2022 - [Renault] Austral (Kadjar II)

LePechouilleur a écrit:Elle a sûrement déjà était faite mais…

Renault Austral Hop E-tech

Oui, c’est à ça que mon humour se limite, bonne soirée.

Tout est fait pour que Belloni puisse se lâcher ensuite dans la comm.

WillZE a écrit:

Vilyon a écrit:Renault Austral se n’est pas vilain, ça me parait un peu daté toutefois. Ça rejoins les nouveaux À des Alaskan et Arakana (sans le K toutefois).
Ce nom pourrait être difficile à prononcer dans d’autres langues par contre.

Les langues comme ?

Je ne pense pas que ce sera un probleme pour qui que ce soit... Mais pour l'intéret académique de ta question, probablement la majorité de langues non indo-européennes.

Les groupes de consonnes comme "-str-" font trébucher dans certaines langues, je peux citer mes collegues Arabes ou Turcs qui ont du mal avec et rajoutent des voyelles (épenthèse). L'Australie en Arabe est décomposée en "Oustouralia", donc ce sera surement "Rinou Oustoural". En Turc, Avustralya est en fait prononcée plus comme "Avusteuralya" ce qui va donner "Reuno Avusteural". Je ne suis pas un expert en Chinois ou Japonais mais ils sont bien connus pour leur rajout de voyelles aussi -- je vois qu'Australie s'y prononce Aodalia et Osutoraria respectivement. Et a juger de l'absence de groupes consonnants dans la géographie de beaucoup de pays, c'est probablement courant en Asie et certaines parties d'Afrique.

LePechouilleur a écrit:Elle a sûrement déjà était faite mais…

Renault Austral Hop E-tech

Oui, c’est à ça que mon humour se limite, bonne soirée.

J'adore !

les JDM à la con je valide toujours

firebird2 a écrit:les JDM à la con je valide toujours

Cadeau

Seuil de déclenchement malus
2021 : 133 gr
2022 : 128 gr

A vos pronostics pour un Austral 1.2 TCe BVM (sachant que le niveau varie en fonction du niveau d'équipement)

De_passage a écrit:Seuil de déclenchement malus
2021 : 133 gr
2022 : 128 gr

A vos pronostics pour un Austral 1.2 TCe BVM (sachant que le niveau varie en fonction du niveau d'équipement)

Etant donné le 3008 de base à 140g, gt pack à 145gr et le kadjar 140 entre 141 et 149gr. Puis en prenant en compte l'amélioration des matériaux, plus l'injection augmentée et tout le reste.
Iconic/executive= entre135gr et 142gr
Evolution=entre 130 et 135gr

Il faut plus regarder la cylindrée, car en dernier on a eu la preuve que 3 cylindres ou pas ça n'influe plus sur les émissions. Cela peut même être l'inverse, on se retrouve avec des moteurs 3 pattes plus émissifs que des 4 plus gros (Mégane 1.3 115 remplacé par 1.0 115)

C'est bien avec ce genre de malus maintenant incontournable pour un thermique simple coeur de gamme (et non plus seulement les versions puissantes) que la stratégie de Renault de miser sur l'hybride simple HEV (pour un surcoût modeste) pourrait se révéler gagnante !

N’hésites pas à nous dire les chiffres De_Passage, je suis intéressé de savoir, j’ai fait mon pronostic en prenant l’aéro et le poids de l’Austral. Sur une clio ce sera moins. Mais je suis pressé de voir.

Je ne peux pas le dire explicitement pour des raisons évidentes, mais t'es au-dessus peu importe la configuration du HHN

De_passage a écrit:Je ne peux pas le dire explicitement pour des raisons évidentes, mais t'es au-dessus peu importe la configuration du HHN

Comme ça c’est clair, humm c’est du 48V c’est ça? On se rapproche des 126gr? Après j’ai remarqué que certaines marques ont baissé le CO2 en mHEV je crois que certains ont aussi améliorés leurs moteurs pour être en dessus de la barre (tel que Suzuki sur la Swift Sport).
Je suis aussi pressé de voir la conso annoncée pour comparer avec le 1.3. Malgré le fait que c’est des toutes nouvelles techno, il faut voir si ça se confirme aussi chez Renault concernant les conso indifférente entre 3 et 4 cylindres (comme VW et tous les autres avec des moteurs modulaire d’ailleurs dont Renault).

Lulu a écrit:

firebird2 a écrit:les JDM à la con je valide toujours

Cadeau

Elle ne détrônera pas la Bellier B8 cabriolet  

@ De_passage peux tu nous dire si la suspension est confortable ? Je parle pas sur autoroute mais en ville sur pavé ou avec des trous dans la chaussée.
Car personnellement, je trouve le Scenic 4 trop ferme et le Captur 2 un peu mieux sur route dégradée. J'espère qu'il corrigera ce défaut car les grandes jantes n'aident pas.

dd28 a écrit:@ De_passage peux tu nous dire si la suspension est confortable ? Je parle pas sur autoroute mais en ville sur pavé ou avec des trous dans la chaussée.
Car personnellement, je trouve le Scenic 4 trop ferme et le Captur 2 un peu mieux sur route dégradée. J'espère qu'il corrigera ce défaut car les grandes jantes n'aident pas.

