2026 - [Renault] Clio VI

Vous êtes assez nombreux à savoir des choses précises, c’est bien les forums Renault !
Toujours pas d’E85 alors ? (quel dommage que je n’aime pas les Ford plus que ça lol)

Illustration par AutoExpress :

C'est chouette d'avoir une illustration, toutefois les proportions me semblent étonnantes, on dirait qu'elle fait la taille d'un segment C.

Je serai aussi étonné qu'elle reprenne à l'identique les feux du Rafale qui aura déjà deux ans au lancement de la Clio VI.

J'ai bien peur que la clio 6 ne soit qu'en 100% électrique Et qu'il n'y a plus du tout de moteur thermique ! A moins que ce soit juste pour la Renault 5 !

C'est l'inverse pas de 100% électrique sur Clio VI
Clio VI c'est mHEV, HEV et GPL (et enventuellement PHEV)

Cela m'étonnerait cruellement qu'ils remplacent la jolie Clio 5 par quelque chose d'aussi éloigné de l'actuelle, qui plus est aussi fadasse et impersonnel.

Elle est pas mal comme ça. De toutes façons, ils ne vont pas faire d'efforts démesurés pour une voiture qui aura un volume faible et destiné à une clientèle d'entrée de gamme qui n'a pas les moyens ou l'envie de passer en électrique.

Oui ils devraient déjà s'estimer heureux qu'on leur serve quelque chose.

J'aime pas trop cette illustration. C'est pas moche du tout, mais c'est plus chiant qu'un Rafale, ce qui n'est pas rien.

C'est juste une illustration dans le vide, en mode "Tiens coco, fais-moi donc un dessin de Clio 6 sur une base réaliste et avec des éléments des dernières nouveautés de la marque. Tu as 30 minutes avant le bouclage." ... pour ne pas dire "Hey Midjourney, dessine-moi une Clio 6"

Zoom-Zoom a écrit:Elle est pas mal comme ça. De toutes façons, ils ne vont pas faire d'efforts démesurés pour une voiture qui aura un volume faible et destiné à une clientèle d'entrée de gamme qui n'a pas les moyens ou l'envie de passer en électrique.

C'est pas du tout le positionnement d'entrée de gamme, au contraire, la Sandero est la pour l'entrée de gamme.
L'objectif étant aussi de remplacer en quelque sorte la Mégane Thermique pour ceux qui ne veulent pas passer sur un SUV.
La gamme de motorisation devrait même être plus étendue que l'actuelle...
S'agissant de la dernière B hatch Thermique, les volumes ne risquent pas d'être si bas que cela...

JB.AAEL a écrit:
C'est pas du tout le positionnement d'entrée de gamme, au contraire, la Sandero est la pour l'entrée de gamme.
L'objectif étant aussi de remplacer en quelque sorte la Mégane Thermique pour ceux qui ne veulent pas passer sur un SUV.
La gamme de motorisation devrait même être plus étendue que l'actuelle...
S'agissant de la dernière B hatch Thermique, les volumes ne risquent pas d'être si bas que cela...

Entrée de gamme Renault. Par rapport aux EV, ça sera sans doute bien moins cher. Et les derniers pays avec un gros taux de thermiques, ça sera l'Europe de l'Est et du Sud, donc plutôt pas particulièrement opulents.

Si 50% du marché est électrique d'ici là, le volume risque quand même d'être inférieur à ce qu'il est aujourd'hui

J'ai un peu de mal à comprendre le choix de Renault avec cette Clio 6. la 208 a quand mm bénéficié d'une plus forte croissance qu'elle grâce à la CMP multi-énergies, son design un peu plus attractif aussi. N'aurait-il pas été plus intelligent de la passer full électrique tout de suite pour justement comme disait JB de lui permettre de remplacer l'ancienne mégane niveau positionnement ? Après je comprends l'idée de pouvoir encore offrir un modèle encore accessible et de laisser la place à R5 et R4 (probablement le temps que le prix de l'électrique baisse) mais ce sont quand même des modèles notamment R5 qui seront plus petits et n'offriront pas la même polyvalence... J'ai peur qu'elle disparaisse après ce dernier opus thermique car je vois mal l'échec de la R5, bref plusieurs questions..

