2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Sur cette histoire de poignées de porte, on peut vraiment changer le mécanisme d’ouverture sans avoir à modifier la tôlerie ? Ces mécanismes n’étant pas articulés de la même façon, j’aurais quand même tendance à penser qu’il y a quelques différences au niveau des perçages par exemple, non ? Et si c’est le cas, je ne vois pas PSA/Stellantis investir dans 2 modèles de porte différents alors que tout dans cette voiture respire l’économie et la réduction des coûts.

Je ne suis pas sûr que le surcoût soit important puisque l’on parle de deux usines différentes, avec probablement des tôles plus épaisses en Europe donc des systèmes différents. Le seul surcoût serait pour la conception mais c’est limité.

Et si cette C3 Indienne avait une cousine Fiat...




Source : https://www.instagram.com/p/CZIJOYWusSh/?utm_medium=copy_link

C'est plus joli et assumé déjà

A mon avis une cousine Fiat, oui, mais pas un simple rebadging de la C3. un truc suffisamment différent pour être méconnaissable. comme l'Astra vis à vis de la 308.

Pareil bizarrement je préférerai cette version Fiat...

Le design tend plus vers l'univers Fiat que Citroen c'est pour ça...

Oui. Pour l'exterieur, je pense que l'arrière très vertical, ça ne parle pas vraiment de Citroën, alors que Fiat a une histoire de véhicules avec une bonne efficacité d'habitabilité.

Et puis, à l'intérieur il y a ces plastiques...

Oui, elle ferait une "bonne" succession à l'actuelle Panda, bien vieillissante.
Disons que l'on s'en contenterait.

Connect+ a écrit:Oui, elle ferait une "bonne" succession à l'actuelle Panda, bien vieillissante.
Disons que l'on s'en contenterait.

Pas de 4RM, pas de Panda

La C3 pourrait également être fabriquée en Russie. C'est du moins les conclusions de Passionnément Citroën à une déclaration intéressante du directeur de PSA Russie, qui annonce la commercialisation d'ici 2024 de "quelque chose entre une berline à hayon de grande capacité et un crossover" (ce que je trouve être une très belle description pour qualifier la C3).

Un dérivé Opel serait au programme. Passionnément Citroën ajoute "Déjà considérée comme la nouvelle voiture du Peuple, la nouvelle Citroën C3 visera donc un positionnement accessible avec un objectif de prix annoncé de 1 million de roubles soit 11 500€ soumis à de possibles évolutions telles que la situation macroéconomique et du taux de change du rouble russe".

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-va-produire-et-commercialiser-la-nouvelle-c3-en-russie

Je n'ajoute pas je répète ce que le directeur de Stellantis Russie déclare

Ce n'est pas entre guillemets, ni en italique, et il n'y a pas de source, je ne peux pas deviner

Je sais

le directeur de Stellantis Russie a écrit:"Déjà considérée comme la nouvelle voiture du Peuple, la nouvelle Citroën C3 visera donc un positionnement accessible (...)

La nouvelle voiture du peuple, rien que ça ?

C'est Dacia non??

En Russie, c'est surtout Lada.

Moi ça me va bien si Citroën se met à concurrencer Volkswagen

Sachant que Citroën vend à peine 300 voitures par mois en Russie.
Le terme de voiture du peuple m’a bien fait rire….

Ah il faut le prendre comme voiture pas chère même si, au final, 11500€ c'est une somme en Russie

j-krock a écrit:Je n'ajoute pas je répète ce que le directeur de Stellantis Russie déclare

Ou plutôt tu te confonds avec lui.

Absolument pas

Vue la situation géopolotique actuelle il est vraisemblable que l'affaire prenne quelque retard

j-krock a écrit:Absolument pas

ça y ressemble beaucoup quand même quand je lis l'article, si on y ajoute l'absence de guillemets ou autres.

Le problème c’est qu’à un moment donné, l’amour et la passion pour une marque entraîne forcément un certain aveuglement, avec un manque de discernement et d’objectivité.
La C3 « low » a en plus un point négatif dès le départ, c’est sa taille, aucun véhicule de moins de 4m ne figure dans le Top 50…
Et si Citroën veux espérer se faire une petite place en Russie, il doit impérativement assembler sur place compte tenu des taxes d’importations et de l’interdiction pour les administrations d’acheter des véhicules qui ne sont pas produits en Russie.
Dernier point, il faut que Citroën se fasse connaître la bas, car c’est une marque inconnue pour la plupart dés Russes.