2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

Merci Losange !

Pour contrer les tarifs à la baisse des Tesla Model 3
La MéganE réagit…
Elle ne baisse pas ses tarifs à l’achat mais
- Les loyers des Loa et LLD baissent de près de 50€ par mois
(En particulier grâce à la bonne tenue de la côte occasion)
- une baisse supplémentaire de 20€ par mois est accordée sous forme de prime fidélité en cas de reprise d’une Zoé.
- Renault offre la borne de recharge et son installation dans la limite de 1900€.

C’est une voiture excellente, qui mérite d’être achetée
J’ai eu une pour une journée et c’est un régale de conduire cette Mégane.
J’ai rarement conduit une voiture dans laquelle je me suis senti si à l’aise.

Test comparatif des interfaces



La Megane l'emporte mais je trouve que la plupart des interfaces sont plutot pas mal - A part peut etre la Tesla étonnamment

Tesla n' a pas fontamentalement revu son systeme infotainment depuis la sortie du Model 3 en terme d' ergonomie s' entend. C' est pas la priorite de leur equipe software a ce qu' il semble. Donc c'est pas si etonnant que cela si ils continuent a ajouter des fonctions.

C'est dommage qu'il ne teste pas la lecture d'une clé usb sur l'Open Rlink, ils auraient pu le mettre dernier. Petit rappel le système ne démarre jamais sur la clé usb mais sur la radio, obligé à chaque fois de changer la source manuellement, limitation à la lecture de 200 chansons, j'ai jamais eu ce problème sur les anciens systèmes Renault.

Dès que j'ai un Austral/MeganEV sous la main, je teste ça dd28 car effectivement ça serait une régression par rapport aux précédent systèmes. (essaie de mettre max 200 fichiers par dossier, après tu dois pouvoir lancer la lecture sur l'intégralité de la clé )

Merci Just1 et tu pourras peut être le jour de la présentation d'un véhicule leur en toucher deux mots.

Tu sais j'ai tout essayé pour en finir par désespoir à passer par l'assistance multimédia et là ils m'ont dit que c'était normal que le système ne peut qu'afficher 200 chansons et donc lire que 200 chansons.
Moi personnellement je m'en fous de l'affichage mais qu'il puisse lire l'intégralité des morceaux de la clé. Après en faisant des dossiers tu peux dépasser les 200, je sais plus exactement mais tu dois arriver dans les 270 c'est pas folichon.

Je suis preneur si tu peux faire des tests. Pour le démarrage sur la clé, il faut attendre au moins 30 minutes après le verrouillage du véhicule entre chaque test car sinon il est quand même capable de redémarrer sur la clé usb.

Et petit bug que tu devrais trouvé dans les notifications dans le genre "il faut formater la clé usb". Tu peux le faire autant de fois que tu veux il te mettra toujours le même message.

Du coup la seul solution que j'ai trouvé c'est de fusionner 5 chansons ensemble çà me fait 175 dossiers mais pas de pochette pour chaque chanson et lorsque l'on veux passer une chansons on en saute 5.

C'est noté

Le système doit indexer toutes les chansons, pour pouvoir ensuite proposer de des lire par genre, par artiste, par album, etc... en fonction des tags présents dans les fichiers.
Mais limiter à 200 chansons, c'est pauvre !

Surtout pour un système Google dont la société mère a fait son beurre en indexant des centaines de trilliards de données depuis des années
C'est un complot de Spotify et Deezer pour vendre des abonnements.

Autant écouter FIP, c'est varié et pas limité!

Pour ça que je trouve ça super étonnant, il faut que je squatte une voiture pour essayer (ma concession m'adore )

dd28 a écrit:

Je suis preneur si tu peux faire des tests. Pour le démarrage sur la clé, il faut attendre au moins 30 minutes après le verrouillage du véhicule entre chaque test car sinon il est quand même capable de redémarrer sur la clé usb.

J'ai pourtant ce problème sur ma Talisman de 2018, elle ne redémarre jamais sur la Clé sauf si redémarrage rapide de la voiture comme tu le précises. 

Sebuik a écrit:J'ai pourtant ce problème sur ma Talisman de 2018, elle ne redémarre jamais sur la Clé sauf si redémarrage rapide de la voiture comme tu le précises. 

C'est bizarre j'avais aussi le Rlink 2 sur le Scenic 4 et je n'ai jamais eu ce problème là, même après plus d'une semaine sans m'en servir. Sur l'easy link du captur çà arrive une à deux fois par mois qu'il démarre sur la radio mais je n'ai jamais eu avant l'Open rlink un système qui démarre systématiquement sur la radio avec une clé usb insérée.

Sur ma Mégane 4 avec l'easy link, elle démarre toujours comme je l'ai quittée... ma clé usb possède plus de 200 titres.

Etonnant alors. Peut-être un soucis de version du RLINK 2.

Concernant le nombre de chansons, aucun soucis, je suis à plus de 1000

Je n'ai pas ce souci de changement de source avec ma Mégane 4 et son r-Link 2. J'ai une clé USB avec quelques dizaines de MP3, mais tous rangés dans un répertoire séparé par album.

Sur la Twingo par contre, le r-Link 1 change tout seul pour pointer vers l'USB. Ca se fait de façon aléatoire au redémarrage du véhicule. Il y a des périodes où ça ne le fait pas/peu, actuellement ça le fait quasiment systématiquement.

J'ai bien l'impression qu'il n'y a pas de science exacte sur le sujet, chacun ayant son expérience 

Dit autrement : c'est le bordel la loterie

Mégane E-Tech (2023). Gamme remaniée et retour de la petite batterie EV40

Supprimée en mars 2023, la batterie de 40 kWh revient finalement dans la gamme de la Mégane E-Tech trois mois plus tard. Le crossover compact électrique Renault peut ainsi afficher des tarifs plus agressifs, tout en cherchant à simplifier sa gamme malgré tout.


