2024 - [Renault] Symbioz

Just1 a écrit:

908LM a écrit:C'est le même marché.
Sois tu as les moyens ,sois non,et tu prends en fonction de tes moyens et besoin..

Ce n'est pas qu'une question de moyen, il y a des réfractaires à l'électriques pour pleins d'autres raisons (justifiées ou pas...)

Je suis réfractaire aux Rolls-Royce,je n'en prends pas!

JB.AAEL a écrit:Pourquoi  s’évertuer à vouloir comparer ce Symbioz Thermique avec le Scenic purement électrique.
Cela n’a aucun sens.

Je parlais juste du prix et d'un modèle chez Renault qui serait plus abordable qu'un Scenic étant certe électrique, mais probablement trop cher pour certains budgets de famille

je pense que symbioz est magnifique.le captur était trop petit. il n'avait aucune chance contre 2008.

symbioz a l'air beaucoup mieux qu'en 2008. J'adore la partie arrière.Je pense qu'il sera plus vendu en Turquie qu'en 2008.

J'attendais cette voiture, mais il était tard.Je passe de Kangoo à Togg T10x .

le symbioz 140hp EDC sera très apprécié ici.

Il fait un peu descendant des R12 et Mégane Estate turcs !

Pourquoi la longueur du Captur joue contre lui en Turquie ? Alors que ça ne semble pas gêner d'autres modèles comme le T-Cross et le Mokka, qui marchent très bien

JB.AAEL a écrit:Certes mais le critère d’achat différenciant c’est le mode énergétique…

C'est peut-être bien là tout le problème : le Symbioz ressemble tellement au Scénic qu'il pourrait bien être son pire concurrent.
Pourquoi s'embêter avec de l'électrique quand on peut avoir quasiment le même modèle en hybride pour 10k€ de mois ?

mnemiopsis a écrit:

JB.AAEL a écrit:Certes mais le critère d’achat différenciant c’est le mode énergétique…

C'est peut-être bien là tout le problème : le Symbioz ressemble tellement au Scénic qu'il pourrait bien être son pire concurrent.
Pourquoi s'embêter avec de l'électrique quand on peut avoir quasiment le même modèle en hybride pour 10k€ de mois ?

j'ai envie de te dire qu'avec Symbioz, Renault ne peut être que gagnant, la base est CMF-B qui est déja bien amorti, ( avec Clio, Captur, Arkana, les clones Mitsubishi et les Samsung motors en Corée), les elements intérieur sont en plus tous communs; c'est exactement la même raison qui fait que Stellantis multiplie les clones sur base CMP.

Quand à Scenic, c'est plus peut être plus compliqué si symbioz lui prend des parts de marché, mais c'est au pire un investissement sur le basculement du marché à l'electrique , en prenant une base développée en commun avec Megane E Tech et en proposant un C-SUV electrique

mnemiopsis a écrit:

JB.AAEL a écrit:Certes mais le critère d’achat différenciant c’est le mode énergétique…

C'est peut-être bien là tout le problème : le Symbioz ressemble tellement au Scénic qu'il pourrait bien être son pire concurrent.
Pourquoi s'embêter avec de l'électrique quand on peut avoir quasiment le même modèle en hybride pour 10k€ de mois ?

Ben non justement
Car il n’y a pas véritablement de clientèle qui hésite pour un véhicule familial entre thermique et électrique.

Le client convaincu par l’électrique n’envisagera même pas un symbioz.
A l’inverse celui qui considère que l’électrique ne correspond pas à ses besoins n’envisagera pas l’achat d’un Scenic.
Globalement je pense que c’est un véhicule qui a plus de risque de contrarier les versions basses de l’Austral, que ce soit le mHEV 48v 130 (qui va passer à 140) ou le mHEV 12v 160 (qui va disparaître)
Après il ne faut pas oublier que ce symbioz est un véhicule qui cible vraiment une clientèle particulière, les flottes, véhicules de société et les loueurs courte durée.
Alors certes il y aura des ventes aux particuliers mais dans des proportions qui sont envisagées assez faibles (comme pour les Megane IV et 308, ou la part de ventes aux particuliers est de l’ordre de 20%)

Lulu a écrit:Il fait un peu descendant des R12 et Mégane Estate turcs !

Pourquoi la longueur du Captur joue contre lui en Turquie ? Alors que ça ne semble pas gêner d'autres modèles comme le T-Cross et le Mokka, qui marchent très bien

T-Cross et Mokka ne sont pas non plus très appréciés, T-Roc est plus apprécié. Le 2008 est le Suv B le plus populaire car il offre un volume intérieur plus important que le T-Roc et le Captur 2008.

Le Symbioz est très proche du C-SUV, je pense qu'il a des dimensions idéales , à la fois la distance d'assise est bonne et le coffre . Et le symbioz semble beaucoup plus proportionnel que le

Captur. le principal inconvénient de Renault est la qualité des matériaux,austral, par exemple, les bruits de finition se plaignent trop, Captur utilise des freins à tambour à l'arrière .

