2021 - [DS Automobiles] DS 4 II [D41]

Tapss a écrit:A voir ce que ça donnera en LOA/LLD.

D'après le configurateur, une DS4 Bastille entrée de gamme sans options est plus chère en coûts de location qu'une d'une Serie 1 M Sport haut de gamme...
Pour les Classe A et A3, la DS4 reste toujours plus chère en LOA/LLD.

Ornaim a écrit:

Tapss a écrit:A voir ce que ça donnera en LOA/LLD.

D'après le configurateur, une DS4 Bastille entrée de gamme sans options est plus chère en coûts de location qu'une d'une Serie 1 M Sport haut de gamme...
Pour les Classe A et A3, la DS4 reste toujours plus chère en LOA/LLD.

Ils anticipent le fait que personne ne voudra racheter une DS4 avec des enjoliveurs degueulasses dans 36 mois

Je vais me configurer une Cross... bon déjà je remarque que tu dois prendre la finition + je sais pas quoi à chaque fois, pour pouvoir bénéficier de l'accès à une option pour les sièges massants et ventilés...

En gros si tu veux cet équipement tu te prends les 5000€ de plus de la finition d'au dessus + les 2000€ de l'option

Passons... je configure celle qui me plaît et là je vois quoi en regardant l'intérieur ? un ciel de toit blanc qui fait tout cheap...
Rassurez moi c'est une blague ou un bug du configurateur sur les versions hautes il y aura bien un ciel de toit noir ?!!

Le ciel de toit noir c’est pour les versions performance.

Etrange de ne pas le proposer en option ou en série sur les finitions les plus hautes...

Même politique que chez Peugeot je suppose ?!!

Elyas a écrit:Etrange de ne pas le proposer en option ou en série sur les finitions les plus hautes...

Même politique que chez Peugeot je suppose ?!!

C'est ce qui manque encore à DS pour devenir une vraie marque premium : la personnalisation. Chez BMW, Audi et Mercedes il est tout à fait possible de choisir le ciel de toit noir sur une finition entrée- moyenne gamme. Idem pour les vitres sur-teintées, la sellerie, les inserts, les jantes... moyennant finance bien sûr.
Chez DS on reste sur des configurations de généraliste.

Les ciels de toit chez DS c'est une longue histoire, les Citroën DS3, DS4 et DS5 avaient toutes le ciel de toit noir, idem pour le DS 7 Crossback, mais certains journalistes s'en plaignaient. Sur le DS 3 Crossback, le choix est possible (ciel de toit noir ou blanc), et sur la DS 4 hop c'est imposé en fonction de la finition.

Elyas a écrit:Passons... je configure celle qui me plaît et là je vois quoi en regardant l'intérieur ? un ciel de toit blanc qui fait tout cheap...

Cheap ? Je trouve au contraire que le ciel de toit clair fait plus premium qu'en noir. Sans parler qu'en blanc/beige, il accentue l'impression d'espace intérieur et apporte beaucoup plus de lumière. Il me semble que c'est le blanc-beige qui était en option, passé un temps.

Il ne me semble pas que le ciel de toit clair ait déjà été proposé en option.
Il n'est pas proposé sur les DS3/4/5 I et DS 7 Crossback et sur la DS 9 c'est foncé de base et Alcantara clair en option ce qui est un peu spécifique.

Sur la DS 3 Crossback, c'est un peu plus complexe (foncé sur Montmartre, clair sur Rivoli et au choix sur Bastille et Opera) mais le pavillon foncé demande toujours un supplément de 150€ par rapport au pavillon clair.

New DS4 is probably first car from former groupe PSA with front center airbag.
But on illustration with all-new 308 is not front center airbag visible.
I wonder if will be available for other cars based on EMP2 V3 platform?

La nouvelle DS4 est probablement la première voiture de l'ancien groupe PSA avec un airbag central avant.
Mais sur l'illustration de la toute nouvelle 308, l'airbag central avant n'est pas visible.
Je me demande s'il sera disponible pour d'autres voitures basées sur la plateforme EMP2 V3?


https://neomotor.sport.es/media/2021/03/peugeot-308-2021-42.jpg

Woodman a écrit:
C'est ce qui manque encore à DS pour devenir une vraie marque premium : la personnalisation. Chez BMW, Audi et Mercedes il est tout à fait possible de choisir le ciel de toit noir sur une finition entrée- moyenne gamme. Idem pour les vitres sur-teintées, la sellerie, les inserts, les jantes... moyennant finance bien sûr.
Chez DS on reste sur des configurations de généraliste.

