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2026 - [Renault] Clio VI

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Helios

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2026 - [Renault] Clio VI - Page 9 Empty Re: 2026 - [Renault] Clio VI

Ven 26 Jan 2024 - 18:05
J'imagine. Mais qui propose des citadines de 140-150ch ?
Les citadines du groupe VAG, se limitent à 110ch, voir 150 dans le cadre de l'Ibiza et de la Fabia mais en DSG.
Chez Citroën, ça fait bien longtemps qu'il n'y a pas eu de descendance aux VTS, chez Stellantis, on se limite à 100ch.
Toyota propose du 120ch mais la voiture n’est pas spécialement dynamique.
Mazda s'arrête à 115ch.
Lancia Ploufplouf ? À voir mais sûrement 100ch maxi aussi.
La Micra et la Fiesta ont quitté le catalogue.
Les Coréennes ne dépassent pas les 100ch.
soldi3r57
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2026 - [Renault] Clio VI - Page 9 Empty Re: 2026 - [Renault] Clio VI

Mar 30 Jan 2024 - 16:02
Je sais bien, mais pour avoir une clio 140cv et 260nm. C’est juste impossible de retourner en dessous, il n’y a pas besoin de forcer trop, ça part tout seul avec le poids réduit. 100cv sur une citadine segment B c'est une boutade, faut mini 130cv/230nm pour être vraiment bien dans les relances.

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matth21

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Mar 13 Fév 2024 - 22:47
La 208 et la Corsa proposent 136 chevaux en mHEV désormais. La 208 avait également le PureTech 130 EAT8.
Par contre lire 130 chevaux mini sur une citadine du segment B, c'est ridicule. Ces motorisations puissantes représentent une goutte d'eau dans les volumes de vente, les clients choisissent en immense majorité les moteurs de 80 ou de 100 chevaux.

Ces versions marchent très peu car elles ont tendance à cibler 2 types de profil :
- le client qui recherche de la performance/sportivité : problème, c'est très proche en prix des véritables versions sportives car généralement couplé aux finitions hautes. Exemple : la Polo GTi est à 35000, une Style TSI 110 DSG à 28500, et 29500 en R-Line. En TSI 150, on serait facilement à 32 voire 33000. Si en plus le typage du moteur est plus routier que sportif, la version n'aura aucun intérêt et le client ira directement sur la GTi.
- le client gros rouleur : problème, on est aussi vite très proche en prix d'une compacte similairement motorisée, qui sera plus agréable sur les longs trajets. Résultat, en fonction du modèle, le client basculera plus facilement sur le segment supérieur.

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Mer 14 Fév 2024 - 7:01
C'est d'autant plus vrai sur la Clio où il y a une version hybride 145ch, pas sportive pour un sou, mais assez polyvalente. Il me semble que les ventes de Clio 1.3 TCE 140 atteignaient des niveaux homéopathiques.
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Mer 14 Fév 2024 - 7:11
De mémoire le 1,3 Tce140ch sur Clio représentait 3-4% des ventes, alors qu’actuellement le HEV 145 doit être à presque 30%
asdetrefle
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2026 - [Renault] Clio VI - Page 9 Empty Re: 2026 - [Renault] Clio VI

Mer 14 Fév 2024 - 13:30
En contrepartie de la disparition du 1,3L TCe 140, j'ai jamais trop compris pourquoi Renault n'a pas proposé le 1,0L TCe 110/115. Il aurait comblé un trou dans la gamme sans, à mon avis,
faire de tort au HEV 145

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Mer 14 Fév 2024 - 14:04
Il avait été validé pour arriver sur la phase 2 puis ensuite annulé...
Pas trop compris pourquoi.
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2026 - [Renault] Clio VI - Page 9 Empty Re: 2026 - [Renault] Clio VI

Mer 14 Fév 2024 - 14:27
Sur B1318 le HR12 en version Low Spec 12V couvrira 85 kw en essence et 90 kw en essence/GPL ce qui au final donnera une Clio au niveau d'une sandero avec le même ensemble moteur boite et les mêmes puissances.
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