2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

cyrille a écrit:

JB.AAEL a écrit:J'adore les commentaires des journalistes essayeurs. Je cite "La tenue de route de la Dolphin, sur une route sèche, on a l'impression de conduire un véhicule équipé de pneus slicks par temps de pluie..."

Bern a écrit:Pour la Dolphin, je crois que c'etait du aux pneus chinois de tres mauvaise qualite.
Elle n'est plus livrée avec ces pneus la...

extrait article Challenges : "Depuis que la marque a changé les médiocres pneus des premiers modèles livrés, c’est une auto très recommandable."
https://www.challenges.fr/automobile/essais/byd-dolphin-une-compacte-electrique-pas-si-mauvaise-qu-on-le-croit_878710
(bon c'est Challenges, ca vaut ce que ca vaut.

C'est Nicolas Meunier et crois moi ça vaut bien plus que tu ne le dis

Challenges est généralement très bien quand il s'agit d'automobile

Meunier est très bien bien mais le vieux Gabriel a souvent des avis catastrophiques... D'ailleurs, rien qu'au titre de l'article je sais généralement qui est l'auteur.

Prof a écrit:C'est Nicolas Meunier et crois moi ça vaut bien plus que tu ne le dis

Il manquait peut être un "?", dans le sens où je ne connais pas Challenge et encore moins Nicolas Meunier.

cyrille a écrit:

Prof a écrit:C'est Nicolas Meunier et crois moi ça vaut bien plus que tu ne le dis

Il manquait peut être un "?", dans le sens où je ne connais pas Challenge et encore moins Nicolas Meunier.

Oui, si ta phrase n'est pas une affirmation ça change beaucoup

Je confirme aussi tout le bien a propos de Nicola Meunier, le connaissant.

Je ne dis pas que la Dolphin est une mauvaise voiture ou dangereuse. Mais pour l'avoir essayée, en dehors du problème des pneus sous la pluie, elle a un comportement assez paresseux avec d'importantes pertes de motricité sans être très confortable car la caisse n'est pas bien tenue. Il faut rouler très calmement
Il parait que la Atto3 est mieux mais elle est plus chère. En tout cas on est loin des prestations de la mégane (qui est plus confortable et plus silencieuse qu'une Tesla 3 1ere génération)

De façon générale, a ma grande surprise, la politique tarifaire de BYD en France n'est pas agressive. Je suppose qu'ils n'ont pas le capacitaire disponible pour proposer des prix bas, donc ils préfèrent soigner les marges des agents de leur nouveau réseau

micha a écrit:Ce serait trop beau, une réduction des prix de vente de l’ordre de 4000 à 4500 €.
Si on regarde les configurateurs espagnole et belges du nouveau Scenic, on remarque,
que la charge avec 22 kW n’est plus de série. On peut s’imaginer aussi, que Renault fait autant avec la pompe à chaleur ou d’autres équipements déjà inclus …

Evolutions 05 janvier 2024 :
Ajustement tarifaire de mise en cohérence montée en gamme par rapport à Scenic E-Tech 100% électrique (-2.000€ à version et autonomie comparable) :
- 4.000€ TTC sur les versions equilibre et evolution ER sans changement de contenu produit
- 4 500€ TTC sur les versions techno et iconic sans changement de contenu produit

Voilà qui devrait répondre à tes interrogations

Bralew a écrit:

micha a écrit:Ce serait trop beau, une réduction des prix de vente de l’ordre de 4000 à 4500 €.
Si on regarde les configurateurs espagnole et belges du nouveau Scenic, on remarque,
que la charge avec 22 kW n’est plus de série. On peut s’imaginer aussi, que Renault fait autant avec la pompe à chaleur ou d’autres équipements déjà inclus …

Evolutions 05 janvier 2024 :
Ajustement tarifaire de mise en cohérence montée en gamme par rapport à Scenic E-Tech 100% électrique (-2.000€ à version et autonomie comparable) :
- 4.000€ TTC sur les versions equilibre et evolution ER sans changement de contenu produit
- 4 500€ TTC sur les versions techno et iconic sans changement de contenu produit

Voilà qui devrait répondre à tes interrogations

et le config de la Mégane n'est pas dispo en ce moment

Configurateur à nouveau dispo.
Je trouve que la baisse de prix ne la rend pas encore suffisamment attractive par rapport au Scenic.