Au niveau des teintes carrosserie, si je dois en croire le configurateur, on est même derrière un généraliste.

Ah non, un généraliste propose bien plus de choix

C'est ce qu'il dit..

Glitter a écrit:

Woodman a écrit:
C'est ce qui manque encore à DS pour devenir une vraie marque premium : la personnalisation. Chez BMW, Audi et Mercedes il est tout à fait possible de choisir le ciel de toit noir sur une finition entrée- moyenne gamme. Idem pour les vitres sur-teintées, la sellerie, les inserts, les jantes... moyennant finance bien sûr.
Chez DS on reste sur des configurations de généraliste.

Au niveau des teintes carrosserie, si je dois en croire le configurateur, on est même derrière un généraliste.

Finalement ,l'avant gardisme c'est peut étre ça!

Il parait que Thierry Metroz a dit : nos clients peuvent choisir n’importe quelle couleur et n’importe quel intérieur, du moment que c’est du noir


Quoi, ça ne vient pas de lui ??

Arno908 a écrit:Il parait que Thierry Metroz a dit : nos clients peuvent choisir n’importe quelle couleur et n’importe quel intérieur, du moment que c’est du noir


Quoi, ça ne vient pas de lui ??

Remarque, c'est toujours mieux que si c'était du Whisper

cyrille a écrit:C'est ce qu'il dit..

Il a edit (ça n'apparait pas, donc sûrement pendant que j'écrivais mon message)

Ou alors je perds la boule

Lulu a écrit:Il a edit (ça n'apparait pas, donc sûrement pendant que j'écrivais mon message)

Ou alors je perds la boule

J'ai une mauvaise nouvelle pour toi alors.

Plus sérieusement, et pour revenir au sujet, j'aimerais faire le parallèle avec les débats au sujet de la C4 III.
Pour moi cette dernière a été conçu avec des ambitions limités, c'est voulu même si pas forcément assumé explicitement par PSA à sa sortie, mais au moins on a des prix assez cohérents.
Là on se retrouve avec une voiture qui fait de gros efforts au niveau présentation et équipement pour porter les couleurs DS sur le marché premium et on se retrouve avec un choix non seulement famélique au niveau teinte, et à titre perso, pas super attirante.

Je veux bien qu'on me parle "économie" mais sur le marché premium ca en devient totalement contreproductif.

J'ai l'impression qu'il y a 2 versions du bloc de commande au milieu, un écran sur les haut de gamme et un touchpad type ordi portable sur les versions inférieures. Quelqu'un a eu des détail la dessus?
Savez vous de quelle matière est faite la planche de bord des versions tissus?

Il n’y a que l’écran tactile DS Smart Touch.

Sur la première image il n’y a pas l’écran donc l’emplacement est vide. Il s’agit d’une finition Performance Line ou c’est une option (comme sur la Bastille +). C’est de série à partir de la finition Trocadero.

Vidéo par Caradisiac :

Merci Serge l'expert design pour ton intervention

Ces vidéos de Caradisiac sont quand même une belle blague

youyou56 a écrit:Merci Serge l'expert design pour ton intervention

Pierre l'expert technique est aussi pas mal dans le genre.
"Son point fort, c'est sa grosse capacité de recharge, il peut atteindre 7kW"

C'est vrai c'est pas mal, mais en attendant c'est pareil qu'une Classe A qui peut elle peut aussi se recharger en DC 24kW.
Donc bon pour une voiture de 2022 qui se veut Premium, c'est pas si un point fort que ça. C'est bien sans plus.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds4-ii-vs-peugeot-308-iii-2021-duel-fratricide-chez-les-ex-psa-10650397.html




Comparaison DS4 / 308

Sur cette vue , on voit la différence du travail des lignes et des proportions :

- là où la 308 paraît aplatie sur ses roues , la DS4 paraît plus élancée
- là où la 308 paraît plate sur ses flancs , la DS4 a des lignes qui dynamisent l'ensemble
- enfin le travail du bouclier de la DS4 est bien plus fin