2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

J'ai pu rentrer dans une Mégane e-Tech hier. On est plutôt pas mal installé sur le siège passager. Mon épouse s'est installée sur le siège conducteur et j'ai eu la flemme d'aller tester les sièges AR.

L'intérieur est pas mal dessiné mais mon épouse a tiqué sur l'espèce d'avancée sous l'écran (le logement pour poser le smartphone).
L'ambiance globale est un peu sombre et on est assez engoncé dans la carrosserie. Ca manque un peu de hauteur de vitrage latéral et de garde au toit. Rien de rédhibitoire, c'est dans la foulée de tous ces véhicules modernes qui se ferment de plus en plus sur l'extérieur, mais ça ne donne pas envie de profiter des paysages.
Le levier de vitesse derrière le volant l'a aussi laissée dubitative, mais on n'a pas eu l'occasion de tester le véhicule pour voir ce que ça peut donner à l'usage. Ca doit surtout être une question d'habitude. Ca ne doit pas être pire que quand on est passés à la boite auto.

Sinon, j'ai surtout fait mumuse avec le nouveau système embarqué, et il a l'air vraiment très bien foutu/beau/réactif/bien pensé. Ca m'a fait bizarre de revenir au r-Link 2 dans ma Mégane en repartant (heureusement que j'ai Android Auto pour tenter de compenser un peu).

Greta.Klaxonne a écrit:Sur le parking du boulot aujourd'hui.

J'ai eu l'explication : le véhicule a été prêté par Renault à nos acheteurs pour qu'ils puissent l'évaluer. J'ai un collègue qui l'a ramenée chez lui pour la tester tout le week-end (et pas mouaaaaaaaaah )

Ha pas de chance

Greta.Klaxonne a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Sur le parking du boulot aujourd'hui.

J'ai eu l'explication : le véhicule a été prêté par Renault à nos acheteurs pour qu'ils puissent l'évaluer. J'ai un collègue qui l'a ramenée chez lui pour la tester tout le week-end (et pas mouaaaaaaaaah )

Iils ont dû lire tes commentaires sur Renault...

Nouveaux tarifs pour la Megane E-Tech 100% Electrique... des hausses et une baisse, et suppression de la peinture métallisée / métallisée spéciale offerte sur Iconic. Le Pack Advanced Driving Assist reste offert sur Iconic.

Erratum de la part du constructeur qui avait involontairement fait disparaître la finition entrée de gamme Equilibre mais qui continue bel et bien d'exister !

Bon bah finalement il est ravi de sa voiture

Il ne recevra pas une vue de plus de ma part...

Moi non plus, je ne clique pas là dessus.

Je ne regarde jamais.....

Standard charge, booste charge super charge optimum charge ...c est super simple chez Renault pour choisir sa finition et son autonomie

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Le tout pour 7-10k€ de plus que la concurrence chinoise.

ca coute si cher que ca les upgrade de chargeur ? C'est clair que c'est complètement le bordel ces options possibles sur la recharge.
Surtout que pour une compacte, moi j'estime que c'est une voiture faite pour faire de grands trajets, donc la charge rapide devient obligatoire à mon sens

cyrille a écrit:Surtout que pour une compacte, moi j'estime que c'est une voiture faite pour faire de grands trajets, donc la charge rapide devient obligatoire à mon sens

Oui et non. Ceux qui prennent la version avec la petite batterie ne doivent pas viser une utilisation de compacte polyvalente pour faire de grands trajets. Ca doit correspondre à une utilisation de deuxième voiture du foyer ou de voiture de fonction/entreprise pour un usage local (usage typique des Zoé/208 qui équipent les sites de mon entreprise).

A la limite, on aurait pu comprendre une offre avec une charge lente pour la petite batterie et une charge rapide pour la grande batterie.

Je sens d'ailleurs que ça va être la foire au bordel quand cette Mégane arrivera sur le marché de l'occasion.

Avec la grosse batterie 60kwh, la charge rapide continue (130 kw) est de série. Ce qui est en option c'est le chargeur 22kw AC à la place du 7kW.

Donc pas trop de soucis en occasion, grosse batterie (qui constitue la majorité des ventes) implique le chargeur rapide autoroute.

Je comprends pas pourquoi il n'ont pas mis le chargeur 22kw comme une option comme les autres (ce qui aurait simplifier la chose) et non dans une version spécifique avec des noms absolument pas parlant (optimum charge, super charge...)

EDIT: je viens de voir que même avec la petite batterie la charge rapide (cette fois 85 kw) était aussi de série.

Greta.Klaxonne a écrit:Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Le tout pour 7-10k€ de plus que la concurrence chinoise.

Vendre au prix des Chinois ok... Mais les licenciements économiques dans les usines françaises reprennent au bout de combien de mois ? Ton raisonnement vaut pour Stellantis aussi ?

Chez Stellantis, jusqu'à preuve du contraire, l'offre en VE est limpide : une motorisation, une batterie, un type de chargeur. Idem sur la MG4, chez VW, Kia, Hyundai, ...
Ca semble beaucoup plus à la portée de l'automobiliste moyen qui voudrait se payer un VE.

