2023 - [Renault] R5

Non, ils sont lecteurs assidus de l'Auto Gazette allemande

Ça laisserait de la place a un modèle sous la R5, et Renault va justement relancer la Twingo en version électrique...

Quelle est ta source, @Bern ?

Renault a effectivement l’ambition de proposer un véhicule sous la R5,, il est trop tôt pour savoir si il se nommera Twingo…
Et ce serait une quintuplette
Badgée Renault, Nissan, Mitsubishi et 2 autres marques lesquelles ?
Et objectif un premier prix juste sous les 20000€

Le top serait de voir une twingo 1 sauce néo rétro, qui reprendrait sa bouille joviale et son espace intérieur.
Mais ça ne semble pas compatible avec le crossbadging, quoique quand on voit qu'ils vont sortir une R5 à la sauce Nissan.

C'est une bonne idée de mon point de vue. Mais nouvelle Renault Twingo ou Dacia Spring 2 ?

AutoMoto s'y met aussi :

https://www.auto-moto.com/renault/actualites/la-renault-5-electrique-finalement-pas-beaucoup-moins-chere-que-la-zoe--23712

Renault arrive à créer un bad buzz autour d'un futur modèle essentiel pour la marque avant même son lancement officiel. C'est brillant.

Il y a un tel effet de mode autour de la Twingo en ce moment (il y a eu un grand rassemblement international dans le 54 le week-end dernier !) qu’ils seraient très idiots de ne pas y songer…
La « hype » est même bien supérieure à celle de la R5, ce que je n’aurais jamais cru possible il y a encore quelques années ! C’est sûrement la Twingo qui se rapproche le plus d’une 500 à la française, finalement.

Connect+ a écrit:C’est sûrement la Twingo qui se rapproche le plus d’une 500 à la française, finalement.

Normal vu la polémique de la Twingo 3 vs Fiat 500 à sa sortie

C'est vrai qu'il ny a pas eu polémique
Twingo1 vs Ceicento


Sinon, il n'y a pas un projet de remplacement de twizy via Mobilize dans les cartons? Ca risque de faire du monde.

La remplaçante de la Twizy ne sera proposé que via des sociétés de location (je suppose sur des modèles à la Vélib/Autolib).
Ca laisse de la place pour une vraie voiture qui ferait le lien entre la Dacia Spring trop rustique et la R5 trop chère.

Ce n’est pas justement le positionnement de la prochaine Sandero ?

Je ne suis pas sûr que l’équation Twingo puisse trouver un résultat, comment la rendre plus petite avec la plateforme de la R5 ? Et en même temps suffisamment moins chère pour être rentable. Ou alors ce sera juste une R5 avec une batterie encore plus petite.

Je pense que ce sera comme pour VW qui prévoit une ID1 moins chère que son ID2.
La Sandero électrique sera sans doute un peu plus spacieuse, moins chère, mais avec des prestations en dessous.
J'espère en tout cas que si Twingo 4 il y a elle s'inspirera de l'originale.

Le Duo n'est que 2 places en outre et ce n'est pas une voiture mais un simple quadricycle motorisé limité à 45 kmh ou 80 kmh...

Connect+ a écrit:Il y a un tel effet de mode autour de la Twingo en ce moment (il y a eu un grand rassemblement international dans le 54 le week-end dernier !) qu’ils seraient très idiots de ne pas y songer…
La « hype » est même bien supérieure à celle de la R5, ce que je n’aurais jamais cru possible il y a encore quelques années ! C’est sûrement la Twingo qui se rapproche le plus d’une 500 à la française, finalement.

Oui mais cette hype est avant tout franco-française.
Au risque de le rappeler, la Twingo I fut un flop par rapport aux objectifs de Renault. Elle n’a rempli les attentes que dans deux pays: la France et l’Allemagne.
Si les deux générations suivantes ne ressemblaient en rien esthétiquement à la première, ce n’était pas sans raison.
De même que le maintien aussi longtemps au catalogue n’était pas non plus le fruit d’un succès commercial, il avait été question un temps d’arrêter les frais.

Pour le retour de la Twingo façon néo rétro ce serait intéressant et peut-être que l’architecture électrique permettrait de recréer quelque chose qui lui correspond ?

Le problème, c’est que la R5 va déjà prendre de la place, et il y a peut-être effectivement un risque de concurrence avec la spring..

Pour en revenir sur la question prix de la future R5, j'aurais trouvé ça vraiment cool de proposer ce genre de véhicule à partir de 25000€ (ce qui en soit reste hors de prix si on devait comparer au 1er prix d'une clio entrée de gamme par le passé tout de même), mais si en dehors de la concurrence chinoise, il n'y a rien à ce prix, et qu'à 30000€ il reste un max de gens (dont je ne fais clairement pas partie) près à la payer tel prix, pourquoi s'en priver?

Quand je vois ce que FIAT a réussi à faire ave sa 500 électrique, ca laisse admiratif

Petite information glanée qui n’est pas sans conséquence sur les coûts de production et qui est en soit même un petit record en Europe…
Le temps de production de cette New 5 devrait se situer à 10 heures…
Sachant que le record actuel est détenu par Tesla avec 9 heures pour la Model 3 aux US (mais probablement vers les 11-12h en Chine)
Que en Europe Toyota arrive à produire sa Yaris et Yaris Cross en 13h
Et que la plupart des autres modèles produits des segments ABCD se situe aux alentours des 14 à 15h (Clio, 208, C3, Golf, 308, Polo, Puma, Sandero, Tiguan, 3008, Austral….
Au Japon les modèles de ces segments sont produits en 13 à 14h
En Chine on est plus souvent sur du 15 à 17h mais obtenir des vrais chiffres est difficile et peu vérifiable.

Vvoilà une bonne nouvelle ! Merci JB.AAEL, c'est intéressant.

La différence semble liée à la chaîne de traction électrique, est-ce qu'on connait le temps nécessaire pour la Zoé ?
Ou est-ce que Stellantis fournit des décomptes différents pour la 208 et l'E-208 ?

Si mes souvenirs sont bon le temps de production de Zoé est de 15h-16h
Le temps de production de 208 est le même en thermique comme électrique les véhicules étant plus ou moins mélangés sur la chaîne et on doit être sur du 14h

10 heures de fabrication, 4 mois de livraison

Concretement, ca change quoi qu'un vehicule est fabrique en X heures de moins?

Les français sont des feignasses

Bern a écrit:Concretement, ca change quoi qu'un vehicule est fabrique en X heures de moins?

Le temps de défilement sur une ligne de production impact directement le coût de fabrication.

Bern a écrit:Concretement, ca change quoi qu'un vehicule est fabrique en X heures de moins?

Cela change et influence énormément de chose
- la productivité de la chaîne
- la productivité par salarié
- le coût de fabrication
C’est un des point qui permet à Tesla d’avoir des coûts de production canon et donc un tarif attractif