2021 - [Citroën] C5X [E43]

Pour la C5X ils précisent bien segment D PHEV. Ce n'est donc pas mensonger, c'est juste totalement tronqué. C'est sûr qu'en ne retenant que les paramètres qui nous intéressent on peut faire dire ce qu'on veut aux chiffres.

JB.AAEL a écrit:-  Pour la E C4, elle est effectivement 2e des C hatch Electriques avec  3497 Ventes ( La première étant la Mégane E  11263 Ventes), et à condition de considérer la E Niro et le Kona électrique comme des SUV

Le Niro et le Kona sont des SUV mais que font-ils de l'ID3??

C'est de bonne guerre, Renault fait pareil en indiquant que la Mégane est la première berline compacte en France sans préciser qu'il compte les Mégane thermique et électrique...Néanmoins, C5 X ce n'est pas 2 000 ventes mais 2 290, la 100ème voiture en France est le BMW X2 avec 2380 unités. La C5 X a fait son meilleur mois en France en Octobre (411 unités) devant la 508 (267 unités) qu'elle a également battue en Europe en septembre...

Zoom-Zoom a écrit:

JB.AAEL a écrit:-  Pour la E C4, elle est effectivement 2e des C hatch Electriques avec  3497 Ventes ( La première étant la Mégane E  11263 Ventes), et à condition de considérer la E Niro et le Kona électrique comme des SUV

Le Niro et le Kona sont des SUV mais que font-ils de l'ID3??

ID3 2726 ventes au cumul. Elle est 3e
NIro et Kona sont des SUV, c'est vrai, mais elles sont régulièrement comparées aux MéganE et ID3 dans les comparatifs, et ce sont des SUV assez bas...

Ah non mais quel con, je pensais qu'on parlait de chiffres européens... oui non forcément c'est ridicule au vu des chiffres.

Du coup OK la Citroen bat VW sur son marché domestique, une vraie prouesse.

Bravo à la C4 pour sa 2e position auprès des nains unijambistes supporters de l'Olympique de Marseille. 

Autant toutes les marques usent et abusent de ces méthodes pour pouvoir communiquer sur leurs résultats "exceptionnels" autant là, on semble vraiment toucher le fond et se foutre de la gueule du monde sans gêne.

Allez, arrêtez de médire sur cette pauvre cette C5X... Je vous propose plutôt de vous extasier !!!

Voici un projet mené par Dongfeng Citroën en Chine : la C5 X façon DTM

La position "basse" lui réussit

C'est beau comme une R21 GTD Manager massacrée à la sauce Jacky Tuning

j-krock a écrit:C'est de bonne guerre, Renault fait pareil en indiquant que la Mégane est la première berline compacte en France sans préciser qu'il compte les Mégane thermique et électrique...

Ben même pas

La Megane 100% elec à elle seule est devant la 308 berline en France depuis juillet

very big like (truly) for the "Chinese on steroids"     ....

any info on the motorization? is it 1.2 l, 130 hp?


un très gros coup de cœur (vraiment) pour la "chinoise aux stéroïdes" ....

des infos sur la motorisation ? c'est 1.2 l, 130 cv?

drugmirko a écrit:very big like (truly) for the "Chinese on steroids"     ....

any info on the motorization? is it 1.2 l, 130 hp?


un très gros coup de cœur (vraiment) pour la "chinoise aux stéroïdes" ....

des infos sur la motorisation ? c'est 1.2 l, 130 cv?

Non quand même pas C'est le Puretech 180

D'habitude je n'aime pas ce genre de véhicule, mais là ça me plait étonnement assez.

A quand l'arrivée du PHEV 180 sur C5X ?

C'est fort.. tuner une C5X...
Le pire c'est que la 4ème photo de Prof fait le taf...

asdetrefle a écrit:A quand l'arrivée du PHEV 180 sur C5X ?

Probablement jamais. Si Stellantis quitte la Chine incessamment, la carrière de la C5X est finie…

Avant même d'avoir véritablement commencé..
Sinon j'aime bien l'avant qui a un peu plus de caractère que la version de série bien trop molle...

C'est quand, "incessamment" ?

JB.AAEL a écrit:

asdetrefle a écrit:A quand l'arrivée du PHEV 180 sur C5X ?

Probablement jamais. Si Stellantis quitte la Chine incessamment, la carrière de la C5X est finie…

Ils peuvent très bien continuer à la produire sur place sans la vendre en Chine, les deux ne sont pas forcément liés si les ventes européennes continuent d’ augmenter au rythme actuel.

Mais perso je ne crois pas à un départ immédiat de Chine pour Stellantis, la C5X a fait un record de vente en Chine en septembre alors qu’elle a un an et Citroën fait sa meilleure année depuis 2018.

Peugeot aussi a des ventes en augmentation cette année.

Ben si ils n’ont plus d’usine la bas car les JV sont rompus je vois pas comment ils pourraient continuer à produire là bas…
Actuellement la problématique de Stellantis est surtout de savoir que faire du personnel Stellantis français en Chine comme les réintégrer en France et sur quel poste, fonction et lieu.
8000 ventes mensuelles pour tout le groupe Stellantis en Chine c’est assez anecdotique compte tenu de l’importance du marché (surtout si on enlève les immatriculations des concessions et des salariés de Stellantis en Chine….
La décision est prise et cela sera officialisé avant le printemps 2023.

DS9 et C5X plus rares qu'une C6... Quelle prouesse

Ils peuvent se retirer de Chine et sous traiter a DF la fabrication de la C5X, comme ils le font avec la DS9.
Apparemment, ca sera une mise en faillite de la coentreprise, comme avec GAC/Jeep

JB.AAEL a écrit:Ben si ils n’ont plus d’usine la bas car les JV  sont rompus je vois pas comment ils pourraient continuer à produire là bas…
Actuellement la problématique  de Stellantis est surtout de savoir que faire du personnel Stellantis  français en Chine comme les réintégrer en France et sur quel poste, fonction et lieu.
8000 ventes mensuelles pour tout le groupe Stellantis en Chine c’est assez anecdotique compte tenu de l’importance du marché (surtout si on enlève les immatriculations des concessions et des salariés de Stellantis en Chine….
La décision est prise et cela sera officialisé avant le printemps 2023.

Les machines ne disparaissent pas avec la fin de la JV l’ex partenaire peut tout à fait produire sous contrat, comme l’est la DS9.

Bern a écrit:Ils peuvent se retirer de Chine et sous traiter a DF la fabrication de la C5X, comme ils le font avec la DS9.
Apparemment, ca sera une mise en faillite de la coentreprise, comme avec GAC/Jeep

Non se retirer de Chine c’est oun retrait total
Il ne vont pas sous traiter une production en Chine d’un véhicule qui ne sera pas vendu en Chine.
Et comme la procédé est un mise en faillite, le matériel de production n’appartient plus au JV mais au liquidateur.

JB.AAEL a écrit:

asdetrefle a écrit:A quand l'arrivée du PHEV 180 sur C5X ?

Probablement jamais. Si Stellantis quitte la Chine incessamment, la carrière de la C5X est finie…

Bravo Tavares !
Il ne me semble pas que VW, Toyota, GM, ... aient des projets aussi stupides que de quitter le 1er marché mondial.
Quand on ambitionne de jouer dans la cour des grands (par un tour de passe passe consistant à faire racheter un borgne par un aveugle),
le minimum est de se battre et pas de fuir !