Dotée d'une batterie de seulement 40 kWh, cette version avait été supprimée dès le 1er mars 2023, moins d'un an après le lancement du crossover compact 100 % électrique. Un choix qui se justifiait car elle n'avait représenté que 5 % des ventes pendant la première partie de son existence. Mais finalement, Renault a réintégré cette déclinaison au catalogue dès le mois de juin. Cette fois, ce sont les retours des clients qui auraient conduit à ce revirement. Notamment ceux des propriétaires de Zoe désireux de monter en gamme sans trop y laisser leur chemise. Des évolutions d'équipement ont eu lieu au même moment. L'argus vous les détaille au paragraphe suivant.

Les évolutions en juin 2023

La principale « nouveauté » est donc plutôt une revenante. La version EV40, dotée d'une batterie de 40 kWh, fait son retour. Elle est seulement disponible sur la finition d'accès Equilibre, moyennant 38 000 €. Elle permet ainsi d'économiser 4 000 € par rapport à l'EV60, à équipement identique. Tout en bénéficiant désormais en série d'un chargeur compatible avec les bornes rapides en courant continu, avec une puissance de charge qui atteint 85 kW dans ce cas (130 kW avec la batterie 60 kWh). Mais en plus des 20 kWh de batterie en moins, synonymes d'une autonomie plus faible, il faudra accepter une puissance réduite de 90 ch pour le moteur électrique ! De quoi en faire hésiter plus d'un, surtout que le bonus écologique reste au programme dans les deux cas. L'autre gros changement de ce mois de juin, c'est que la pompe à chaleur devient de série sur toute la gamme, hormis la finition de base Equilibre, sans changement de prix. Elle devrait permettre de mieux préserver le rayon d'action en hiver et s'accompagne toujours du préconditionnement de la batterie, bien utile pour les recharges rapides. En contrepartie, la version Evolution ER, plutôt destinée aux entreprises, troque son écran central tactile 12 pouces contre une dalle de 9 pouces.

Prix Renault Mégane E-Tech (au 9 juin 2023)

Prix en euros Equilibre Evolution ER Techno Iconic
EV40 130 ch standard charge 38 000 - - -
EV60 130 ch Super Charge - 43 000 - -
EV60 130 ch Optimum Charge - 45 000 - -
EV60 220 ch Super Charge 42 000 - 44 500 46 500
EV60 220 ch Optimum Charge 44 000 - 46 500 48 500

Principaux équipements Renault Mégane E-Tech (au 9 juin 2023)

Equilibre

Régulateur de vitesse actif
Clef mains libres
Instrumentation numérique de 12 pouces
Écran central tactile de 9 pouces
Réplication du smartphone sans fil
Climatisation manuelle
Système audio Arkamis Classic 4 haut-parleurs
Jantes en alliage de 18 pouces

Evolution ER En plus d'equilibre

Climatisation et essuie-glaces automatiques
Pompe à chaleur + préconditionnement de la batterie pour charge rapide
Rétroviseurs rabattables électriquement
Système audio Arkamis Auditorium 6 haut-parleurs
2 prises USB-C arrière
Enjoliveurs Aérodesign sur jantes en tôle de 18 pouces

Techno En plus d'evolution ER

Écran de 12 pouces + navigation GPS intégrée + services connectés
Commutation automatique feux de route/feux de croisement
Modes de conduite Multisense avec éclairage d’ambiance
Rétroviseur intérieur électrochrome
Sellerie mixte TEP/tissu recyclé
Tableau de bord et panneaux de porte en Alcantara
Jantes en alliage de 20 pouces
Signature lumineuse avec effet « moirage » à l’arrière et clignotants dynamiques

Iconic En plus d'iconic

Sellerie cuir
Sièges avant électriques et massants
Système audio Harman Kardon à 12 haut-parleurs
Radars de stationnement avant et latéraux
Peinture biton

« Le crossover compact » après nous avoir rabâché que c’était une berline ils reviennent à l’évidence, c’est sûrement plus porteur pour la communication.

Retour de la petite batterie pour essayer de relancer les ventes ?

Je me souviens quand on nous annonçait qu’elle avait des chances d’être parmi les meilleures ventes européennes

J’espère que les touches de doré auront disparu. Et je me demande quand est ce qu’ils vont sortir une Alpine Line !

ABC a écrit:« Le crossover compact » après nous avoir rabâché que c’était une berline ils reviennent à l’évidence, c’est sûrement plus porteur pour la communication.

Retour de la petite batterie pour essayer de relancer les ventes ?

Je me souviens quand on nous annonçait qu’elle avait des chances d’être parmi les meilleures ventes européennes

J’espère que les touches de doré auront disparu. Et je me demande quand est ce qu’ils vont sortir une Alpine Line !

C’est un article de l’Argus… donc le terme de Crossover compact n’est pas un terme de la communication de Renault, mais un terme utiupar l’Argus…
Le retour de la batterie de 40 kwh (que sur une version)de n’est pas pour relancer les ventes, c’est pour faire baisser le prix d’accès et proposer une Mégane au tarif d’une Zoé (Zoé qui va avoir prochainement une gamme réduite)
Les touches de doré n’on rien d’obligatoire, elles sont de série en iconic mais on peut avoir en option gratuite ces éléments en ton caisse.

Ouais... sauf qu'une version Iconic rouge flamme n'est pas configurable avec la lame dorée.

Diamond Brand a écrit:Ouais... sauf qu'une version Iconic rouge flamme n'est pas configurable avec la lame dorée.

C'est moche