Le Mokka est quand même 25ème depuis le début de l'année, c'est vraiment bien, beaucoup mieux que dans la plupart des pays européen en tout cas ! Même si ça reste en-dessous du 2008 oui

Le T-Roc je le mettais un peu à part, car c'est un peu une voiture "mode", pas un achat aussi rationnel, donc difficile à comparer avec les autres SUV citadins.

En tout cas c'est super de voir la 2008 rencontrer un tel succès ! Il se vend presque autant que le pauvre Hyundai Bayon, fabriqué localement.

C'est terrible quand même le Captur qui se vend moins que le Crossland, le HR-V ou le C3 Aircross

Un peu perdu comme beaucoup de monde dans ce flot de véhicules Renault...

Lulu a écrit:Le Mokka est quand même 25ème depuis le début de l'année, c'est vraiment bien, beaucoup mieux que dans la plupart des pays européen en tout cas ! Même si ça reste en-dessous du 2008 oui

Le T-Roc je le mettais un peu à part, car c'est un peu une voiture "mode", pas un achat aussi rationnel, donc difficile à comparer avec les autres SUV citadins.

En tout cas c'est super de voir la 2008 rencontrer un tel succès ! Il se vend presque autant que le pauvre Hyundai Bayon, fabriqué localement.

C'est terrible quand même le Captur qui se vend moins que le Crossland, le HR-V ou le C3 Aircross

Symbioz sera vendu plus de 2008.

Captur était le B-Suv le plus vendu avant le modèle 2008 de Vidal. Il est en retard en termes de taille et de type, donc ses ventes sont mauvaises et Symbioz sera belle et réussie.

Gatouille a écrit:Un peu perdu comme beaucoup de monde dans ce flot de véhicules Renault...

Je comprends que certains s'y perdent un peu mais je dirais que cette image démontre une belle cohérence de gamme couvrant l'intégralité des propositions du segment (et de ses marges inférieure et supérieure) avec en plus une différenciation thermique/électrique

Un peu comme VAG qui a bati un temps une gamme de SUV croissant de 5cm en 5cm du TCross au Touareg en passant par les Seat et Skoda couvrant le spectre du marché

L'arkana va bientôt sauter et ne pas être remplacé il me semble.

L’Arkana est sensé finir sa carrière fin 2025

205gentry a écrit:Un peu comme VAG qui  a bati un temps  une gamme de SUV croissant de 5cm en 5cm du TCross au Touareg en passant par les Seat et Skoda couvrant le spectre du marché

Sauf que VAG avait aussi des berlines au catalogue : Polo, Golf, ID3, Passat... + les Skoda et Seat.
Chez Renault on a une Clio vieillissante et une Megane de 4m20 tout de même assez typée SUV. Et bientôt la 5, certes.
Il manque à Renault une berline / break (genre Pro Ceed) de 4m50 environ pour concurrencer la Model 3 tout en étant un poil moins encombrante.

JB.AAEL a écrit:L’Arkana est sensé finir sa carrière fin 2025

Vue qu’elle a connue un bon succès, elle sera certainement remplacée, non?
Entre les différentes silhouettes on aurait sinon un vrai trou entre Captur et Rafale

En parlant du Arkana qui semble quand même bien se vendre malgré pour le moment

https://www.autojournal.fr/economie/renault-arkana-vente-avril-2024-339186.html

Quelle finesse d'analyse de la part de l'Auto Journal, c'est très impressionnant. On sent qu'ils connaissent bien leur sujet, et le secteur automobile en général.

Sérieusement, c'est un humain qui a écrit cette merde ?

Le Copilot de chez Microsoft, évidemment l’IA la plus aboutie

Jamais autant lu « Mais. Même. »

Un peu de lecture à propos du Symbioz et son orientation en cours de développement

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-symbioz-2024-il-devait-etre-un-suv-coupe-30033659.html

L'Arkana ça sent l'article bouclé le vendredi à 18h pétantes pour ne pas louper le début de l'happy

Du coup (sans me tromper dans mon ressenti et ne restant que mon idée), le futur Duster ne va pas cour circuiter ce nouveau Symbioz dans ses ventes et prendre carrément le dessus vue l'image qu'il dégage, un tarif qui semble plus agressif et la notoriété qu'il commence à avoir ?

Un article de comparaison est déjà disponible entre les nouveaux Symbioz et Duster

https://it.motor1.com/news/718346/renault-symbioz-vs-dacia-duster-nissan-qashqai/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR2NU2SddslKgsaHKz5ZTGeFjdWlgQ2BM8qzdV6wqQeRkRpT2CymYw2qvmE_aem_Ae7KUkXrvvhFfYYHLr2h-Sh1CW_vnEDW5H3p5cvhAJ_S1wU_sAW-K7-lOa1nK-QRPa81jSOmuK1a7GBV1vc7XwqN

Niveau prix, qualité, ils sont bien différents.
Par contre niveau gabarit... il y en a quelques uns dans la gamme qui sont assez proches.
Celui qui veut un SUV 1er prix va vers le Duster, c'est certain ; d'autant qu'il est disponible en essence, essence hybride, essence GPL.
Celui qui ne veut pas du look baroudeur du Duster (Je n'ose pas dire Range-Rover mais il y a des similitudes niveau style) et qui ne veut pas quelque chose d'aussi gros et cher que le Symbioz peut se diriger vers le nouveau Captur.