2021 - [Citroën] C5 III [E43]

cyrille a écrit:

de passage a écrit:Les grosses poches noirs sous le projecteur ,même si pour cacher de la techno  

y'a quoi à cacher là, vu le radar bien moche dans le bas de la prise d'air basse ?

Pour moi à part la barre d'un pare choc, à cet endroit là il ne devrait rien y avoir.

je me suis fait une réflexion à propos de la vitre arrière :
quel dommage qu'elle n'ait pas adopté une légere concavité pour magnifier le flux d'air qui passe sous l'aileron du haut !



Ca aurait été un sacré coup de chapeau aux anciennes.

Ça doit être sympa en version bdg

Sur cette photo (hors retouche), elle ne rend pas si mal. Il faut aussi garder en tête que cette voiture a d'abord était développée pour la Chine (même si c'est une co....e vu qu'il s'en vendra sûrement plus en Europe... mais ce n'est pas la première de PSA quand il s'agit de Citroën...); et donc qu'elle n'est effectivement pas pensée pour répondre aux besoins/plaire au Européens ou Français. Ce qui serait donc vraiment intéressant, c'est de savoir comment elle est accueillie là-bas.

Ma vision plus de statuaire

Maintenant qu'elle est officielle, je peux me lacher !  

Sincèrement, faire des liens entre les mythiques C6, CX, XM etc et cette "baleine" aux portes à faux qui symbolisent à eux seuls déjà le roulis qui sera subit sur départementales, est quand même insultant.
Quand le marketing sert à justifier ou masquer la stratégie de naufrage stylistique de Citroën.....

On est à des années lumières de la référence annoncée pour ce retour de la "grande routière Citroën ! La C-Xpérience !
Ce n'est pas dynamique, lignes compliquées et torturées...c'est lourd, pataud. Ou est la fluidité des lignes ? Le vent ne glisse pas dessus, elle l'affronte !

Eh oui, je vais le redire encore une fois, à vouloir faire une voiture "mondiale" donc obligatoirement de compromis tout en faisant du Citroën, et bien, on obtient cela ! Un objet sans intérêt et à durée de vie limitée !
Que ce soit en vrai ou en photo, l'effet est le même pour moi. C'est émotionnellement plat !. Ou est passé le design des années 2005/2012 ?

Personnellement, je ne vois absolument pas à qui va s'adresser cette voiture ? A ceux qui veulent uniquement une grosse voiture pour sa taille ?
Parce que pour le coté "flatteur du proprio", on repassera....Et je ne parle même pas du coté économique (LOA, revente...). L'expérience des VelSatis, Croma et autres joyeusetés du même acabit ne sert pas de leçon ?

Cette voiture ne montre qu'une chose, c'est que les ouvriers Chinois peuvent faire tout aussi bien (qualité de construction etc) que les ouvriers Français....qui montent actuellement des 3008 ou DS7. Rendez vous au remplacement de ces véhicules !  

Plus qu'a attendre les chiffres de ventes ! (Chine et Europe ! )

CX Prestige a écrit:Ma vision plus de statuaire

je suis stupefait de voir a quel point ces simples changements de teinte changent completement la perception de l'arriere...
pour le coup, ta proposition.... me plait!  

je vais aller me faire controler le nerf optique....

Vincelebourrin a écrit:Citroen dans son dossier de presse confirme la commercialisation au deuxieme semestre en tout cas, il n'y aura pas 1 an à attendre, tout au plus 6 mois

Il est en accès libre quelque part ce dossier de presse ?

Je traine sur les commentaires des vidéos presse
Elle fait l’unanimité ! Je suis surpris mais beaucoup aiment et félicitent Citroën
Je les suis volontiers car je commence a bien aimer cette voiture, hormis son intérieur trop C4
Pour moi c’est une vraie Citroën, originale et clivante

J'adhère pleinement , elle est plus épurée que la C4.
C'est une proposition intéressante pour son segment, espérons que les choix paient.

Anecdotique (quoi que ça peut raviver des choses ici ), le joint de la porte conducteur qui se fait la malle sur la vidéo officielle.

Franchement, je dois être dans un mauvais jour parce que plus je la vois et plus je l'aime.

Quelques chiffres étonnant
4,80 de long certes mais un empattement qui fait 1 cm de moins que la 508 qui pourtant ne mesure que 475cm
4,87 de long pour une Talisman, mais qui a un empattement 8 cm plus grand
1,48 de haut, seulement 2 cm de plus que là Talisman mais avec une garde sol plus haute de 5cm.
Mais 7,5 cm de plus en hauteur qu’une 508 II.
Ces chiffres expliquent un peu l’aspect pas très bien équilibré du profil.

