2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Sa taille n'est pas vraiment un problème, le souci c'est plutôt qu'elle est bicorps.

Le top 3 en Russie c'est Granta/Vesta/Rio (cette dernière se vendant principalement en 4p).

Lulu a écrit:Sa taille n'est pas vraiment un problème, le souci c'est plutôt qu'elle est bicorps.

Le top 3 en Russie c'est Granta/Vesta/Rio (cette dernière se vendant principalement en 4p).

C’est un peu lié… les sedan étant forcément plus longues qu’une hatch.
Et la Sedan en Russie n’est pas seulement historique ( Avec les Lada 1200, 1500, 1600, 2105 et 2107…)
C’est aussi climatique… les passagers restent au chaud quand on charge ou décharge le coffre (même si le succès des SUV met à mal cette caractéristique…)

JB.AAEL a écrit:

Lulu a écrit:Sa taille n'est pas vraiment un problème, le souci c'est plutôt qu'elle est bicorps.

Le top 3 en Russie c'est Granta/Vesta/Rio (cette dernière se vendant principalement en 4p).

C’est un peu lié… les sedan étant forcément plus longues qu’une hatch.
Et la Sedan en Russie n’est pas seulement historique  ( Avec les Lada 1200, 1500, 1600, 2105 et 2107…)
C’est aussi climatique… les passagers restent au chaud quand on charge ou décharge le coffre (même si le succès des SUV met à mal cette caractéristique…)

La Sandero n'est pas grande et se vend en quantités tout à fait honorables (elle doit faire 40% des ventes du duo Logan/Sandero).

Mais oui c'est clair qu'ils préfèrent les voitures plus grandes (la Rio russe 5p est plus grande que la notre), simplement ce ne sera pas le point le plus rédhibitoire à mon sens.

L'histoire du froid est amusante, j'y aurais jamais pensé !

JB.AAEL a écrit:Le problème c’est qu’à un moment donné, l’amour et la passion pour une marque entraîne forcément un certain aveuglement, avec un manque de discernement et d’objectivité.

Cela dépend pour qui. C'est justement parce que je suis amoureux de la marque que je suis aussi critique.
Y a rien de pire que de décevoir ses fans je trouve.
(P.S: Maxxxxxence tu peux mettre un "j'aime pas" ici si tu veux également, je m'en fous un peu )

Pour quelqu'un qui s'en fout tu es bien regardant sur tes "likes" et tes "dislikes"...
Et comme je suis sensible à ta susceptibilité, je vais quand même faire l'effort de t'expliquer le pourquoi de mon désaccord : tes petites piques (vicieuses) envers j-krock ont quelque chose de tout à fait déplacé (pour ne pas dire malveillant).

Déplacé et malveillant? Rien que cela.
Si je trouve que quelqu'un ne prend pas de recul, je le dit, et j'ai dit ce que je pensais du site sur un autre topic.
On dirait un monde de bisounours où on ne devrait dire que des choses positives sur la gestion des différentes marques du groupe et ceux qui s'en font le porte-voix sans aucun recul ou objectivité.

Pourquoi "prendre au sérieux"?
Je ne suis pas sûr de saisir ton raisonnement.

Connect+ a écrit:

Lulu a écrit:La C3 pourrait également être fabriquée en Russie. C'est du moins les conclusions de Passionnément Citroën à une déclaration intéressante du directeur de PSA Russie, qui annonce la commercialisation d'ici 2024 de "quelque chose entre une berline à hayon de grande capacité et un crossover" (ce que je trouve être une très belle description pour qualifier la C3).

Un dérivé Opel serait au programme.
https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-va-produire-et-commercialiser-la-nouvelle-c3-en-russie

Ah tiens, intéressant. Une nouvelle Agila ? Dans tel cas, le nom "C3" me semblerait vraiment fortuit et l'appellation C1 voire C2 trouverait une fois encore davantage de sens.
Je dois avouer que le fait que le fait qu'une version Opel soit au programme donne l'impression qu'ils prennent les choses au sérieux, même si la jurisprudence Ami/Rocks-e pourrait complétement démonter cet argument.

Un dérivé Opel pour la Russie. Comme le dérivé Fiat pour l'Amérique du Sud.

Ils misent pas mal sur Opel en Russie

Kalouga ne répond pas à cette possibilité?

Je ne suis pas sûr de comprendre ?
Oui, le projet serait d'assembler les véhicules à Kaluga, qui est bien vide

Connect+ a écrit:

GMU a écrit:Pourquoi "prendre au sérieux"?
Je ne suis pas sûr de saisir ton raisonnement.

Parce qu'Opel me semble plus exposé que Citroën à l'heure actuelle et qu'ils ne prendraient peut-être pas le risque de lancer une grosse daube chez Opel, alors qu'ils en ont déjà lancé chez Citroën et que ce sera du coup un véhicule plus exposé qu'il ne l'aurait été si ce n'était qu'une simple citadine Citroën.
C'est ça mon raisonnement. Mais ce n'est qu'une présomption. Saupoudrée d'un peu d'optimisme.

Je vois ce que tu veux dire, mais on peut voir les choses autrement, et c' est assez interessant en fait.
Deja, a ce stade du projet, avec un vehicule fini, les derives se limiteront plus que probablement a du cross-badging.
Dans la galaxie du nouveau groupe, Fiat et Citroen sont censes etre positionnes au meme niveau: accessible, pour ne pas dire low-cost. Tandis qu' Opel et Peugeot sont censes etre access premium.
Le partenaire privilegie devrait donc etre Fiat. Ben non, au final c' est toujours Opel. Tous les projets un peu foireux ou susceptibles de tirer l' image de marque vers le bas qui naissent chez Citroen, se retrouvent pour le moment avec une version Opel.
Il s' agit de produits dont la direction n' est pas si convaincue que cela du potentiel commercial, et pour lesquels il s' agit avant tout de maximiser les volumes tout en minimisant les investissements pour les differencier. A ce jeux-la, comme la famille Opel n' a pas de siege au conseil d' administration, ce n' est pas Fiat qui trinque, malgre un positionnement voulu qui ne colle pas.
Donc non, j' en tire un peu les conclusions inverses.

Possible.

C'est quoi la CC24 ? La future C3 européenne ?

Greta.Klaxonne a écrit:C'est quoi la CC24 ? La future C3 européenne ?

Je crois que c'est la C3 low Cost Sedan...

JB.AAEL a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:C'est quoi la CC24 ? La future C3 européenne ?

Je crois que c'est la C3 low Cost Sedan...

Les codes en xx4 chez PSA indiquent les SUV (comme P24)
Les sedans sont en xx3 (comme R83).

La remplaçante du C3 AirCross alors ?

Pour une même base , il y aura une version 5 portes ( C3 ) , une version 4 portes ( remplaçante de la c Élysée) et une version suv jusqu'à 7 places ( pourrait s'appeler C4 aircross) ... A voir ensuite quelle marque fiat ou Opel aura des dérivés

La 4 portes va remplacer la C3 L

...et la c- Élysée dans le même temps  
Comme ce futur suv qui devrait remplacer C3 aircross en Europe , cactus en Amérique du Sud et C4 aircross en Chine

Début prod série au Brésil