C'est vrai "que" 2000€ de différence avec le Scenic ce n'est pas énorme par rapport au gain de place que propose le Scenic.

Je suppose qu’au restylage ils vont simplifier l’architecture de la Mégane pour la rapprocher de celle du Scenic et pouvoir refaire une baisse de prix, parce que c’est sûr que seulement 2000€ d’écart entre des véhicules si éloignés c’est peu.

Probablement mais les prévisions de Renault c'est de vendre surtout des Scénic en version grande Autonomie avec la batterie de 87 kwh, qui n'est pas disponible sur MeganE

Ils n'ont toujours pas prévu de Mégane EV avec la grosse batterie du Scenic ? Ca la rendrait encore plus polyvalente tout en restant dans un gabarit très compact (le Scenic est un peu gros pour un couple sans enfants).

Je pense que la grosse batterie du Scenic ne rentre pas dans la Megane, car justement elle est compacte! (empattement plus court)
il n'y a pas de miracle!

Pour le cout de l'option 22kW (2000€), il est justifié car un chargeur de cette puissance demande des composants de puissance beaucoup plus couteux , refroidissement et cables renforcés aussi. C'est pour ca que peu de constructeurs proposent le 22kW

Prix en euros
130 ch autonomie urbaine AC7 - 40 kW 34 000€ en finition Equilibre
130 ch autonomie confort AC7 - 60 kW 39 000 € en finition Évolution R
130 ch autonomie confort AC22 - 60 kW 41 000 €  en finition Évolution R
220 ch autonomie confort AC7 - 60 kW 38 000 € 40 000 € 42 000 €  en finition Équilibre, Techno et Iconic
220 ch autonomie confort AC22 - 60 kW 40 000 €, 42000 € et 44000 € en finition Équilibre, Techno et Iconic

Je pense que cet diminution du tarif va aider la Megane en plus des possibles remise.

Mais va t’elle avoir le droit à un facelift? Et une gamme réorganisée avec l’introduction de la finition Esprit Alpine ?

Je pense que ces baisses de prix correspondent aussi a la montée en cadence de la production
Tant qu'ils ne sont pas capables de produire plus de volume (pour raison de process, procurement, etc), ça ne sert a rien de proposer des prix trop bas

Stellantis a le même genre de problèmes
Concernant les voitures électriques, on sous estime beaucoup, dans le public comme chez les journalistes, les problèmes de mise en production de ces véhicules: fournisseurs nouveaux sur lesquels les constructeurs ont beaucoup moins de prise, process nouveaux et moins maitrisés, méthodes de contrôle nouvelles. Et plus on intègre la fabrication en interne (batteries, moteurs, software, etc) , plus ces nouveaux problèmes apparaissent. il faut du temps pour mettre tout ça en place

Dan a écrit:Je pense que cet diminution du tarif va aider la Megane en plus des possibles remise.

Mais va t’elle avoir le droit à un facelift? Et une gamme réorganisée avec l’introduction de la finition Esprit Alpine ?

Face Lift : Oui
Finition Esprit Alpine : Oui
Ré-organisation gamme : Oui avec entre autre la fusion des niveaux Équilibre et Évolution
Grosse Batterie : Je sais pas, mais techniquement c’est possible et cela était prévu initialement au début du programme

Comment essayer de faire évoluer le subconscient des gens sur l'autonomie des voitures électriques



Pour ceux qui prennent la pub comme une réalité, il n'y a plus besoin de faire la recharge du véhicule

Ca change de la pub barrée avec les ch'vals.

dd28 a écrit:Comment essayer de faire évoluer le subconscient des gens sur l'autonomie des voitures électriques



Pour ceux qui prennent la pub comme une réalité, il n'y a plus besoin de faire la recharge du véhicule

Electrique = liberté!

Les publicitaires n'arrètent effectivement pas de vouloir nous faire passer des vessies pour des lanternes.

Vous avez critiqué le tarif pratiqué en France pour la peinture rouge flamme (gratuit) mais qui devient au meme niveau de prix avec l'option de teints bicolores. (un peu abusé, c'est vrais). En Hongrie ils ont corrigé ce défaut. La liste de prix est apparu aujourd'hui et le rouge flamme reste (avec le toit couleur différente) la moins chere comme option. Autre particularité: Pas de possibilter acheter l'Iconic. Le prix reste tres compétitif... 56.700 EUR full option.