2026 - [Renault] Clio VI

Shop du restylage de la clio5 pour 2023

Exact, je me suis trompé de topic.

AntiPsychoEdouard a écrit:J’ai lu l’article de l’argus, ils parlent d’un reskin de la Clio 5. On garde la plateforme actuelle quoi.
Mais est-ce que ça veut dire que les suspensions resteront aussi dures ou Renault peut-il s’orienter vers davantage de confort de roulement ?

Les suspensions arrieres sont dures? je pense que toi n'a pas piloter une Clio5...
pour soldi3r57: tu as une Clio5 aussi.. elle est dure?
ah..et l'Europe a votee: fin du thermique.....super bravo Bruxelles ,parce nous en Europe sont les meilleurs..

Godzilla75 a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:J’ai lu l’article de l’argus, ils parlent d’un reskin de la Clio 5. On garde la plateforme actuelle quoi.
Mais est-ce que ça veut dire que les suspensions resteront aussi dures ou Renault peut-il s’orienter vers davantage de confort de roulement ?

Les suspensions arrieres sont dures? je pense que toi n'a pas piloter une Clio5...
pour soldi3r57: tu as une Clio5 aussi.. elle est dure?
ah..et l'Europe a votee: fin du thermique.....super bravo Bruxelles ,parce nous en Europe sont les meilleurs..

Je ne la reçois pas avant plusieurs mois encore celle que j’ai testée bah ça aller. Je suis peu regardant sur les suspensions, avoir du mou ne me dérange pas, comme avoir du dur ne me dérange pas non plus, sauf mon matelas

Godzilla75 a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:J’ai lu l’article de l’argus, ils parlent d’un reskin de la Clio 5. On garde la plateforme actuelle quoi.
Mais est-ce que ça veut dire que les suspensions resteront aussi dures ou Renault peut-il s’orienter vers davantage de confort de roulement ?

Les suspensions arrieres sont dures? je pense que toi n'a pas piloter une Clio5...
pour soldi3r57: tu as une Clio5 aussi.. elle est dure?
ah..et l'Europe a votee: fin du thermique.....super bravo Bruxelles ,parce nous en Europe sont les meilleurs..

J’aurais plutôt dû employer le terme suspensions fermes. Avant et arrière.
Sur route c’est pas inconfortable mais à basse vitesse en ville ça claque bien sur chaque irrégularité de la route.
Tce140 avec jantes 17.

AntiPsychoEdouard a écrit:

Godzilla75 a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:J’ai lu l’article de l’argus, ils parlent d’un reskin de la Clio 5. On garde la plateforme actuelle quoi.
Mais est-ce que ça veut dire que les suspensions resteront aussi dures ou Renault peut-il s’orienter vers davantage de confort de roulement ?

Les suspensions arrieres sont dures? je pense que toi n'a pas piloter une Clio5...
pour soldi3r57: tu as une Clio5 aussi.. elle est dure?
ah..et l'Europe a votee: fin du thermique.....super bravo Bruxelles ,parce nous en Europe sont les meilleurs..

J’aurais plutôt dû employer le terme suspensions fermes. Avant et arrière.
Sur route c’est pas inconfortable mais à basse vitesse en ville ça claque bien sur chaque irrégularité de la route.
Tce140 avec jantes 17.

je pense que avec des 17 est naturel..

A l’époque j’avais essayé aussi la 208 avec des jantes 17 et au contraire de Renault j’avais été impressionné par le confort de suspension.
Mais dommage on peut pas avoir tout bien dans la même voiture.

Bonjour,


-Je confirme le sentiment de AntiPsychoEdouard!
C'est un peu trépidant sur chaussée déformée!
(un peu comme ma précédente Mégane III!)
Sinon,très bien sur route avec un bon revêtement et autoroute!
Il faut dire que le roulement des pneus d'origine est plutôt bruyant!

-

Bizarre pour le bruit des pneus, j’ai des continental eco et je trouve la voiture silencieuse même à des vitesses inavouables.

Vous avez des problèmes de dureté de suspensions et bruits de roulage avec la Clio 6 qui sortira dans 4 ans ?

Si ils sont testeur de proto c'est possible...

Je ne me suis même pas sur qu'il existe encore un seul proto roulant de cette Clio

En interne perhaps ¯\_(ツ)_/¯

Ma remarque était ironique.

Les prototypes roulants sur véhicules définitifs, c'est au mieux deux ans avant la sortie du véhicule (à +- quelques mois près).

Greta.Klaxonne a écrit:Vous avez des problèmes de dureté de suspensions et bruits de roulage avec la Clio 6 qui sortira dans 4 ans ?

Si on peut faire passer le message que certaines choses sont à améliorer, c’est dans l’intérêt de cette 6eme Clio.

La clio (2025/26) aura droit au nouveau moteur HR12 inauguré sur l'autral avec au choix une BVM ou la nouvelle boite auto double embrayages.

Sans oublier la partie HEV avec le nouveau HR18 E-tech S

Et en Français ça donne quoi ?

HR12: nouveau 1,2L 3 cylindres de Renault inauguré sur l'austral (dispo à la fois en 48v que hev.

HR18 : futur 1,8L 4 cylindres (je crois) qui permettra de remplacer le vieux 1,6 actuellement utilisé sur l'hybride simple (hev) destiné au petits véhicules (Clio, captur, jogger, Arkana...) E-tech s(small).

Le e-tech m (medium) c'est celui inauguré sur l'austral avec le hr12 de 160ch à 200ch.

De_passage a écrit:La clio (2025/26) aura droit au nouveau moteur HR12 inauguré sur l'autral avec au choix une BVM ou la nouvelle boite auto double embrayages.

Sans oublier la partie HEV avec le nouveau HR18 E-tech S

Donc, ce serait décidé, il y aura vraiment un successeur pour la Clio actuelle?
Ce que je ne comprends pas: on combinera le nouveau trois-cylindre avec une bvm ou une boite edc mais pour la version e-tech on ne reprendrera pas le système affaibli de l'Austral?
Probablement à cause de la plateforme...

Si ils gardent la plateforme, il va falloir qu’ils la fassent évoluer vers plus de dynamisme extérieurement. L’actuelle est loin d’être ratée, mais elle est devenue complètement consensuelle et a gommé le charme de la 4. Quand on voit le boulot réalisé sur MéganE et le concept scénic (même si totalement différent en catégorie) c’est de bonne augure.

Y’a pas eu d’essais de l’Austral avec ce moteur 1.2 ?
Curieux de voir ce qu’il donne en perfs et agrément.

Il n'y a pas encore eu d'essais presse de l'Austral. A mon avis, pas avant la rentrée.

Essai presse à la rentrée effectivement, livraison des premiers véhicules octobre

Just1 a écrit:HR12: nouveau 1,2L 3 cylindres de Renault inauguré sur l'austral (dispo à la fois en 48v que hev.

HR18 : futur 1,8L 4 cylindres (je crois) qui permettra de remplacer le vieux 1,6 actuellement utilisé sur l'hybride simple (hev) destiné au petits véhicules (Clio, captur, jogger, Arkana...) E-tech s(small).

Le e-tech m (medium) c'est celui inauguré sur l'austral avec le hr12 de 160ch à 200ch.

Le HR12 va être decliner en plein de versions différentes (moteur thermique unique sur toute la gamme en Europe) - Avec/Sans 48v - Différentes puissances - GPL/Essence