussi dispo en full élec ou uniquement thermique ?

Je ne l'attendais pas de sitôt ! Après la R5, puis la future R4, Renault va donc enchaîner l'an prochain avec autre lancement d'importance.

Ninux a écrit:Elle sera aussi dispo en full élec ou uniquement thermique ?

Qu'en thermique, de ce que j'ai compris ! L'intérêt étant de continuer de proposer, avec cette Clio VI, une offre thermique parallèlement à la R5 100 % électrique. Finalement, la R5 viendra remplacer la Zoé et la Clio VI... la Clio V !

De ce que j'ai lu (mais peut-être que ma mémoire me joue des tours), la Clio VI serait compatible techniquement avec l'électrique. Après, selon les besoins et le contexte (industriel, concurrentiel, réglementaire), Renault ne s'interdirait pas, le cas échéant, d'en sortir une version BEV.

La plateforme CMF-B EV doit dériver directement de la plateforme CMF-B actuelle, donc il n'y a pas de raison pour qu'il y ait d'énormes freins techniques.

Ca doit plus être une problématique commerciale qu'autre chose : pourquoi s'embêter à développer une Clio électrique alors que Renault proposera la R5, la R4 (voire même la Mégane actuelle qui reste relativement compacte) ?

Greta.Klaxonne a écrit:La plateforme CMF-B EV doit dériver directement de la plateforme CMF-B actuelle, donc il n'y a pas de raison pour qu'il y ait d'énormes freins techniques.

Ca doit plus être une problématique commerciale qu'autre chose : pourquoi s'embêter à développer une Clio électrique alors que Renault proposera la R5, la R4 (voire même la Mégane actuelle qui reste relativement compacte) ?

d'autant plus que Clio VI va grandir et sera moins éloignée de Megane EV en terme de longueur

Encore grandir alors que la Clio V fait déjà 4m05 ? Ça devient ridicule pour une citadine polyvalente vendue quasi uniquement en Europe, d’autant plus que la Twingo thermique ne sera pas remplacée.

Clio VI devrait être disponible en Électrique lors de la phase 2.
La croissance de de taille de Clio VI devrait être très modérée voire négligeable à l’extérieur.
Plus évidente à l’intérieur car elle aura aussi pour mission de remplacer la Megane thermique.
Et surtout la Clio VI devrait redevenir mondiale.
Le retour de la Clio en Amérique du Sud avec la même carrosserie que l’Europeene mais avec la déclinaison de PF de la Sandero IV.
En matière de petite polyvalente thermique elle risque de cartonner car elle sera un peu sans concurrence récente sur le marché.
Côté motorisations elle montera plus haut que l’actuelle que ce soit en mHEV ou en HEV.

Merci! et niveau ligne elle va ressemblé a quoi ?ou proche de quel modèle?

Niveau style
Je n’ai eu droit qu’à voir quelques sketches et maquette au 1/8e
Et comme l’a précisé LDM, il n’y a pas de reprise d’une identité de marque.
Mais plus une identité de modèle
Il y a notamment pour l’avant des éléments de ressemblance avec la Clio V phase 2.
Mais cela c’est un élément récurrent sur les Clio
Les phares plus globuleux de la Clio I ph2 annonçait ceux de la Clio II
Les phares trapézoïdaux de la Clio II phase 2 annonçaient ceux de la Clio III
Les phares et le décroché pare-chocs ailes de la III phase 2 annonçaient la Clio IV
Etc..
mais ce qui est notable c’est que cela fait très moderne, et un savant mélange entre élégance pour capter de la clientèle de C Hatch avec du dynamisme et de l’agressivité pour cibler le B hatch…
En fait je me rend compte que mon commentaire n’annonce rien… bon c’est fait exprès..

Bon,merci d'avoir tenté!
Donc ce sera une Clio qui sans être une Clio sera une Clio,merci JB

Je ne comprends pas pourquoi ils l’officialisent si tôt, alors que la phase 2 surfe sur la vague et se maintiendra certainement, en plus la Clio VI est censée durer plus que longtemps…
Je trouve ça même moyen pour la R5, une Clio V vieillissante à côté ne pourrait pas faire franchir le pas plus facilement aux gens ?
A moins que la Clio V perdure en finition Campus ?

Il y a certaines normes à venir qui condamne la Clio V
Il y a aussi l’interdiction du thermique qui en quelques sorte oblige de ne pas présenter la VI trop tard…

C'est pour quand?

Je n'aurais jamais cru qu'on en arriverait à cette période de transition... je trouve ça assez absurde comme mouvement pour diverses raisons, l'UE fait vraiment des excès de zèle en tout genre... on se plombe vraiment tout seul au niveau économique, compétitivité, normes et règlements qui n'en finissent plus ! alors que de l'autre côté sur le continent américain, asiatique ou africain rien ne bouge !

Petit aparté fait, hâte de voir ce que va donner cette future Clio ! le renouveau design est plutôt pas mal et Renault semble avoir une politique tarifaire plutôt bien pensée sur
ces dernières sorties... on verra bien ce que ça donnera en terme de ventes maintenant !

AntiPsychoEdouard a écrit:

De_passage a écrit:Pour l'instant mise en prod prévue pour l'autonome 2025 donc présentation et essai presse en 2025.
Boite manuelle et boite auto disponible
La version Essence + GPL est encore en attente de décision, si c'est oui ça serait essence 115ch et essence + GPL en 120ch

Les premiers proto avec la bonne carrosserie et intérieur devraient être visible cet été

Et c’est tout, ça plafonne à 120 malheureux chevaux en essence ?

Ben actuellement ça plafonne à 90….

AntiPsychoEdouard a écrit:

De_passage a écrit:Pour l'instant mise en prod prévue pour l'autonome 2025 donc présentation et essai presse en 2025.
Boite manuelle et boite auto disponible
La version Essence + GPL est encore en attente de décision, si c'est oui ça serait essence 115ch et essence + GPL en 120ch

Les premiers proto avec la bonne carrosserie et intérieur devraient être visible cet été

Et c’est tout, ça plafonne à 120 malheureux chevaux en essence ?

De 1 : Est-ce que + de 120ch dans une clio c'est nécessaire vu la clientèle cible ?
De 2 : qu'est-ce qu'on appelle essence ? essence pur ? micro-hybride ? full hybride ?

Même à l'époque du M4R, ce bloc à du faire 2 à 5% des ventes de la Clio 3.

Entre 140 à 170cv, je ne trouve pas ça déconnant pour des déclinaisons confort et sport (line).