2023 - [Renault] R5

Et un prix superieur.

Article de Automobile-Propre : Future-r5-electrique : renault-piege-par-citroen-et-la-c3

youyou56 a écrit:D'accord mais la C3 joue clairement le rôle de la citadine accessible. Quel sera le modèle B qui l'a concurrencera ? Car la Zoé n'était pas moins chère qu'une clio ? Elle était juste une proposition électrique. Et elle n'avait pas vertu à jouer sur les prix d'appel.
( HS , mais quelles seront les différences de positionnement entre le B suv 4 L et le B suv captur ?)

- La Sandero IV qui devrait sortir fin 2025 existera en déclinaison 100% électrique.
- Le coût de production de Zoé était dans l’absolu assez élevé car se fut une des toutes premières véhicules 100% électriques du segment produite en grande série.
mais le coût de production de la New 5 par rapport à Zoé a été réduit de 25%.
- Clio VI qui sort début 2026 n’existera qu’en mHEV et HEV du moins en phase 1 (il se pourrait qu’en phase 2 elle soit disponible en électrique c’est encore bien trop tôt pour une telle décision car la PF est la même que Sandero et New5)
- Captur II, B Suv, aura une vie prolongée et restera sur du mHEV, HEV voire PHEV. Pas de EV.
- Pour le moment pas de décision officielle pour un Captur III
- New 4 est exclusivement électrique

zzzzzzzz a écrit:Article de Automobile-Propre : Future-r5-electrique : renault-piege-par-citroen-et-la-c3

Passionnant, j'ai jamais vu un tel brassage d'air, l'article ne comporte absolument aucune information, c'est le néant. ChatGPT aurait pu faire moins creux que ça.

Lulu a écrit:

zzzzzzzz a écrit:Article de Automobile-Propre : Future-r5-electrique : renault-piege-par-citroen-et-la-c3

Passionnant, j'ai jamais vu un tel brassage d'air, l'article ne comporte absolument aucune information, c'est le néant. ChatGPT aurait pu faire moins creux que ça.

Tu n'as pas dû voir beaucoup de conférences de presse DS alors.

ça fait bien 10 ans que je ne me suis pas infligé ça, enfin bref depuis l'émancipation de DS

L'article ne prétends pas donner d'info, il fait surtout un petit récap (tout le monde n'est pas sur les forums pour suivre l'actu auto), pas la peine non plus d'en faire tout un fromage...

Mais l'auteur sera ravi de savoir ce que tu en penses

Ce serait bien que Renault s'active pour en montrer un peu plus parce que 2 ans de teasing ça commence à faire long, c'est dommage pour la hype des "passionnés".

Je trouve l'article quand même assez factuel : ça fait un bon paquet d'années que Renault promet une R5 électrique abordable, et ils se font magistralement griller la politesse par Citroën, qui réussit un joli coup de comm' parce que toute la presse non spécialisée en a parlé, alors que le véhicule sortira à peu près au même moment que la R5.

Ca fait quand même 3 ans que Renault recycle le même concept car sous diverses formes, et la même pub avec le jouet R5 jaune qui vole dans les airs
Le recyclage, c'est écolo, mais faut pas pousser ...

Voler la vedette c'est vite dit, s'ils gèrent bien, être annoncé un peu plus tard permet d'être sur le devant de la scène et de faire "+ récent". Si le prix reste contenu mais que les prestations soient bien supérieures, le design et les finitions plus attrayantes la C3 pourrait passer pour cheap. Cependant ils ont fait l'erreur de présenter la 5 bien trop tôt. Après ça correspond à la Renolution il fallait bien un projet phare... bref espérons que sa présentation ne tarde plus tôt.

Février, au salon de Genève ?

jojo337 a écrit: Si le prix reste contenu mais que les prestations soient bien supérieures, le design et les finitions plus attrayantes la C3 pourrait passer pour cheap.

ce sont deux erreurs à ne pas faire :
1/ la voiture qui passera pour "cheap" mais acceptable se vendra beaucoup mieux que les autres.
2/ prévoir des prestation "bien supérieures" c'est se générer des coûts de fabrication qui en fin de course vont peser sur les chances de la voiture de se positionner dans la compet'. Si ces prestations n'apparaissent pas indispensables à une partie importante des acheteurs potentiels, c'est donc se tirer une balle dans le pied.

Pour moi, le look R5 devrait être mis a profit pour rendre acceptable au plus grand nombre un retour à des prestations intérieures minimalistes (plastics durs, absence de superflu) et sécuriser ainsi une base de clientèle large au détriment du la C3 qui, à côté d'une telle offre, pourrait passer pour un véhicule sans âme.

Tenir compte aussi que la Panda pourrait être le pendant italien de la R5 soit une voiture pas chère, avec un supplément de personnalité et/ou un supplément d'équipent pour se démarquer de la C3.

J'ai cru comprendre que la R5 en version Access était un sacré casse-tête technique et industriel. En cause le chauffage/clim en position avancée hérité de la MéganE et le train arrière multibras.

Plus généralement pour du bas coût il semble plus facile comme le dit TM6 de partir d'une base low cost en l upgradant que de partir d'une base standard en la downgradant.

