2024 - [Alpine] A290 (R5 Alpine)

Rodage : oui

(Ah j'ai oublié, pas besoin de roder dans une électrique )

EDIT : Sympa la vidéo en avant première

La vidéo est déjà proposée à la page précédente Jojo337 !

TheoMzr a écrit:TEST en  POV par Mécanique Sportive

S’il y en a bien un que je ne regarderais pas, c’est lui. Ses videos sont souvent médiocres et bourrées d’infos, soit fausses ou tout au mieux approximative. A croire qu’il ne lit pas les docs qui leur sont remis durant les essais avec les caractéristiques du véhicule. Next.

La Revue Automobile : UNE ALPINE ELECTRIQUE ??? - Essai Alpine A290 GTS (220 CV)

Faut vraiment arrêter avec ces titres putaclics, 0 essai ça n'est qu'une découverte de la voiture en statique

steveAlpine74 a écrit:Rodage : oui

(Ah j'ai oublié, pas besoin de roder dans une électrique )

Si, ça se rode comme les câbles hifi.  
Sans oublier celui qui va de la prise au chargeur ....  

C'est partit !!

Cici-worker a écrit:

TheoMzr a écrit:TEST en  POV par Mécanique Sportive

S’il y en a bien un que je ne regarderais pas, c’est lui. Ses videos sont souvent médiocres et bourrées d’infos, soit fausses ou tout au mieux approximative. A croire qu’il ne lit pas les docs qui leur sont remis durant les essais avec les caractéristiques du véhicule. Next.

C’est de mon point de vue l’un des meilleurs « essayeur ». Ces vidéos sont de loin les plus détaillées, il prend le temps de tout bien présenter. Alors oui, il y a parfois des erreurs mais elles sont franchement mineures en principe il connaît plutôt bien les produits et étudie bien les dossiers de presse…
Bref je ne suis pas du tout de ton avis.

Essai très positif pour l'automobile magazine :

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/45306-essai-alpine-a290-la-premiere-alpine-100-electrique-de-serie-donne-le-sourire

Les plus

Fun à conduire
Amortissement efficace et conciliant
Performances générales
Freinage mordant et facile à doser


Les moins

Direction un peu artificielle
Puissance délivrée de manière quelconque

Plus de 40k€ pour une petite voiture sportive qui offre finalement peu de sensations de puissance et une vitesse limitée à 170 km/h…
Je veux bien que ce soit une réussite grâce à son look et son châssis, mais quand-même ça fait mal au portefeuille.

170 max je pense que tout le monde s'en remettra vu que c'est une citadine qui n'a pas vocation à enchaîner les tours au Mans ni à passer des heures sur l'autobahn.

Elle ne vaut pas plus à mes yeux que l'Abarth 500e... de l’esbroufe esthétique mais aucunement une "sportive" pour autant...

Elles se vendra à certains, mais je lui prédit une décote importante... après je ne connais pas les chiffres de vente escomptés

AntiPsychoEdouard a écrit:Plus de 40k€ pour une petite voiture sportive qui offre finalement peu de sensations de puissance et une vitesse limitée à 170 km/h…
Je veux bien que ce soit une réussite grâce à son look et son châssis, mais quand-même ça fait mal au portefeuille.

C'est même complétement con, il faut arrêter la démagogie de comptoir. Qu'on projette d'y aller ou non, acheter une sportive à ce prix en sachant pertinemment qu'on ne pourra pas le désactiver en allant sur circuit (au risque de se faire doubler par la première Saxo VTS venue en ligne droite), c'est aberrant.
Sinon autant assumer le paternalisme jusqu'au bout en empêchant le conducteur de dépasser les limitations de vitesse ou la brider à 131km/h, ce serait déjà plus cohérent (eh oui, d'où sort ce 170 km/h ? Pourquoi pas 160 ? 180 ? Il est plus acceptable d'aller à 170 sur autoroute qu'à 160 ?)...........

Que ceux qui en rêvent se fassent plaisir, mais je doute que ce genre de pocket rocket artificielle puisse un jour rentrer dans la postérité... le terme de sportive me semble d'ores-et-déjà galvaudé

Non pas de débridage possible, ou alors il faut à l'age adulte croire que le père noël existe.

Pour une Renault, la limitation de vitesse maximale n'est pas trop gênante (surtout en électrique où les batteries se vident très rapidement au delà de 120 km/h).
Pour une petite Alpine électrique, c'est quand même assez contre-productif. Une Vmax de 200km/h soulèverait déjà moins de commentaires.

Il y a peut être des limitations techniques liées au fait de reprendre les moteurs utilisés par Renault.

Connect+ a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:Plus de 40k€ pour une petite voiture sportive qui offre finalement peu de sensations de puissance et une vitesse limitée à 170 km/h…
Je veux bien que ce soit une réussite grâce à son look et son châssis, mais quand-même ça fait mal au portefeuille.

