2023 - [MG] MG4/Mulan

Une Megane E 40kw est actuellement à 220€ par mois après un premier loyer de 3000€, c’est un peu plus cher mais pour un véhicule d’un autre standing et qui devrait avoir une qualité bien plus durable, du coup le tarif MG n’est pas si wahou que ça.

Alors déjà le premier loyer est de 5 500 € (11 500 € - 6000 € de bonus), et en plus tu prends la meganE de base, avec petit moteur, petite batterie, et des options technologiques de la MG 4 n'a pas....

C'est parce que tu ne regardes pas les offres du moment:
https://www.renault.fr/vehicules-electriques/megane-e-tech-electrique/promotion-megane-e-tech-electrique.html

A guise de comparaison à version haut de gamme, puisque c'est le débat ici, on peut lire également:

MEGANE E-TECH 100% ÉLECTRIQUE ICONIC EV60 SUPER CHARGE AVEC OPTION PEINTURE MÉTALLISÉE OFFERTE À 374€/MOIS(3), 1er LOYER DE 3 000€. 6 000€ DE BONUS ÉCOLOGIQUE ET 2 500€ DE LA PRIME À LA CONVERSION DÉDUITS. CONTRAT SÉRÉNITÉ RENAULT INCLUS POUR 1€/MOIS ⁽³⁾

11500 - 6000 - 2500 d'aides. Et le gros problème, c'est que la plupart des clients ne sont pas éligibles à la prime à la conversion. Donc apport de 5500€ pour quasiment tout le monde.

Et là ça pique car la MG est sans apport, et je crois mieux équipée.

La MG 4 Version "Triumph" est sortie en Chine, c'est la fameuse version qui effectue le 0 à 100 en 3.8 sec (vérifiée par des journalistes en Chine). Elle dispose d'une puissance totale de 428ch, grâce à l'ajout d'un moteur de 150kw à l'avant. Elle devient donc une version 4 roues motrices

Son prix est de 187 000 yuan soit 26 700 €.

Son import en Europe et en France est prévue (confirmée par les médias français)

Source : https://www.autohome.com.cn/drive/202209/1257685-3.html

Elle dispose de freins à étriers oranges et son intérieur est garni partiellement d'alcantara

J'ai pu m'y mettre et c'est une voiture qui pourrait connaître un grand succès sur le marché de l'électrique.

Son prix est raisonnable pour la voiture qu'elle est, elle a une taille extérieure compacte et elle est belle (elle attire vraiment l'attention en orange). Le design est moderne et beau, sans être criard, mais ce n'est pas non plus une voiture fade sans personnalité. Il a un bon équilibre. Les roues sont petites à mon goût, bien que cela puisse être un problème de taille des roues, avec un profil 50, un peu large selon les normes actuelles. Malgré cela, avec une roue de 18 pouces au profil légèrement plus bas, elle serait plus attrayante.

La partie avant est assez nette et les phares sont minces, avec une technologie LED réfléchissante. Le côté est assez sobre, sans beaucoup de fioritures. Cependant, l'arrière est peut-être la partie la plus radicale de la voiture, avec des phares de grande taille, réunis, avec un effet 3D très prononcé et un double aileron si à la mode sur les voitures électriques ces jours-ci.

À l'intérieur, je pense que c'est assez décent pour le prix de la voiture, mais dans l'ensemble, c'est un intérieur plutôt spartiate, avec un bon design.

Le tableau de bord comporte une partie en plastique caoutchouté imitant une sorte de "cuir". Le reste du tableau de bord est en plastique dur et assez creux. Les portes avant sont dures dans leur partie supérieure, mais disposent d'une large surface rembourrée agréable au toucher. Le plastique utilisé sur les portes, tant à l'avant qu'à l'arrière, est assez mauvais, car il était fortement rayé et la voiture était là depuis deux jours. Elle n'est pas très bien traitée car c'est une voiture de salon, mais on sent des plastiques qui ne vont pas durer très longtemps...

La console centrale ne bouge pas (contrairement à certains autres modèles ayant une configuration similaire, comme le Renault Captur), et d'une manière générale, je n'ai pas remarqué de désalignement ou de grincement, ce qui m'a surpris positivement.

