2022 - [Renault] Austral

La puissance n'est plus si important. Et il ne faut pas forcement des voitures larges quan les intérieurs sont pratiques et variables. Je crois, que l'Austral est bien positionné.
L'écart de consommation de 15 % serait un argument très fort.
A cet effet je le pardonnerait son design un peu timide au premier coup. En outre je trouve le graphique du configurateur un peu malheureux. Le motif de désert est franchement ridicule.

N1CoDk a écrit:
Renault n’étant plus dans une logique de volume mais de marge, je ne pense pas qu'ils feront de grosses remises.
Ils préfèrent vendre moins (plus que les 700000 Kadjar quand même) mais mieux.

Aux dernières nouvelles ils prévoient d'en faire 35.000 cette année et 137.000 l'année prochaine. Pour info à un moment c'était 154k pour 2023 de prévu et le projet est très en retard (ce qui doit expliquer que son design soit un peu daté par rapport à la Megane E). J'espère qu'il va marché mais pour l'instant c'est pour moi un peu mal barré.

Il aurait dû sortir quand?

Car en effet, son style est a lu chemin entre les thermiques actuels et la Megan-e.

Soit cette dernière est sortie plus tôt, soit l'Austral a bien 2 ans de retard.

Dans des plannings de 2017, il devait sortir en avril 2021, et la Mégane E-Tech en juin 2021. Les deux projets se sont pris une bonne année de retard, mais ils étaient déjà prévus pour sortir à peu près en même temps.
Tous les projets semblent d'être pris une bonne année de retard (le Jogger devait sortir début 2021, la Clio restylée en octobre 2022)

Donc il a du retard, ce qui explique ce style "old school" mais si même sorti en 2021, le style n'arrait pas été très novateur...

J'ai lu n'importe où, probablement que LdM n'était pas entièrement satisfait avec le produit, donc il y a eu probablement des changements. Et l'arrivée de Gilles le Borgne devrait auss avoir influencé le développement.

Effectivement ldm n’était pas satisfait du produit d’un point de vue esthétique extérieur.
Mais il n’a quasiment pas fait de changement, le projet étant déjà avancé.
Sûrement que le phase 2 apportera quelques changements significatifs

À voir ce qu’adviendra des motorisations avec l’arrivée de Geely et Merco. Comme disait JB, ils parlaient du M252 pour Renault donc post 2026 si j’ai bien compris?

Greta.Klaxonne a écrit:Dans des plannings de 2017, il devait sortir en avril 2021, et la Mégane E-Tech en juin 2021. Les deux projets se sont pris une bonne année de retard, mais ils étaient déjà prévus pour sortir à peu près en même temps.
Tous les projets semblent d'être pris une bonne année de retard (le Jogger devait sortir début 2021, la Clio restylée en octobre 2022)

A cette époque, le projet prévoyait aussi du diesel - pas de HEV - un PHEV sur base Mitsubitshi - un version 4x4 essence sur base de MR15DDT - une indus en Chine et Carlos Ghosn était le patron

Beaucoup de changements...

Fermeture de deux usines dans la région de Castille-et-Léon en Espagne pour cause de pénurie de semi-conducteurs. C'est là où sera fabriqué l'Austral ? Cà sent le démarrage chaotique.

https://journalauto.com/constructeurs/semi-conducteurs-renault-et-stellantis-ralentissent-la-production-en-espagne/

Le programme de personnalisation d’Austral comprend pour les versions Iconic la lame F1 avant et arrière.
Elle peut être couleur Argent, Or, Noir Laqué, Noir effet carbone.

voleur Argent : Renault voleurs

Greta.Klaxonne a écrit:Dans des plannings de 2017, il devait sortir en avril 2021, et la Mégane E-Tech en juin 2021. Les deux projets se sont pris une bonne année de retard, mais ils étaient déjà prévus pour sortir à peu près en même temps.
Tous les projets semblent d'être pris une bonne année de retard (le Jogger devait sortir début 2021, la Clio restylée en octobre 2022)

La Clio phase 2 aura d’autant plus de retard qu’elle doit être prolongée un maximum en fin de vie (si Clio VI est définitivement enterrée)