Cela étant pour de l'électrique un poste de coût important est la batterie et ses prestations. Une batterie LFP serait peut-être une solution, ça semble envisagé avec Envision.

De mon point de vue l'accès entry en électrique devrait être l'exclusivité de Dacia avec un duo Spring 2 / Sandero 4 électrique.

Pour la R5 une version d'entrée de gamme invendable pour le prix de départ affiché fera l'affaire à mon avis.

C'est pour cela qu'il y aura un autre produit sous la R5

Du coup on peut imaginer que la batterie LFP serait une possibilité sur le papier pour la R5, pour le prix d'entrée affiché, et une réalité pour Spring 2 (avec un module en moins) / Sandero électrique (qui pourrait ne pas s'appeler Sandero mais autrement ?).

IRIS a écrit:(qui pourrait ne pas s'appeler Sandero mais autrement ?).

Oui, SandEro

jojo337 a écrit:Ce serait bien que Renault s'active pour en montrer un peu plus parce que 2 ans de teasing ça commence à faire long, c'est dommage pour la hype des "passionnés".

3 ans même ! Si elle était sortie en 2021, elle serait déjà à mi-carrière.
Le concept annonciateur de la R5 (qu'on nous a même vendu comme un show-car) a été présenté en janvier 2021, on s'approche de janvier 2024.
Il devait soi-disant évoluer avec le temps et se rapprocher de la version définitive, il n'en est rien, on a juste voulu la foutre en blanc pour Roland-Garros (les plus tâtillons évoqueront l'A290 Beta mais pour moi, c'est deux véhicules distincts et la promesse de départ n'est pas tenue).

Résultat des courses, on s'est tous habitués à son design qu'on a vu et revu, l'effet wahou risque d'être moindre, on s'est tous fait à l'idée que la R5 allait revenir et les médias ont préparé les français à cette info à laquelle tout le monde s'est fait. Chose amusante, le 13h de France 2 vient une fois de plus de l'évoquer à l'instant même. Donc l'effet surprise/choc sera inexistant parce que le temps passe et les gens auront le temps de se lasser ou de passer à autre chose. Une bonne idée nouvelle en remplace toujours une autre.
C'est dommage parce que le potentiel commercial est énorme, mais cela donne l'impression qu'ils s'y sont pris comme des pieds pour faire vraiment les choses en grand. Peut-être qu'ils auraient dû faire un concept moins proche de la version définitive ou ne pas le présenter si tôt, ou éviter de le sortir du placard tous les 3 mois par exemple.

Prof a écrit:L'article ne prétends pas donner d'info, il fait surtout un petit récap (tout le monde n'est pas sur les forums pour suivre l'actu auto), pas la peine non plus d'en faire tout un fromage...

Mais l'auteur sera ravi de savoir ce que tu en penses

Je vois pas pourquoi défendre un article totalement vide agrémenté d'un titre putaclic, mais bon... On est pas loin de l'article Frandroid à ce stade. Automobile-Propre nous a habitué à mieux comme contenu.
Je n'ai jamais vu ce type d'articles sur le site sur lequel tu contribues.

Oui, j'espère que l'auteur a bien lu, c'était le but !

Lulu a écrit:

Prof a écrit:L'article ne prétends pas donner d'info, il fait surtout un petit récap (tout le monde n'est pas sur les forums pour suivre l'actu auto), pas la peine non plus d'en faire tout un fromage...

Mais l'auteur sera ravi de savoir ce que tu en penses

Je vois pas pourquoi défendre un article totalement vide agrémenté d'un titre putaclic, mais bon... On est pas loin de l'article Frandroid à ce stade. Automobile-Propre nous a habitué à mieux comme contenu.
Je n'ai jamais vu ce type d'articles sur le site sur lequel tu contribues.

Oui, j'espère que l'auteur a bien lu, c'était le but !

Je ne le défends pas plus que ça, ce n'est évidement pas l'article du siècle, je dis simplement que tu y vas quand même un peu fort

Mais merci pour LNA

La communication se réveille…

Enfin..
Du coup , sans surprise,elle s'appellera bien 5 , et non Five ou R5 ou LeCar...
Quelq'un peut zoomer sur la petite voiture posée là haut ?
On voit que Renault s'active un petit ...est ce le plan comm' normal ou bien un coup de stress lié à Citroën avec la C3 ?

[quote="foxx13"
Quelq'un peut zoomer sur la petite voiture posée là haut ?
[/quote]

pas grand chose à en tirer... à part cette impression qui se confirme que la voiture sera assise sur des voies larges relativement à sa face avant.

Ça a surtout l'air d'être le proto camouflé avec de l'adhésif noir mat et des arêtes jaunes façon Tron.

Stress? pour moi elles ne sont pas concurrentes ,en prix peut être (on verra) mais niveau ligne il n'y pas photo..

Je ne vois pas pourquoi Renault serait particulièrement en stress. Ils devaient s'attendre depuis longtemps à l'arrivée de la nouvelle C3 électrique et avoir des infos assez précises sur ses caractéristiques techniques et son positionnement tarifaire.