ça dépend si tu considères la prestation suspension pure ou l'ensemble de la prestation suspension + assise/dossier de siège.

Comme tout SUV, pour avoir un comportement agréable à la conduite au vue de la hauteur du centre de gravité il faut raidir la partie suspension/anti-roulis pour avoir un comportement pas trop éloigné d'une berline (dynamiquement parlant). Ajouté à celà des grandes jantes... il faut faire un compromis.

Pour un SUV je trouve le compromis plutôt du bon côté, les assises étant plus moelleuse qu'un scenic 4 (de mon ressenti personnel et de mes souvenirs, je n'ai pas fait de face à face direct).

C'est moins bien qu'une megane 4 mais c'est mieux qu'un scenic 4 en confort suspension + siege.

Après ça reste une affaire de préférence personnelle, certains préfèreront un typage ferme pour privilégier la dynamique véhicule au détriment d'un confort basse vitesse plus raide et d'autres préfèreront du moelleux au détriment de mouvement de caisse en situation dynamique

Merci pour la réponse car je fais partie de ceux qui préfère "du moelleux au détriment de mouvement de caisse en situation dynamique".
Déjà s'il est plus confortable que le scenic 4 çà me va, j'en conclu qu'il n'est pas équipé d'une suspension adaptative, dommage j'aurais préféré cela aux 4 roues directrices

Croisé aujourd’hui sur l’A13 entre Rouen et Mantes.
Désolé ce n’est pas d’extrême qualité mais ça montre bien les lignes de flanc.
De loin en contre jour j’ai cru voir un grandland.

Eh, belle prise, 2u2uX ! Merci ! Il semblerait bien que ça soit le Kadjar l'Austral.

Je ne m'attendais pas à ce qu'ils reprennent le camouflage de la Mégane-E. Je pensais qu'il allait lui être spécifique.

le mec il croise l'Austral avec un camouflage super light qui nous permettrait d'apprécier un peu plus le style et il ne prend pas le temps de nous faire de belles photos arrière, profil et avant... Je ne parle même pas de la gestion de la lumière pour éviter le contre jour....


(humour)


On va peut être avoir un reveal de prototype comme la Megane EV permettant de patienter jusqu'au printemps... Ou alors un laché massif de protos sur les routes  comme la megane et donc possiblement plus de photos volées.

Je l'aime bien ce camouflage!

Sinon on ne voit pas grand chose de la voiture là.

Just1 a écrit:On va peut être avoir un reveal de prototype comme la Megane EV permettant de patienter jusqu'au printemps... Ou alors un laché massif de protos sur les routes  comme la megane et donc possiblement plus de photos volées.

+ une précampagne d'essai pour la presse auto, comme pour la MeganE.

Il y a l’air d’avoir eu pas mal de boulot en soufflerie pour l’aéro, comme la méganE. En même temps, de nos jours c’est obligatoire de s’appliquer) pour limiter les émissions (sans compter les autres avantages). Ça laisse présager du bon pour les modèles futurs notamment moins hauts sur pattes.

Merci du partage 2u2uX !  Le camouflage devient moins lourd, quelques moins avant la révélation du véhicule comme ça à été fait pour la MéganE. Il a l'air d'avoir une belle assise. Hâte d'en voir plus.

Source:https://www.autoblog.nl/nieuws/autoblog-lezer-spot-gloednieuwe-renault-met-sexy-naam-2957553

Je pensais que j'allais le trouver fade ou peut-être même..placide car très attendu même si il ne m'aurais pas déplus, mais en voyant ces dernières photos, ce qui se révéle devient plus intéressant. 

Si c'est une sorte de MeganE 3008-isée, il risque d'être une franche réussite.

Et surtout quand on voit comment l'intérieur de la MéganE a été acceuilli technologiquement ( même si moi je ne l'aimais pas spécialement, objectivement il est très réussi ) et quand on sait que cet SUV pourrait s'en inspirer, de ce côté là ce serait super.

J'y vois enfin l'effet bien posé sur ses roues et agile que j'avais adoré sur MéganE et que je craignais de perdre. En tout cas avec ces images mon impression est positive. Impatient de voir ça.

enzodesign a écrit:Je pensais que j'allais le trouver fade ou peut-être même..placide car très attendu même si il ne m'aurais pas déplus, mais en voyant ces dernières photos, ce qui se révéle devient plus intéressant. 

Si c'est une sorte de MeganE 3008-isée, il risque d'être une franche réussite.

Et surtout quand on voit comment l'intérieur de la MéganE a été acceuilli technologiquement ( même si moi je ne l'aimais pas spécialement, objectivement il est très réussi ) et quand on sait que cet SUV pourrait s'en inspirer, de ce côté là ce serait super.

J'y vois enfin l'effet bien posé sur ses roues et agile que j'avais adoré sur MéganE et que je craignais de perdre. En tout cas avec ces images mon impression est positive. Impatient de voir ça.

Pour moi le Kadjar est surpassé en tout point, que ce soit la prestation générale (confort, agrément, techno embarqué), intérieur, extérieur (même si le design est une affaire de goût),