La sensation des boutons de climatisation, des commandes au volant et de l'écran est plutôt mauvaise et imprécise. J'ai trouvé l'infotainment lent, et l'écran manque un peu de réactivité par rapport aux normes actuelles, bien qu'il ne semble pas difficile de naviguer dans les menus.

Les sièges sont un peu mous à mon goût, mais à première vue, ils semblent confortables et soutiennent bien le corps. L'accoudoir n'a pas de réglage longitudinal et lorsqu'on ouvre l'accoudoir pour accéder à la console centrale, il bouge considérablement. L'espace à l'avant est assez bon dans toutes les dimensions et l'arrière offre également suffisamment d'espace pour les personnes de grande taille dans le sens de la longueur, bien qu'en hauteur, il me manquait deux doigts pour atteindre le plafond (je mesure 1,93 m). J'ai trouvé le coffre adéquat et moyen pour une voiture de cette taille.

Dans l'ensemble, à l'intérieur, je considère qu'il s'agit d'un véhicule comparable à une i20, plus ou moins. J'ai vu dans certaines vidéos et médias qu'il avait les qualités du Golf 8 et... pas question. C'est une voiture bon marché et à l'intérieur, bien qu'elle soit belle, elle donne l'impression d'être bon marché. Il n'a pas l'air miteux niveau Dacia Spring, mais les matériaux utilisés sont très simples et, dans certains cas, très enclins à mal vieillir.

Globalement, sans être une voiture que j'achèterais, je comprends que les gens commencent à la remarquer et d'après ce que j'ai entendu des vendeurs, ils sont heureux de l'accueil que cette voiture reçoit au salon de Madrid. Son prix est très attractif, il a l'air moderne et n'a pas l'air miteux à première vue. Elle coûte "un peu" plus cher qu'une Dacia Spring, et est objectivement infiniment meilleure que le modèle roumain. D'autre part, vous avez la Renault Zoe ou la Peugeot e208, mais elles coûtent un centime de plus et sont des modèles plus anciens (dans le cas de la Zoe) et plus petits (ceci est vrai pour les deux modèles). Si vous la comparez avec des voitures de sa taille, la Mégane, l'ID.3 et la Born coûtent 15.000€ de plus, et bien que la MG ne soit en aucun cas meilleure que celles-ci, je ne les considère pas comme étant 15.000€ meilleures (bien que personnellement j'achèterais une de celles-ci avant la MG).

Je pense que cette voiture pourrait être un problème pour les marques européennes et d'après les commentaires que j'ai entendus de la part des membres de MG là-bas, ils devraient être très inquiets. Les marques européennes, soucieuses de leurs marges bénéficiaires, cèdent des milliers de ventes européennes aux marques chinoises.

Question bête la version "sport", c'est un partenariat avec la marque de motos Triumph ?

ABC a écrit:Question bête la version "sport", c'est un partenariat avec la marque de motos Triumph ?

ce n'est sans doute pas en référence à la lingerie Triumph mais surement à la marque automobile, plutôt qu'à la moto.

Par contre d'après wikipedia les droits appartiendraient toujours à BMW, donc ??

wikipedia a écrit:Aujourd'hui, les droits d'utilisation du nom Triumph appartiennent à BMW qui avait repris Rover en 1994. BMW refusa de vendre le nom « Triumph » lors du rachat de MG Rover en 2000 par le groupe Phoenix Venture Holdings, ce qui permet d'espérer qu'un modèle sportif portant ce nom puisse à nouveau voir le jour dans le futur.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_Motor_Company

Cette version est sacrément vitaminée!

Merci beaucoup RSB !

Elle transpire l'absence de qualité. Pourtant je pense qu'elle est largement capable de faire top 20 européen. Combien de temps ont mis les coréens pour arriver à placer un modèle top 20 ?
Perso j'ai jamais eu autant de visites en si peu de temps après le lancement que pour ce modèle.

Je rejoins tout à fait ton analyse finale. D'ailleurs, je pense que la redescente en gamme programmée de Skoda est une réponse à ce qui arrive de Chine. De là à arriver à un tel niveau de compétitivité, ça va être tendu.

