[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

Loutron a écrit:

C'est juste que c'est son anniversaire. Elle a été présentée il y a 40 ans, le 23 septembre 1982 sur le parvis de la tour Eiffel (si ma mémoire est bonne).
Donc forcément ils communiquent dessus

Et Prof à l'air de confirmer qu'il n'y aura pas de concept.
C'est dommage parce que la BX collait parfaitement à la philosophie que Citroën essaye de se donner. Accessible, confortable, et populaire. Je dis bien "essaye", parce qu'il y a du chemin avant qu'ils ne leur arrive à la cheville

Ah tiens, je suis passé à côté de la théorie de l'anniversaire. Mouais, je ne sais pas si ça vaut le coup de s'attarder sur la BX malgré son côté tata qui pique attachante, mais bon, je vais rectifier le tir : au point où on en est avec eux, je n'ai même pas envie de cracher dessus. C'est toujours un truc de nouveau à commenter, c'est pas si courant depuis quelques années.

C'est clair que l'activité sur Worldscoop ne serait pas la même sans eux !

Moi ce que je n'aime pas dans cette communication, c'est qu'ils la tourne comme si justement quelque chose allait en découler.
Si vraiment il n'y a pas de concept de prévu, je ne vois pas du tout l'interet de parler de "résurrection" et "renaitre de ses cendres" ...

En même temps, en parlant d' "icône", "légende", "emblème", pour qualifier la BX, on pouvait se douter dès le départ qu'ils nous prenaient pour des idiots.

@Redstone Totalement, ça fait 5 ans que je la vois PARTOUT. C'est assez rigolo ce retour en grâce, je pense que son esthétique frappante fonctionne mieux aujourd'hui, à l'ère du cybertruck et de la nostalgie des années 80 (alors que comme Le Quément le disait hier, à sa sortie, elle pouvait déjà sembler ringarde avec son design qui regardait plus vers les 70s que vers l'avenir).

@Connect Je pense que n'importe quel jeune connait la BX. Peut-être pas en-dessous de 20 ans, mais sinon ça reste un modèle parfaitement inoubliable.

@Loutron Tu as tout à fait raison pour le C15, et ils devraient se réveiller et capitaliser là-dessus !

Si on parle de C15, j'ai vu un engin fantastique cet été. En plus il était a vendre, j'ai failli craquer! (et je suis sérieux)

Avec des enjoliveurs de ZX en plus !

Il était à combien ?

L'Argus en avait parlé il y a peu, ça coûte une fortune ce truc ! https://www.largus.fr/actualite-automobile/le-citroen-c15-parfait-camping-car-a-petit-budget-30000846.html

Devant un engin de cette classe, nous ne nous sommes pas abaissé a parler de choses aussi prosaïques que le prix!
C’est un peu comme les Rolls, si on parle de prix c'est qu'on est pas assez riche pour le posséder

Selon l’Argus, Fiat développera la remplaçante de l’a Panda sur base de nouvelle C3; ce qui semble indiquer que cette nouvelle C3 sera positionnée entre les segments À et B (puisque Fiat développerait aussi une Punto sur base de 208/Corsa). L’argus confirme aussi que le lancement de la C3 est décalé à l’été 2024; soit 3 ans sans nouveau modèle pour Citroën…

La Nouvelle Punto serait en fait la nouvelle Panda…

Et voici la chute…

La lourdeur de la com, décidément...    
Il me semble pourtant élémentaire qu'il n'y a rien de pire que de décevoir son public et ses fans (surtout quand on leur promettait il y a seulement 10 heures encore que "ça allait être incroyable" et "qu'ils ne seraient pas déçus"). Alors je veux bien que tout le monde semblait s'en moquer, mais tout de même, si ce genre de blagues ne pouvaient avoir lieu que le 1er avril, tout le monde ne ressortirait gagnant.

Putain mais il faut vraiment les mettre au bûcher c'est pas possible.

Allez demain ils pourront retourner à leurs tweets habituels (ceux dans lesquels ils traitent l'Ami de benne à ordure, ou bien ceux dans lesquels ils se targuent que l'ë-C4 soit la troisième berline C 100% électrique la plus vendue en Laponie au mois d'août).

