2024 - [Citroën] C3 Aircross II

Quel équipement existe sur une Fabia et qui est absent sur une c5x ? Je ne connais pas trop les équipements des Skoda. Pour un consommateur lambda , quels sont les équipements importants qui manquent sur une Citroën de 2023 ?
Oui je partage ton idée sur le fait que stellantis est a la traîne niveau motorisation hybride ou électrique. Mais au sein du groupe Peugeot n'a pas beaucoup d'avance sur Citroën sur ce terrain

Je t' invite par exemple a comparer le bloc compteur des deux vehicules....

encore des vues en spyshot... on voit bien que c'est pris avec un grand angle qui déforme tout, certes, mais quand même, c'est pas rassurant !.

youyou56 a écrit:Quel équipement existe sur une Fabia et qui est absent sur une c5x ?

Fabia hardly.... and that would really be a disaster, if a generalist car two segments lower would have more/better equipment options than D segment flagship..... but, Octavia beats it with matrix headlamps for instance, and have bigger instrument cluster display...

Fabia à peine.... et ce serait vraiment un désastre, si une voiture généraliste de deux segments inférieurs avait plus/meilleures options d'équipement que le vaisseau amiral du segment D..... mais, Octavia la bat avec des phares matriciels par exemple, et a un plus grand affichage de l'instrumentation....

The cluster display of the Octavia is also in the Fabia.
D' ou ma remarque sur le bloc compteur.

C'est d'autant plus "comique" que l'on nous expliquait il n'y a pas si longtemps que Citroën allait se positionner en face de Skoda... Mais on a du oublier à l'époque de nous dire que c'était face à Skoda version années 90.

En effet,la photo de gauche n'est pas déformé ,et ça fait peur...

On dirait la ligne d'un Fiat 500L Living, ça reste dans la famille Stellantis niveau ligne

Spoiler:

Vous êtes sérieux 🤨

c'est vrai que cette image -ci envoie une tout autre impression.

On verra bien... il n'y a plus longtemps à attendre, maintenant !

La Citroën semble quand même largement moins difforme/boursouflée que cette malheureuse Fiat 500L Living.

Sur le spyshot de profil de la Citroën, le seul défaut que je trouve est un certain manque de dynamisme dans le profil, en contrepartie d'une promesse visuelle d'un véhicule ultra pratique. On pourrait aussi lui reprocher d'être un peu trop proche du C5 AC qui n'est plus de toute jeunesse.

autres vues :

Face avant (c'est un design qui me semble préparer le terrain du changement de position (et de dessin du logo - là il semble placé trop haut-)



Intérieur (où l'on voit que la ventilation a été prise au sérieux...)


Et... un compte tours !

Le détail de la ventilation arrière ne concerne bien entendu que les versions Inde
Cela ne se retrouvera pas en Amérique du Sud comme en Europe

On a l'impression que Citroën se cherche et ne sait quoi faire des avants des voitures...

Parmi les gens qui l'ont vu, les méchants disent qu'il ressemble a un Lodgy, et les gentils disent qu'il ressemble au Jogger

Dans tous les cas la cible est claire ... bien sur pour les gens normaux. Je ne parle pas des cibles officielles rêvées par les stratèges, marketeux et commerciaux

Et moi, en sadique, je maintiens que je lui trouve des airs de Dokker.

Connect+ a écrit:Et moi, en sadique, je maintiens que je lui trouve des airs moches.

Voilà

Redstone a écrit:Parmi les gens qui l'ont vu, les méchants disent qu'il ressemble a un Lodgy, et les gentils disent qu'il ressemble au Jogger

En fait, la stratégie de Stellantis avec Citroën, ce n'est pas de copier les Dacia... c'est de copier les Dacia qui n'ont pas fonctionné; on monte encore d'un cran !

Redstone a écrit:Dans tous les cas la cible est claire ... bien sur pour les gens normaux. Je ne parle pas des cibles officielles rêvées par les stratèges, marketeux et commerciaux

Ah non, je pense que c'est l'inverse: le stratège de Stellantis sait très bien où il veut amener Citroën (et je n'ai même plus l'impression que C.Tavares cache le fait qu'il veut positionner Citroën au plus bas de la hiérarchie des marques du groupe). Sur ce coup, ce sont plutôt les clients (le gens normaux...) qui ne suivent pas.

Non mais il ne ressemble ni à un Fokker ni à un Jogger, il fait même bien plus qualitatif et travaillé que C3 Inde...

J'ai vraiment du mal avec cette partie noire à l'avant en tout cas. J'espère que ça sera traité différemment chez nous, ne serait-ce que pour l'intégration du nouveau logo.

Il conserve donc les doubles barrettes ?!? Je ne comprends plus rien A moins que cet avant ne concerne que la version indienne ?

Sur Instagram j'ai trouvé ces illustrations, alors oui le C3 aircross n'y sera pas trop proche mais il n'empêche certains détails ou idées pourraient être sur le modèle :
- le travail sur le feu arrière avec une "partie noire "
- le montant de custode plutôt épais
- un aspect cubique un peu " à la jeep"

C'est bien, ils nous présentent un tas de boue.

Il semble avoir un design plutôt daté et un peu rustique mais il est plutôt correctement proportionné . Après, désolé pour ceux qui possèdent une C4, C4X, C3 Aircross, pour moi c'est déjà mieux, ils osent moins et on peut les remercier finalement.

Par contre le gros problème, c'est l'évolution du design Citroën. Cela n'a pas bougé depuis une dizaine d'année. Et comme ils deviennent low cost, c'est comme si on avait une lecture dorénavant cheap du design plus aboutie d'il y a 10ans. Avec l'annonce de Citroën Low Cost, Il devrait y avoir une vrai rupture stylistique (mais pas forcément en direction d'Oli si ils veulent vendre).