2024 - [Citroën] C3 Aircross II

...you're quite "in the mode" lately, Lulu
...tu es tout à fait dans le coup ces derniers temps, Lulu

Bern a écrit:Bon sinon, cette C3 AC Euro, a part:
- Silhouette de C3 AC indienne
- Avant de C3 euro
- Feus arriere de C3 euro
- Tableau de bord de C3 euro

D'autres choses qu'on ne sait pas encore?

on the teasers it seems that it won't have that black band between the headlamps, but otherwise that's basically it...

sur les teasers, il semble qu'il n'y aura pas cette bande noire entre les phares, mais sinon c'est à peu près tout...

Cici-worker a écrit:Elle aura une version électrique aussi ou pas.
100 cv dedans ce sera pas un peu juste ?

il y aura aussi le mHEV 136 DCS6 et sans doute 2 puissances en EV

En fait, la C3 AC indienne a deja les cotés sans airbumps de la version C3 euro, ainsi que les feus arriere, et les ailes avec les plis de la C3 euro.

Donc en fait, les seuls changements risquent d'etre l'avant et le tableau de bord...

Ils sont au courant qu'ils ont déjà un véhicule familial, rustique et (théoriquement) abordable ? Même qu'on l'appelle le Berlingo

Abordable, c'est vite dit.
Il n'y a plus de Berlingo thermique au catalogue pour comparer, mais un Kangoo thermique 100ch d'entrée de gamme coute aussi cher qu'un Dacia Jogger e-Tech 7 places

Bern a écrit:En fait, la C3 AC indienne a deja les cotés sans airbumps de la version C3 euro, ainsi que les feus arriere, et les ailes avec les plis de la C3 euro.

Donc en fait, les seuls changements risquent d'etre l'avant et le tableau de bord...

... oui... à condition qu'ils aient déjà fait la peau sur la version indienne à tous les bugs (y compris structurels) qui concernaient la C3 indienne.
si c'est le cas, ca voudrait dire que ce C3 aircross indien est une sacrée bonne affaire !

of course it is.... in every test of Indian C3 AC that I saw, they said it is a pretty good vehicle, the only serious problem is just unreasonably stingy equipment policy....
and I believe its platform has to be structurally different from that of the Indian C3, because platforms are very often elongated, but never widened (for instance, much longer C4X is not wider than C4 and 2cm of wider width of 2008, compared to 208, is 99.9% due to design features and not structure).... though Indian C3 AC is about 7cm wider than C3.


Bien sûr, c'est .... dans tous les tests de l'Indian C3 AC que j'ai vus, ils ont dit que c'était un très bon véhicule, le seul problème sérieux étant une politique d'équipement déraisonnablement avare....
et je pense que sa plateforme doit être structurellement différente de celle de la C3 indienne, car les plateformes sont très souvent allongées, mais jamais élargies (par exemple, la C4X beaucoup plus longue n'est pas plus large que la C4 et les 2 cm de largeur supplémentaire de la 2008, par rapport à la 208, sont dus à 99,9 % à des caractéristiques de design et non à la structure) .... bien que la C3 AC indienne soit environ 7 cm plus large que la C3.

Bern a écrit:Bon sinon, cette C3 AC Euro, a part:
- Silhouette de C3 AC indienne
- Avant de C3 euro
- Feus arriere de C3 euro
- Tableau de bord de C3 euro

D'autres choses qu'on ne sait pas encore?

très bien fait. Ca a l'air tellement évident, qu'on se demande pourquoi il subsisterait un quelconque secret sur ce véhicule.

Il n'y a clairement 0 mystère
J'espère quand meme quelques différences dans les détails. L'intérieur sera vraiment similaire ?

Peut être aura t il droit à un bouclier avant spécifique pour le distinguer de la C3 ? Comme pour la version C3 indienne et C3 aircross indien ?

youyou56 a écrit:Peut être aura t il droit à un bouclier avant spécifique pour le distinguer de la C3 ? Comme pour la version C3 indienne et C3 aircross indien ?

Vu le placement de Citroën sur une catégorie acces/entry level, ils vont mutualiser le maximum de pièces et je doute que le pare chocs avant échappe à cette logique !

Pas de nouveaux frais de développement/design, et surtout de plus grosses quantités donc de quoi gratter les prix auprès des fournisseurs.