La Clio VI a été confirmée avant l’été

Au moins une bonne nouvelle !

dd28 a écrit:Fermeture de deux usines dans la région de Castille-et-Léon en Espagne pour cause de pénurie de semi-conducteurs. C'est là où sera fabriqué l'Austral ? Cà sent le démarrage chaotique.

https://journalauto.com/constructeurs/semi-conducteurs-renault-et-stellantis-ralentissent-la-production-en-espagne/

L'Austral est fabriqué à Palencia. C'est effectivement dans l'énorme Région de Castille et Léon

Je ne sais pas si l'info est déjà tombée mais le configurateur avec les tarifs et options est en ligne depuis ce matin.

J'ai par ailleurs reçu un email de mon concessionnaire.

Pour ma part, avec la config full options, j'arrive à 52000€. Mais il manque toujours le toit ouvrant panoramique... Dommage.

Olivier86 a écrit:Je ne sais pas si l'info est déjà tombée mais le configurateur avec les tarifs et options est en ligne depuis ce matin.

J'ai par ailleurs reçu un email de mon concessionnaire.

Pour ma part, avec la config full options, j'arrive à 52000€. Mais il manque toujours le toit ouvrant panoramique... Dommage.

Surprenant pour le toit panoramique, j'ai pu monter dans un Austral de présentation qui en était équipé

Edit : le toit panoramique est bien dispo (seul ou en pack)

Le toit panoramique existe bel et bien, mais il n'est pas ouvrant...

Vu la fiabilité du mécanisme d'ouverture des toits ouvrants chez Renault et leur propension à particulièrement mal vieillir, je ne suis pas sur que le fait que le toit ne soit pas ouvrant soit un réel désavantage

Je ne suis pas acheteur de SUV mais si je devais faire une configuration ça donnerait 42k
Version Techno HEV
Bleu / Toit noir + 1000
Roue de secours galette + 180
Pack Safety (avertisseur angle mort + avertisseur sortie de parking marche arrière + sortie securisée occupants) + 150
Pack Extended grip (passage en 18 pouces au lieu de 19 de série + pneu 4 saisons + 2 modes de conduites en +) + 250

Greta.Klaxonne a écrit:Vu la fiabilité du mécanisme d'ouverture des toits ouvrants chez Renault et leur propension à particulièrement mal vieillir, je ne suis pas sur que le fait que le toit ne soit pas ouvrant soit un réel désavantage

C'est le même sous traitant que chez les voisins??

Greta.Klaxonne a écrit:Vu la fiabilité du mécanisme d'ouverture des toits ouvrants chez Renault et leur propension à particulièrement mal vieillir, je ne suis pas sur que le fait que le toit ne soit pas ouvrant soit un réel désavantage

J'ai un toit ouvrant panoramique sur mon Scénic 3 de 2016, sans aucun souci particulier. Je trouve que c'est un sacré confort hiver (par beau temps bien sur) comme été.

Ma femme veut absolument cet équipement qui est présent en option sur la plupart des concurrents (3008, C5 Aircross, RAV4...). Il serait dommage que Renault ne le mette pas sur l'Austral, voir même d'ici quelques mois...

Olivier86 a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Vu la fiabilité du mécanisme d'ouverture des toits ouvrants chez Renault et leur propension à particulièrement mal vieillir, je ne suis pas sur que le fait que le toit ne soit pas ouvrant soit un réel désavantage

J'ai un toit ouvrant panoramique sur mon Scénic 3 de 2016, sans aucun souci particulier. Je trouve que c'est un sacré confort hiver (par beau temps bien sur) comme été.

Ma femme veut absolument cet équipement qui est présent en option sur la plupart des concurrents (3008, C5 Aircross, RAV4...). Il serait dommage que Renault ne le mette pas sur l'Austral, voir même d'ici quelques mois...

Pareil sur le toit ouvrant de mon Scenic 3 de 2012, aucun problème en 10 ans. je l'utilise dès que le temps le permet.

Je regardais les valeurs wltp du mildhybrid 160cv et ca va de 141gr à 147gr...
ca correspond à quoi cette différence ?
141gr c'est 650€ de malus 2023 et 1172€ pour 147gr, pas la même !