2023 - [MG] MG4/Mulan

Le site https://www.mg.co.uk/new-cars/mg4-ev donne plus d'info quant aux variantes disponibles : 

MG 4 EV SE : £25 995 soit 30 750 €

MG 4 EV SE Long Range : £28 495 soit 33 700 € 

MG 4 Trophy Long Range : £31 495 soit 37 300 €

Voici les différences entres les variantes :

Essai par AutoExpress de cette MG 4 :



















































Source : https://www.autoexpress.co.uk/mg/mg-mg4/358646/new-mg4-2022-review-pictures

On dirait une Ford Focus ST

Quand on voit comment le tissu du dos de la banquette se plisse, ça promet à l'usure

J'en ai vu hier sur un camion en Espagne...

908LM a écrit:J'en ai vu hier sur un camion en Espagne...

Donc tes impression ? Moi j'ai croisé la Marvel R et franchement elle est sympa en vrai, je n'aimais pas sur les vidéos pourtant.

Lulu a écrit:On dirait une Ford Focus ST

on dirait tout plein de choses, toyota nissan etc...

Et bien cela présente comme une Européenne cela ne choque pas au contraire ,et depuis que je disais qu'ils arrivent ,on est vraiment dans du concret maintenant..

Une version "Triumph Edition" chargée d'effectuer le 0 à 100 en 3,8sec sera équipée d'un moteur synchrone à aimants permanents de 330 kw (440ch). C'est cette version qui aura l'intérieur rouge :










Source:https://www.autohome.com.cn/news/202208/1259675.html#pvareaid=3454480

Oui si le seul reproche à lui faire, c'est le drap de fond de coffre mal tendu sur la première expédition, je pense que MG s'en satisfera ^^
Je crois aussi à son potentiel commercial, mais en tant que voiture anglaise pas chinoise. MG va probablement communiquer à fond sur cet aspect de la marque. SAIC à tout intérêt à utiliser cette stratégie, comme Geely lors du rachat de Volvo.

A mon sens la seule issue des constructeurs chinois en Europe. Pour moi, la clientèle européenne accorde trop d'importance à l'image ou l'univers de marque pour véritablement basculer à grande échelle. Même si c'est plus tellement vrai en pratique, la Chine garde quand même une image plutôt "low-cost" en Europe, que n'avaient pas les japonais dans les années 80 (à travers l'électronique de divertissement et la Hi-Fi notamment).

Moui enfin, c'est pas parce que cela présente à priori bien sur des exemplaires neufs que cela tient bien dans le temps.
Je le rappelle, mais ici MG est parmi les pires niveau fiabilité pour tout ce qui ne tient pas à la chaine de traction électrique. Le prix bas ne s'explique pas seulement par les coûts locaux plus faibles.

Essai vidéo et écrit de cette MG 4 au Royaume-Uni :



https://www.electrifying.com/reviews/mg/4/review

Intérieur et vue à 360° de la MG 4 Triumph :

Elle fait ses débuts au salon de Chengdu :



























Source : https://db.m.auto.sohu.com/autoshow/page-m/pic/cd2022.html?picGroupId=154407&picId=29891767

Jamais vu un garnissage aussi dégueulasse

Essai statique de la MG4 par Largus et Automoto Magazine :





Les tarifs France sont dévoilés :

La e-308 présentée ce matin est déjà morte dans l'âme... avec un tarif 10 000 € à 15 000 € plus chère, un moteur moins puissant et moins d'autonomie  

Cette officialisation ce jour des tarifs France et des spécifications Européennes met à mal las concurrence dévoilée le même jour.
La e308 1 an avant sa commercialisation est déjà noyée…
Et je rajouterai que cela va compliquer également la tâche des MéganE et ID3 qui vont sûrement devoir retravailler leurs gammes et fleurs tarifs….
Et je parle même pas de la E- C3 qui est carrément coulée…

Je doute qu'il y ait beaucoup de clients qui hésitent entre une e-308 ou une Megane E et cette MG, on est sur des marchés quand même assez différents

C'est clair qu'une compacte électrique abordable et une compacte électrique sur-facturée sans véritable atout technologie, image ou design n'ont rien à voir

MeganE 130ch batterie 40 kwh : 37 200 € (dans sa finition la plus basse)

MG 4 : 170ch batterie 51 kwh : 29 000 € 

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MeganE 220ch batterie 60 kwh : 41 700 € (dans sa finition la plus basse)

MG 4 : 205ch batterie 64 kwh : 33 000 €

Il y a de quoi hésiter fort longtemps oui, sachant que pour les VE, les acheteurs doivent regarder en premier la capacité des batteries ainsi que la puissance moteur, et non la qualité des plastiques moussés...

Pour comparaison une eC4 feel 136 ch débute à 37750€ Avec une batterie de 50kwh
Une ID3 204ch débute à 44990€ Avec une batterie de 58kwh , une Cupra Born 204ch à 43800€ Avec une batterie de 58kwh

Je ne pense pas qu’il y ait plusieurs marchés des compactes électriques…
En fait le véritable point noir de la MG, c’est peut-être le réseau, le SAV, et la disponibilité des pièces de rechange compte tenu des cycles de renouvellement et d’évolution très rapides en Chine…

Il va falloir regarder aussi les tarifs de leasing car aujourd'hui c'est quand même le nerf de la guerre (surtout pour les VE) plus que le tarif catalogue. C'est quand même ça qui a tué les berlines françaises il y a 10 ans, à cause de leurs décôtes, les tarifs leasing étaient plus élevés que les berlines alemandes (pourtant bien plus chère au prix catalogue).

Mais oui clairement la version 60kWh semble très bien placée.