Est-il paru quelque part un comparatif sérieux entre la Mulan et la e-Mégane svp ?

A310V6 a écrit:Est-il paru quelque part un comparatif sérieux entre la Mulan et la e-Mégane svp ?

Pour cela il faudrait que les essais presse de la Mulan aient eu lieu et soient publiés.
Cela va arriver…

JB.AAEL a écrit:

A310V6 a écrit:Est-il paru quelque part un comparatif sérieux entre la Mulan et la e-Mégane svp ?

Pour cela il faudrait que les essais presse de la Mulan aient eu lieu et soient publiés.
Cela va arriver…

Effectivement, deuxième semaine d'octobre, j'y serai

Sur ce qui peut se lire ailleurs, il y a quand même 2 critiques assez récurrentes :
- La connectivité, et le fonctionnement du système multimédia qui est très moyenne.
- La qualité de fabrication et la qualité des matériaux qui est médiocre.

Version d’entrée de gamme ? Ici pas de bandeau de feux à l’arrière, et par contre les jantes ne correspondent pas à celles du configurateur sur la finition de base (Standard)

Etonnamment, je préfère cette config à celles que l'on peut voir ci-dessus
Dommage que je sois dégouté par ces phares en amandes me rappelant les pires dérives de Peugeot, parce que pour le reste, je comprends tout à fait le bruit positif autour d'elle.

[quote="Tapss"]Etonnamment, je préfère cette config à celles que l'on peut voir ci-dessus /quote]

j'osais pas le dire

Je reviens (littéralement puisque je suis dans le train) des essais de cette MG4 et si je rejoins globalement ce qui a été constaté jusqu'ici, notamment par RSB96 un peu plus haut, je dois par contre rajouter que cette voiture dispose d'un sacré atout : son comportement routier très joueur mais très rigoureux néanmoins (une vraie propulsion) qui distille un authentique plaisir de conduite.

Compte tenu du prix extrêmement agressif, il est évident qu'on en croisera vite un certain nombre sur nos routes car elle est indéniablement une proposition plus qu’intéressante.

Plus d'infos dans les articles à venir, dont le mien

Prof a écrit:Je reviens (littéralement puisque je suis dans le train) des essais de cette MG4 et si je rejoins globalement ce qui a été constaté jusqu'ici, notamment par RSB96 un peu plus haut, je dois par contre rajouter que cette voiture dispose d'un sacré atout : son comportement routier très joueur mais très rigoureux néanmoins (une vraie propulsion) qui distille un authentique plaisir de conduite.

Compte tenu du prix extrêmement agressif, il est évident qu'on en croisera vite un certain nombre sur nos routes car elle est indéniablement une proposition plus qu’intéressante.

Plus d'infos dans les articles à venir, dont le mien  

L'Argus dit la même chose que toi sur le comportement routier --> https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-mg4-luxury-notre-avis-sur-la-compacte-electrique-bon-marche-11057390.html
En gros agréable à conduire et très prix très compétitif, mais matériaux et ergonomie à la ramasse + des aides à la conduite problématiques.

Idem pour l'Automobile Magazine:

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/36172-essai-mg4-64-kwh-pourquoi-cette-chinoise-peut-dynamiter-le-marche-de-la-voiture-electrique

Je suis en train de regarder un essai de la MG4 dans Auto-Moto. La voiture se fait dézinguer sur l'ergonomie de l'écran central, qui a l'air totalement à la ramasse.

Greta.Klaxonne a écrit:Je suis en train de regarder un essai de la MG4 dans Auto-Moto. La voiture se fait dézinguer sur l'ergonomie de l'écran central, qui a l'air totalement à la ramasse.

Il va prendre cher par tout le monde car c'est vraiment assez catastrophique. Il y a des mises à jour en cours mais elles ne sauveront pas l'ensemble.

Une petite photo pour le plaisir, mais l'article attendra, il y a le salon demain

L'écran beaucoup s'en ficheront surtout si elle tient la route en prestation global et tarif,je suis pas trop inquiet pour son avenir..