Sur la Mégane, je serais bien embêté si je devais définir l'offre de charge qui correspond le mieux à mon besoin.

C'est vrai que séparer l'offre en seulement deux batteries différentes seulement serait plus lisible et permettrait peut-être de faire des économies d'échelle.
Mais quand je vois par exemple que le futur Scenic arrivera avec au moins 3 moteurs électriques différents, je me dis que ce n'est pas pour tout de suite les simplifications de gamme chez Renault...

Greta.Klaxonne a écrit:Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Le tout pour 7-10k€ de plus que la concurrence chinoise.

Et à part la MG je l'attends toujours la concurrence chinoise généraliste.
La Ora Cat ? hahahahaha.

cyrille a écrit:ca coute si cher que ca les upgrade de chargeur ? C'est clair que c'est complètement le bordel ces options possibles sur la recharge.
Surtout que pour une compacte, moi j'estime que c'est une voiture faite pour faire de grands trajets, donc la charge rapide devient obligatoire à mon sens

Le seul choix que Renault te donne, c'est est-ce que tu veux une charge lente a 7kw qui correspond plus à ceux qui ont une solution de recharge à la maison et 22kw pour ceux qui vont se charger principalement sur les bornes publiques et dans tous les cas, il y a de la charge rapide sur ces deux chargeurs pour les longs trajets.

Greta.Klaxonne a écrit:Chez Stellantis, jusqu'à preuve du contraire, l'offre en VE est limpide : une motorisation, une batterie, un type de chargeur.

Chez Stellentis sur une e-208 tu as de série chargeur rapide 100 kw et le chargeur 7kw. En option tu peux avoir le 11kw. Finalement assez similaire à la Megane

Ninux a écrit:Et à part la MG je l'attends toujours la concurrence chinoise généraliste.
La Ora Cat ? hahahahaha.

La seule chance de MG c'est sa filliation avec la marque anglaise, sinon ça serait aussi le néant.

Greta.Klaxonne a écrit:Chez Stellantis, jusqu'à preuve du contraire, l'offre en VE est limpide : une motorisation, une batterie, un type de chargeur. Idem sur la MG4, chez VW, Kia, Hyundai, ...
Ca semble beaucoup plus à la portée de l'automobiliste moyen qui voudrait se payer un VE.

Sur la Mégane, je serais bien embêté si je devais définir l'offre de charge qui correspond le mieux à mon besoin.

Donc tu n'es pas en capacité de savoir si tu peux te charger chez toi avec une charge lente ou sur une borne publique ? Pour avoir du 22kw à la maison, c'est possible, mais il faut augmenter ta puissance chez EDF ou t'équiper de panneaux solaires avec batterie pour pouvoir espérer de dépasser les 11kw de puissance... Moi je pense que c'est juste pour chipoter pour rien, alors oui Renault pourrait simplifier les choses. Mais comme t'as répondu just1, Peugeot propose aussi deux choix de chargeurs à ses clients un de 7kw et en option 11kw.

WillZE a écrit:

Ninux a écrit:Et à part la MG je l'attends toujours la concurrence chinoise généraliste.
La Ora Cat ? hahahahaha.

La seule chance de MG c'est sa filliation avec la marque anglaise, sinon ça serait aussi le néant.

Elle a tout de même un bon rapport prix / batterie et une habitabilité correcte.
La Ora a une autonomie et un coffre ridicules.

WillZE a écrit: Donc tu n'es pas en capacité de savoir si tu peux te charger chez toi avec une charge lente ou sur une borne publique ? Pour avoir du 22kw à la maison, c'est possible, mais il faut augmenter ta puissance chez EDF ou t'équiper de panneaux solaires avec batterie pour pouvoir espérer de dépasser les 11kw de puissance... Moi je pense que c'est juste pour chipoter pour rien, alors oui Renault pourrait simplifier les choses. Mais comme t'as répondu just1, Peugeot propose aussi deux choix de chargeurs à ses clients un de 7kw et en option 11kw.

Tu vas rentrer dans le lard de toutes les personnes qui osent critiquer Renault ?

Greta.Klaxonne a écrit:

WillZE a écrit: Donc tu n'es pas en capacité de savoir si tu peux te charger chez toi avec une charge lente ou sur une borne publique ? Pour avoir du 22kw à la maison, c'est possible, mais il faut augmenter ta puissance chez EDF ou t'équiper de panneaux solaires avec batterie pour pouvoir espérer de dépasser les 11kw de puissance... Moi je pense que c'est juste pour chipoter pour rien, alors oui Renault pourrait simplifier les choses. Mais comme t'as répondu just1, Peugeot propose aussi deux choix de chargeurs à ses clients un de 7kw et en option 11kw.

Tu vas rentrer dans le lard de toutes les personnes qui osent critiquer Renault ?

Mais ne le prend pas mal, mais avant de critiquer, il faut essayer de comprendre non ? Mais tu n'as pas répondu à ma question, dommage.