J’ai fais le tour des avis des journalistes auto...
Globalement le véhicule a plutôt tendance à leur plaire de part son côté atypique.
Mais tous sont quand même très réservés sur son succès potentiel...

Le retour que j’ai eu pour le moment vis à vis de ma clientèle pro m’engage sur la même réserve.
Même si le principe d’un grand hayon avec un seuil bas peut être une alternative intéressante à un break du segment D, le volume de 480 l en Hybride ou de 540 litres en thermique étant correct.
La grosse problématique vient de l’image de Citroën dans les flottes à partir de segment C, image mauvaise
La deuxième problématique est qu’il s’agit d’un véhicule de conquête, car il n’y a plus de C5 II dans les flottes depuis longtemps... Donc on part de zéro...

Vel Satis, Signum... des véhicules qui se sont vendus à des millions d'exemplaires !

Je suis rassuré. Elle me plaît beaucoup plus que la C4. L'extérieur est vraiment superbe, et encore une fois, c'est très Citroën dans l'âme. Bravo !

J’ai fait mes premiers calculs de montant des loyers pour les pros sur des durées de 2 à 4 ans
Car si le prix catalogue est plutôt bien placé, malheureusement cela n’a pas beaucoup de conséquences sur les loyers, car ces derniers ne sont quasiment basés que sur la mensualisation de la décote à laquelle on rajoute les frais fixes.
Malheureusement l’absence de réservoir de clients plombe la décote.
De ce fait je me retrouve avec des loyers plus chers qu’une Passat Break, qu’une 508 Break, qu’une Talisman Estate avec des motorisations et un équipement à peu près équivalent, alors que le prix catalogue est plus avantageux.
Si je propose cette C5X aux sociétés de Taxi et de VTC, le véhicule est un peu mieux placé car le seuil de chargement bas et le volume de chargement est plutôt intéressant donc la justification d’un loyer plus élevé est plus facile compte tenu des demandes du secteur.
Après la ou je ne peux pas prévoir c’est vis à vis de la société qui recherche un véhicule pour se démarquer des autres...

simK a écrit:Vel Satis, Signum... des véhicules qui se sont vendus à des millions d'exemplaires !

Tu oublie l’inspiratrice, la Fiat Croma II

C-Vrai a écrit:

Vincelebourrin a écrit:Citroen dans son dossier de presse confirme la commercialisation au deuxieme semestre en tout cas, il n'y aura pas 1 an à attendre, tout au plus 6 mois

Il est en accès libre quelque part ce dossier de presse ?

oui, sur le site presse de Citroen https://fr-media.citroen.com/fr/C5_X_FR photos et videos sont aussi dans le package

Je ne sais pas si c’est un shop ou une vraie photo de la version de base...

@JB La Fiat Croma est arrivée après ces deux là !

Au passage, je pense que Citroën serait heureux d'écouler autant de C5X que Fiat a écoulé de Croma

nickodu42 a écrit:Je ne sais pas si c’est un shop ou une vraie photo de la version de base...

J'espère que Citroën ne descendra pas si bas   difficile à dire si c'est un montage car c'est pas trop mal fait !

les reflets bleus sur carrosserie blanche encouragent a la reserve a mon humble avis de photoshopeur du dimanche.....

C'est un montage, tu le vois en dessous du rétroviseur et sur la hanche arrière

Je suis assez pessimiste sur cette auto, j'attendais beaucoup de ce renouvellement après une C5 2 qui était vraiment extra, j'en conduisait une a l'époque pour le travail.


Mais déjà le bon point c'est que elle a un physique déjà beaucoup plus agréable que la c4.
Ils commencent a maitrisez un peu le style avant, c'est nettement meilleur.

Mais le reste me parait daté et pas très statutaire, et l’intérieur ( a mes yeux) et assez disgracieux, sur le segment inférieur celui de la C4 est assez limite , la c'est mieux mais on est dans le bas du panier.

A voir les tarifs , mais sa sent un peu le sapin pour cette voiture, Original soit elle.

JB.AAEL a écrit:[...]La deuxième problématique est qu’il s’agit d’un véhicule de conquête, car il n’y a plus de C5 II dans les flottes depuis longtemps... Donc on part de zéro...

vu que ce segment c'est quoi, 75% ? 90% ? du leasing en achat neuf, et vu de mon canapé, je me demande même pourquoi Citroën lance cette bagnole. Ils ne doivent pas être con quand même et savoir qu'elle ne va pas être du tout compétitive vu les loyers obtenus

nickodu42 a écrit:Je ne sais pas si c’est un shop ou une vraie photo de la version de base...

C'est pas des enjoliveurs de DS3 Crossback d'entrée de gamme ça ? En plus vu la faible qualité de l'image ça sent encore le fake (posté en faible résolution pour pas qu'on voit trop les défauts).