1) Quel intérêt de la passer full EV alors qu'il y aura déjà la R5 ? Ça risquerait de la cannibaliser.
2) Vu que la Clio 6 sera une grosse refonte de la 5, pas sûr qu'il soit possible de la passer en full EV
3) le shop semble bien basé sur du vent

mnemiopsis a écrit:1) Quel intérêt de la passer full EV alors qu'il y aura déjà la R5 ? Ça risquerait de la cannibaliser.

Je dirais même la R5 et la R4 et la Megane EV, qui sont toutes relativement compactes.

Pas mal d’autres marques vont abandonner ce segment en thermique, ça laissera de la place à cette Clio 6.
En face elle aura principalement une 208 phase 3, c’est pas pareil qu’un nouveau modèle.

J’espère qu’il vont lui faire une jolie bouille, le design doit déjà être figé si elle sort d’ici 2 grosses années.

Bourdu a écrit:J'ai un peu de mal à comprendre le choix de Renault avec cette Clio 6. la 208 a quand mm bénéficié d'une plus forte croissance qu'elle grâce à la CMP multi-énergies, son design un peu plus attractif aussi.

Non, la 208 a rattrapé son retard sur le mix Clio IV/Zoé, avec une plateforme qui était convenable pour cet objectif, mais qui atteint déjà ses limites sur la techno électrique, à moins d’une nouvelle chimie

Je ne veux pas faire mon Lapl, mais la dernière mouture qui a été présenté, n'a vraiment rien à voir avec la Clio V. les mots que l'on m'a transmis : "clivant" "impressionnant" voir choquant mais dans le bon sens du terme.

Il semble y avoir une réelle rupture.

cette semaine un changement de line-up est présenté en interne, pas mal de changement sur les projets en cours que ce soit niveau mix de powertrain ou niveau date de sortie

JB.AAEL a écrit: éventuellement PHEV

Dans un article de l'argus, il parlait que l'hybride rechargeable arriverait sur les prochains modèles de Dacia. A l'époque sur le Captur la différence de prix était énorme entre un hybride et celle rechargeable. Je me demande s'ils ont réussi à diminuer les coûts ou c'est pour faire face aux normes de pollution de plus en plus drastique ? Car je ne pense pas qu'un acheteur de Dacia est prêt à payer très cher pour une rechargeable.

Bralew a écrit:Je ne veux pas faire mon Lapl, mais la dernière mouture qui a été présenté, n'a vraiment rien à voir avec la Clio V. les mots que l'on m'a transmis : "clivant" "impressionnant" voir choquant mais dans le bon sens du terme.

Il semble y avoir une réelle rupture.

On dirait JB.AAEL décrivant la 3008

De_passage a écrit:cette semaine un changement de line-up est présenté en interne, pas mal de changement sur les projets en cours que ce soit niveau mix de powertrain ou niveau date de sortie

rassurant ou inquiétant ?

JB.AAEL a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Elle est pas mal comme ça. De toutes façons, ils ne vont pas faire d'efforts démesurés pour une voiture qui aura un volume faible et destiné à une clientèle d'entrée de gamme qui n'a pas les moyens ou l'envie de passer en électrique.

C'est pas du tout le positionnement d'entrée de gamme, au contraire, la Sandero est la pour l'entrée de gamme.
L'objectif étant aussi de remplacer en quelque sorte la Mégane Thermique pour ceux qui ne veulent pas passer sur un SUV.
La gamme de motorisation devrait même être plus étendue que l'actuelle...
S'agissant de la dernière B hatch Thermique, les volumes ne risquent pas d'être si bas que cela...

Je suis un peu surpris et étonné. J’ai pensé que la Clio VI aurait dans une version entièrement électrique aurait le cible de remplacer la Mégane. Je me demande donc si Renault va laisser ce rôle à la future 4L ou à une nouvelle Zoe, ce qui serait assez logique

Renault va peut être passer a coté du marché comme ça, c'est surprenant...

A côté du marché de la citadine électrique ? Avec la R5 et la R4 au catalogue ?

Avec autant de modèles full électriques comment dire que Renault va passer à côté du marché ?
C’est très judicieux de laisser un modèle thermique comme la Clio dans la gamme.
Tous ceux qui ne veulent pas ou ne peuvent pas s’acheter une électrique n’auront pas grand chose d’autre comme offre thermique sur le segment, c’est un choix très pertinent au contraire.
Et je prends le pari qu’elle fera un carton si elle est pas moche.