2023 - [Renault] R5

Sinon il y a cette alternative qui concilie phare trapèze et pointe "virtuelle".

Oui mais ça c'est sans doute pour l'A290 uniquement, dont on sait qu'elle aura des feux avant légèrement différents de la R5 (plus fins). Avec peut-être un air curtain aero sous les feux (coûteux à l'industrialisation).

Peu probable qu'une R5 censée être accessible y ait droit.

La forme extérieure de l'optique de l'A290 et la R5 est la même - Elle est simple en trapèze.

Ah merci, Jb avait annoncé des feux avant plus fins. Mauvaise info. Du coup difficile de comprendre ce que seront les pointes. Comme l'a290

Les feux c’est l’arrière….
Et ils sont plus fins sur A290
Pour les phares, même forme mais pas même masque et pas même dispositif d’éclairage

Talisman a écrit:La forme extérieure de l'optique de l'A290 et la R5 est la même - Elle est simple en trapèze.

Bon j'ai dit des bêtises - C'est pas les mêmes, c'est pas un trapèze et c'est plus compliqué - J'arrive pas trop a voir ce que cela donne

J'ai l'impression que le shop Renault est mal interprété et que les feux avant seront comme sur le concept mais juste qu'il y aura un renfoncement comme sur l'avant de A290 pas le phare qui dépasse je me trompe JB?

En fait il n'y a pas de pointes c'est simplement un effet de style avec la carrosserie

Histoire de se différencié un minimum de l' Alpine ,c'est une bonne chose ,au moins un effort de fait ,bonne nouvelle pour la suite..

Bourdu a écrit:En fait il n'y a pas de pointes c'est simplement un effet de style avec la carrosserie

En tous les cas, je suis très impatient de découvrir l'intérieur.

Est-ce que ce ne sera pas celui de la Mégane électrique ? Il est déjà repris par presque tous les autres modèles, je serai étonné que Renault en développe un spécifiquement pour une voiture plus abordable que le Rafale ou l'Espace.

Gilles Vidal a déjà annoncer que l'intérieur et sa planche de bord sera différent et fun pareil pour la 4.

New 5 et New 4 auront quasiment la même planche de bord les différences tiendrons dans les habillages et les accastillages
Et surtout rien à voir avec la planche de bord des MéganE Austral, AustralE, EspacE, Rafale et ScEnic.
Il va falloir vous habituer à ce qu’ à terme chez quasiment tous les constructeurs européens généralistes on va se retrouver avec 1 planche de bord commune pour tous les véhicules du segment B, et une planche de bord commune pour tous les véhicules des segments C et D …

Ce qui personnellement ne me dérange pas

Mois non plus, cette rationalisation a aussi pour objectif de limiter la hausse de prix en accentuant le carry over.
Et les marques premium passeront aussi à ce processus un peu plus tard.

J'espère personnellement que pour cette New 5 , que L'intérieur sera du même niveau que l'extérieur , En gros qu'ils n'aient pas tout miser sur l'extérieur et nous propose un intérieur pas abouti , J'aimerais bien le retour du velours sur les sièges des trucs comme ça , Et du tissu sur le tableau de bord Comme le fait si bien citroën

Le tissu sur le tableau de bord….
Comme le fait si bien Dacia aussi…
Et Renault le fait aussi très bien sûr ses Clio, Captur, MéganE et Arkana.
Le Tissu sur la planche de bord c’est justement le type de personnalisation qui est facile à mettre en œuvre et bon marché….
Et là dessus Il ne faut pas être inquiet que ce soit par New 5, New 4 et A290

Pour ce qui est du velours, c’est autre chose, c’est cher, ce n’est plus à la mode, le processus de fabrication est complexe, et le recyclage difficile à recycler
Le velours étant le plus souvent composé de polyester (rarement de coton ou de soie)

On peut se contenter d'Alcantara

205gentry a écrit:On peut se contenter d'Alcantara

Achète l'A290...