Redstone a écrit:C'est pas bête comme communication
D'un point de vue esthétique, comme toutes les créations de Gandini elle est clivante. A sa sortie,( j'étais gamin) mais elle avait fait son effet . Encore plus l'intérieur que l'exterieur, en particulier le tableau de bord qui renvoyait a l'univers graphique de StarWars (les 2 premiers bien sur)

Qué???      
Y en a qui ont été exécutés pour moins que ça.

Lulu a écrit:
@Connect Je pense que n'importe quel jeune connait la BX. Peut-être pas en-dessous de 20 ans, mais sinon ça reste un modèle parfaitement inoubliable.

@Loutron Tu as tout à fait raison pour le C15, et ils devraient se réveiller et capitaliser là-dessus !

Oui, grâce à TF1

Lulu a écrit:@Loutron Tu as tout à fait raison pour le C15, et ils devraient se réveiller et capitaliser là-dessus !

Il faut mieux laisser les cadavres dans les placards, ce véhicule a fait beaucoup de mal à l'image de la marque à l'étranger.

Pourquoi, à cause de sa carrière interminable ?

Parce qu'à bien y réfléchir c'est un modèle qui n'a pas marché qu'en France, contrairement à certains modèles qu'on considère comme myhtiques ici mais que personne ne connait à l'étranger.

Parce que la voiture était pas chère et avec son avant en plastoc noir, ça faisait BDG. Elle était souvent vendue en diesel avec fumée noire de série, achetée par des ouvriers type "mains pleines de cambouis", et elle avait de (gros) soucis de corrosion avec plein de rouille bien visible à l'extérieur. La voiture avait été un vrai succès en Allemagne, mais la plupart n'ont tout simplement pas survécu au contrôle technique local (le TÜV), elles ont disparu du paysage bien avant que des normes de qualité d'air fassent leur apparition dans les villes allemandes.

Tu viens de citer toutes les raisons de sa grande popularité

J'ai bien aimé la partie sur la clientèle type ("ouvrier aux mains pleines de camboui"), c'est un peu la clientèle type d'un utilitaire.
A part peut-être dans les pubs Renault et l'imagination débordante de Belloni, où le client type d'un utilitaire est un bobo surdiplomé encarté chez LREM en pleine reconversion professionnelle car il ne supporte plus son bullshit job.

Je voulais dire par-là que c'étaient pas les artisans les plus pros et les plus soigneux de leurs véhicules qui prenaient la C15, mais bien le bas du panier. Le plombier bien crado qui va refaire un joint tout en bouffant un sandwich dégoulinant de graisse et autres sauces qu'il va étaler un peu partout chez toi. Et qui arrive avec une C15 pleine de rouille qui n'a pas été lavée depuis son achat avec en prime une fumée qui envahit tout ton quartier.
C'est un type de clientèle dont on avait réussi à se débarrasser plus ou moins totalement à la seconde génération de Berlingo.

??? Un artisan standard quoi

Il y a peut-être plusieurs catégories d'artisans en Allemagne mais ce n'est pas le cas en France.

J'aimerais bien savoir s'il y avait des traces écrites sur le fait de se débarrasser des "plombiers crados" parce que c'est vraiment drôle

Disons qu'il était difficile de vendre une C6 à plus de 55000€ si le client il connait avant tout la C15 en cour de végétalisation conduite par Joe Lamagouille, et qu'il voyait le jour de son essai de C6 ce même Joe débarquer dans le business center Citroen utilitaires juste à côté.

Oui mais du temps de la DS originelle, les clients de 2CV et de DS se croisaient sans que ça pose problème...

Je suis étonné que Joe la magouille fasse entretenir son véhicule en concession !

Il vient en concession pour acheter la remplaçante de sa C15, pas pour l'entretenir.
Sinon si la 2CV était censée être une voiture à petit budget, la clientèle était souvent loin d'être prolétaire. Surtout à l'étranger

Lulu a écrit:A part peut-être dans les pubs Renault et l'imagination débordante de Belloni, où le client type d'un utilitaire est un bobo surdiplomé encarté chez LREM en pleine reconversion professionnelle car il ne supporte plus son bullshit job.

Tu parles quand même de la voiture de la mariée. Un peu de respect