2024 - [Citroën] C3 Aircross II

Et celle-ci, est-ce qu’elle est conçu sur la plate-forme camp ou est-ce qu’il s’agit de la même plateforme indienne qui porte la nouveau C3.
Sur les photos espions elle fait un peu 2008, vue le volume de la carosserie

C'est pas plutôt lui ? http://worldscoop.forumpro.fr/t12976p25-2022-citroen-petit-crossover-familial-low-cost-cc24#988966

Maintenant que PSA teste en Laponie des voitures destinées à l'Amérique du Sud.

Je me pose aussi la question. Je pense qu'on aura quand même deux véhicules assez différents pour en faire 2 topics, comme pour la C3 CC21 et C3 IV européenne.

On peut espérer un style différent (ce qu'on voit semble reprendre l'arrière de la C3 CC21, qui doit être revu en Europe) et des spécifications différentes. Je serais étonné que l'offre 7 places existe en Europe.

it's kind of hard for me to imagine a new european model with halogen head lamps in this day, let alone on one that is supposed to be out in a year or more....

il m'est difficile d'imaginer un nouveau modèle européen avec des phares halogènes de nos jours, et encore moins sur un modèle qui est censé sortir dans un an ou plus.....

La 4L Fourgonnette  est en avance il faut croire...

On arrive dans une phase de mondialisation et de rationalisation. Où demain on ne refera pas les mêmes erreurs de commercialiser dans les 4 coins du monde des voitures sur base similaire , aux prestations assez similaires mais avec un véhicule ( carrosserie et/ou intérieur différents)
- Europe, SUV B , base pf1,  C3 aircross
 -Europe, berline SUV B , base pf1 , C4 Cactus 
- Chine , SUV B + , base pf1 , C3 aircross rallongé
- Amérique centrale et sud : SUV berline, base pf1 : cactus
- Amérique centrale et sud : SUV B , base pf1, C3 Picasso baroudeur appelé Aircross....

Demain on aura une base allongé qui permettra d'amener 5 et/ou 7 personnes selon les marchés pour tout le monde.
A des détails de carrosserie peut-être selon les marchés...

Selon moi , on a devant nous le futur C3 aircross... D'ailleurs il n'y a qu'un nom de code connu pour son développement

Il y aura une 3ème vitre latérale un peu dans le style du C5 AC

JB tu fais parti de (ceux )qui l'ont vu ici,tu en pense quoi??
Merci..

Il me fait vraiment penser au Jogger dans le format, les proportions. Je lui souhaite meilleur confort bien sûr et plus de volume de coffre, une bien meilleure modularité aussi. (La banquette arrière du Jogger n'est pas rétractable, elle se plie bêtement en portefeuille). Bon, moi j'appelle ça un break.

LozAnge a écrit:Il me fait vraiment penser au Jogger dans le format, les proportions.

Je ne vois pas du tout les mêmes proportions que dans un Jogger, qui est beaucoup plus étiré, avec un empattement rallongé pour y caser la troisième rangée qui lui fait retrouver le côté "gros teckel" de la Logan MCV 1ère génération.

Moi j'y vois des proportions de 2008, avec un arrière plus vertical.

Sur le spy de profil, l'épaulement semble bas et plonger à l'arrière. D'habitude, c'est l'inverse : haut et montant

Ce n'est pas un épaulement. C'est le filigrane de motor.es!

Bien vu Je n'avais pas vu à gauche. Je voyais le reflet d'un bombé

Rapporté par Passionnément Citroen il y a 2 heures : https://www.passionnement-citroen.com/post/futur-citroen-c3-aircross-l-interieur-surpris-pour-la-premiere-fois



J'espère qu'il y a des surcouches de camouflage car la partie écran-aérateurs est aussi fine que du gros sel. Les boutons de clim semblent être ceux de la première 308.

Edit : il ne semble pas y avoir d'écran, mais un vide très profond à l'emplacement prévu. Une nouvelle technologie ? Un système holographique ?

Je sens que ça va encore être de toute beauté

En tous les cas, ils ont un peu abusé sur le bouton Warning

Le plastique, c'est fantastique !

Mais beau scoop

C'est quoi cette excroissance sur le montant de pare-brise?

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psykokwak a écrit:Edit : il ne semble pas y avoir d'écran, mais un vide très profond à l'emplacement prévu. Une nouvelle technologie ? Un système holographique ?

Une rotissoire à poulet intégrée au tableau de bord, ça c'est de l'innovation disruptive typique de Citroën