205gentry a écrit:On peut se contenter d'Alcantara

Pas fan, car ce matériel ne vieillit pas très bien


Mais je serais content d’avoir des sièges avec des tissus comme dans la Mégane électrique. Le tissu dans sa version Equilibre est paraît robuste et est agréable à toucher et probablement moins énergivore et complexe dans la production.

Du velour, c’est très Renault des années 70, mais c’est vraiment daté aujourd’hui. Pour les tissus plus valorisants, on pourrait s’orienter vers Volvo où JLR.

Ma belle-soeur avait des sièges en velours (ou quelque chose d'approchant) dans sa 307. C'était agréable au toucher mais hyper chiant au quotidien : dès que tu essayais de changer de position, le tissu faisait un effet "scratch" et tu ne pouvais pas glisser sur ton siège, donc obligé de lever son postérieur à chaque fois.

micha a écrit:

205gentry a écrit:On peut se contenter d'Alcantara

Pas fan, car ce matériel  ne vieillit pas très bien

C'est du plastique et rien que pour cela niet. Accessoirement la peau ne respire pas bien donc tu sues.

Greta.Klaxonne a écrit:Ma belle-soeur avait des sièges en velours (ou quelque chose d'approchant) dans sa 307. C'était agréable au toucher mais hyper chiant au quotidien : dès que tu essayais de changer de position, le tissu faisait un effet "scratch" et tu ne pouvais pas glisser sur ton siège, donc obligé de lever son postérieur à chaque fois.

Ma Golf III avait des sieges en velour. Pas eu cet effet scratch, par contre tu sues un peu egalement par rapport aux sieges en vrai tissu et cela prend tres facilement les odeurs.

D'une manière générale j'ai l'impression que toutes les marques utilisaient le velours entre la fin des années 1990 et le début des années 2000, puis que c'est passé de mode très vite.

Peut-être que ça reviendra ?

A l'époque on suait aussi sur les sièges en cuir, j'imagine qu'il serait possible de proposer des sièges en velours réfrigéré aujourd'hui. Quant aux odeurs, des parades doivent exister - et je ne me souviens pas que cela m'ait marqué dans aucune des voitures de on enfance.

Dans ma Clio intens de 2019 J'ai un velours avec un peu de cuir Et ça rend vraiment très très bien , Moi qui suis nostalgique des 80's Ou le velours était à profusion dans les voitures . Volkswagen en utilse (artvelours) Dans certaines finitions associé du tissu et c'est vraiment pas mal

Ponloire a écrit:D'une manière générale j'ai l'impression que toutes les marques utilisaient le velours entre la fin des années 1990 et le début des années 2000, puis que c'est passé de mode très vite.

Peut-être que ça reviendra ?

A l'époque on suait aussi sur les sièges en cuir, j'imagine qu'il serait possible de proposer des sièges en velours réfrigéré aujourd'hui. Quant aux odeurs, des parades doivent exister - et je ne me souviens pas que cela m'ait marqué dans aucune des voitures de on enfance.

Le velour etait un effet de mode: cela faisait moderne comme tout ce qui etait synthetique, et tu pouvais plus facilement dessiner des motifs sur le tissue que pour du "vrai" tissu. Mais comme toutes modes, cela passe.
Faire des sieges en tissu refrigere est delicat: les tissus, et encore plus les synthetiques, ne reagissent pas aussi bien au froid que le cuir. Ensuite, et c' est la le plus grand probleme, percer du cuir pour les buses ne va pas entamer l' integrite structurelle du materiau qui est d' une seule piece. Le tissu par definition est un enchevetrement, et quand tu mets des trous, tu entames l' integriter structurelle de l' ensemble et cela risque de se defiler.
Sinon ma Golf III (qui appartenait avant a ma grand-mere) sentait tres fort, une odeur de "personne agee" si tu vois ce que je veux dire, odeur qu' on a jamais reussi a faire partir.