Bonjour,
Comme déjà dit page 4 par Asdetrefle, j'espère une "vraie" 3ème vitre latérale
Aussi plus agréable pour les passagers 6 et 7

Il y a peu de chances pour qu'un tel changement puisse être industrialisé sans nécessiter de réaménagements coûteux de la structure même du véhicule. Il faudrait refaire tous les tests/calculs de rigidité/sécurité de la caisse.

C'est très possible si c'est une "fausse" vitre arrière, en réalité un décor plastique (comme la 3e vitre 408): pour cela il suffit de faire un lamage dans le pied C pour y loger le décor (le coté de caisse de ctte voiture étant différent de la C3)

Concernant le parechoc avant: pour les moules plastiques , a partir d'un certain volume il faut de toute façon faire un autre outillage pour assurer le capacitaire, donc ça ne coute pas si cher de concevoir une variante de parechoc du moment que les différences ne sont pas trop structurantes (et surtout que les interfaces avec la structure acier sont identiques). Quelques semaines de projeteurs et de mise au point du moule.

Finisteau a écrit:Bonjour,
Comme déjà dit page 4 par Asdetrefle, j'espère une "vraie" 3ème vitre latérale
Aussi plus agréable pour les passagers 6 et 7

oups, je viens de relire ! Mais non désolé, il manquait un point d'interrogation à la fin de ma phrase !
Et à mon avis, il n'y en aura pas de 3ème vitre

ben y'en a une, de 3ème vitre, non ?

I doubt there will be serious changes on the C pillar.... it will have that small side window Indian version have, but other than that I truly believe that enlarging it, to "better accommodate" 3-rd row passengers, could not be done without the structural changes of the shell ....
But, if we are talking about the design changes it might have, it seems to me that its front might not have that black stripe between the headlamps! At least it seems so on this teaser... there is an indentation between the headlamps, but it looks smooth and without the "chevron motif" on the additional black plastic stripe decoration :

Je doute qu'il y ait de sérieuses modifications au niveau du pilier C.... il aura cette petite fenêtre latérale que possède la version indienne, mais à part cela, je crois vraiment que l'agrandir, pour "mieux accueillir" les passagers de la troisième rangée, ne pourrait se faire sans modifier la structure de la carrosserie .....
Mais, si nous parlons des changements de design qu'il pourrait avoir, il me semble que son avant pourrait ne pas avoir cette bande noire entre les phares ! Du moins, c'est ce qu'il semble sur ce teaser... Il y a un renfoncement entre les phares, mais il est lisse et sans le "motif à chevrons" sur la bande décorative supplémentaire en plastique noir :

Pascal a écrit:

Et si le nouveau bouclier du berlingo pouvait se rapprocher du bouclier du C3 aircross ?

Proposition très réaliste de Kleber Silva dénichée sur Behance :


https://www.behance.net/gallery/182572797/Citroen-e-C3-AirCross-2025?tracking_source=search_projects_published_date|citroen

Le mot réaliste est très bien choisi

Je ne suis pas sur que ceux qui recherchent un véhicule 7 places familial abordable l'assimilent visuellement à une concurrente du Dacia Jogger.

Greta.Klaxonne a écrit:Je ne suis pas sur que ceux qui recherchent un véhicule 7 places familial abordable l'assimilent visuellement à une concurrente du Dacia Jogger.

Les gens n’ont pas besoin d’assimiler visuellement le véhicule à un Jogger (qui en + est une nouvelle proposition chez Dacia ; avant c’était soit Logan MCV soit Lodgy).
Ce n’est pas comme si la silhouette du Jogger était incontournable. Au contraire, l’aspect SUV assumé du C3 Aircross est un atout de mon point de vue.

Ce que je crains plutôt, c’est une habitabilité décevante par rapport au Jogger.

Elle fait plus camionnette break vaguement surélevé dans sa forme, qu'un véritable Suv..
Je souhaite évidemment pour Citroen que cela se vende ,mais c'est pas un vrai Suv pour moi , pour la C4 on a vu ce que cela a donné quand on a pris les clients pour des idiots,il ne faut pas avoir la mémoire courte...

Camionnette break surélevé ? N’est-ce pas la définition d’un SUV à vocation familiale ?

C’est assez drôle car sur le sujet de la C3 certains disaient que ce n’est pas une berline mais un SUV donc il aurait fallu l’appeler C2 Aircross.
Ça me paraîtrait assez saugrenu de dire le contraire au sujet du C3 Aircross…