2018- [Peugeot] 508 II [R82/R83]

Du coup est-ce la fin du label PSE ou ils ont d’autres projets dans les cartons chez Peugeot ?

A vrai dire la 205 GTi n'était pas une stratégie mais plustot un (heureux) accident de parcours!
En effet le plan initial prévoyait une version de pointe au dessu de la 205 GT (1360 80ch) réalisée a l'économie comme d'habitude dans la maison, avec le même train avant non triangulé et le moteur de la 305 GT (1580 94ch). Ce qui aurait donné une sous -concurrente de plus a la Golf GTI, un peu a l'image de la Ford XR3. Une tentative intéressante mais pas au niveau

C'est sous l'impulsion de bruno de guibert et du bureau d'études de Sochaux qu'ils ont travaillé en perruque pour présenter simultanément une version "pirate" a train triangulé et moteur injection. Tout ça avec une Golg GTi en référence, sur les pistes de Belchamp il n'y a pas eu photo. Et pour une fois l'audace l'a emporté!

Mais après ce n'est pas surprenant que la direction de PSA n'a pas su trop quoi faire de cette voiture qui marchait trop bien

Cette 205 1600 94ch avec le moteur de de la 305 GT, et une finition un peu sportive a bien existé…
En Espagne
C’était la 205 GTX

La 205 GTX était équipée du moteur de la Talbot Solara  

La 205 GTI a été suivie d'une série de modèles (309 GTI & GTI16, 405 MI16 &T16, 106 XSI & S16, 306 S16bv6) qui tenaient a minima la dragée haute à leur concurrentes, notamment par leurs qualités routières.

L'embourgeoisement et l'affadissement politiquement correct apparu progressivement à partir de la 406 illustrent une changement de " religion". Je me rappelle les commentaires des essais de la 406 remarquant la nouvelle orientation: l'ère des Peugeot au dynamisme parfois diabolique mais Oh combien jubilatoire B de GUILBERT était bien passée
 
La séverisation des contrôles routiers de vitesse à l'époque (grande cause nationale de Jacques Chirac)a rendu moins segmentant et moins indispensable une tenue de route "de pointe" pour des vitesses limitées; la raréfaction progressive des essieux arrières à roues indépendantes qui étaient le nec plus ultra jusque là illustre les nouvelles priorités: la rentabilité avant des qualités techniques qui ne font plus vendre

Lors de la sortie de la 508 PSE, l'Automobile magazine l'a rapprochée de la 405 T16 sortie de musée de Sochaux pour un comparatif illustrant le changement de doctrine

La 508 PSE montre peut être simplement le niveau du plafond de verre actuel d'une marque généraliste comme Peugeot. Autant il peut y avoir une clientèle pour des Peugeot PHEV à 50-60k€ grâce à une TVS très favorable et aux voitures de fonction, autant ça doit coincer pour une version PSE peut être trop puissante/trop ostentatoire/trop chère. Ceux qui ont les moyens de se (faire) payer une voiture à 70k€ partent peut être plus facilement vers les marques premium ou une Tesla.

Peugeot dément tout arrêt de la 508 PSE.
Actuellement arrêtée certes et vente uniquement sur « stock » mais apparemment elle reprendrait du service lors du restylage…