C'est même complétement con, il faut arrêter la démagogie de comptoir. Qu'on projette d'y aller ou non, acheter une sportive à ce prix en sachant pertinemment qu'on ne pourra pas le désactiver en allant sur circuit (au risque de se faire doubler par la première Saxo VTS venue en ligne droite), c'est aberrant.

Ce n'est pas propre à l'A290, en comparaison c'est ni plus ni moins les performances et les tarifs des Mini Cooper E & SE.
Une citadine électrique sur un circuit, c'est ça qui est aberrant...

La concurrence de l'A290 chez Mini, c'est la Cooper JCW électrique et en l'occurrence, elle est bridée à 200km/h et non pas 170. Trop peu, mais c'est déjà plus acceptable pour un véhicule à prétention sportive (côté specs 0 à 100 en 5,9s contre 6,5s pour la petite française si on veut être tatillon).

Ensuite, je suis d'accord sans l'être car j'ai du mal avec la notion "d'électrique sportive", ce n'est pas dans mon logiciel... mais pourquoi serait-ce si aberrant ? Au rythme où vont les choses, on aura plus de chance à l'avenir d'avoir une petite citadine "sportive" pour se faire plaisir qu'une supercar, alors à moins de penser que le marché va s'autoréguler et que la demande va suivre, les passionnés qui voudront se faire un petit plaisir n'auront pas d'autre carte à jouer que celles-ci pour pouvoir se faire plaisir. Ils ne vont pas tirer un trait sur le circuit au simple fait qu'ils ne peuvent pas se permettre de s'offrir une Porsche... on va voir à combien sera affichée la remplaçante de l'A110, tiens...  

Ensuite, si on regarde ce qui circule sur le Nürburgring quotidiennement, on ne peut pas dire qu'il y ait que des véhicules au noble ramage, on peut trouver ça "aberrant" ou on peut juste acceptant que certains aient envie de se faire plaisir et de jouer les apprentis pilotes avec ce qu'ils ont sous le coude. il faudrait qu'ils se limitent à 170 pour autant ? C'est triste.

Un peu mesquin les contre porte arrière tout en plastique... pour 40000e on aurait pu avoir du cuir comme à l'avant.

AntiPsychoEdouard a écrit:Plus de 40k€ pour une petite voiture sportive qui offre finalement peu de sensations de puissance et une vitesse limitée à 170 km/h…
Je veux bien que ce soit une réussite grâce à son look et son châssis, mais quand-même ça fait mal au portefeuille.

Sinon t'as la Hyundai Inster Cross à 30 000€

Connect+ a écrit:Ensuite, je suis d'accord sans l'être car j'ai du mal avec la notion "d'électrique sportive", ce n'est pas dans mon logiciel... mais pourquoi serait-ce si aberrant ? Au rythme où vont les choses, on aura plus de chance à l'avenir d'avoir une petite citadine "sportive" pour se faire plaisir qu'une supercar, alors à moins de penser que le marché va s'autoréguler et que la demande va suivre, les passionnés qui voudront se faire un petit plaisir n'auront pas d'autre carte à jouer que celles-ci pour pouvoir se faire plaisir. Ils ne vont pas tirer un trait sur le circuit au simple fait qu'ils ne peuvent pas se permettre de s'offrir une Porsche... on va voir à combien sera affichée la remplaçante de l'A110, tiens...  

Ensuite, si on regarde ce qui circule sur le Nürburgring quotidiennement, on ne peut pas dire qu'il y ait que des véhicules au noble ramage, on peut trouver ça "aberrant" ou on peut juste acceptant que certains aient envie de se faire plaisir et de jouer les apprentis pilotes avec ce qu'ils ont sur le coude. il faudrait qu'ils se limitent à 170 pour autant ? C'est triste.

Que cela puisse être triste, je suis d'accord avec toi. Pour autant, dans un avenir plus ou moins proche, il y a énormément de choses qui vont devenir impossible à faire en terme de mobilité automobile. A priori, les pouvoirs publics ne semblent pas trop embarrassés par l'interdiction des Diesels antérieurs à 2011 (Crit’Air 3, 4 et 5) dans les ZFE à partir de 2025. Que l'on puisse interdire à une frange de la population l'accès à certaines zones du territoire, me semble encore plus dramatique que de savoir comment vont faire les passionnés qui n'ont pas les moyens de s'acheter une sportive thermique pour faire des sessions sur circuit.

simK a écrit:de l’esbroufe esthétique mais aucunement une "sportive" pour autant...

Pour ton information, voici les améliorations apportées par rapport à la R5 :
Plus longue, plus large, pas le même moteur, jantes 19’’, pneus plus larges Michelin Pilot Sport spécialement développé pour la A290, flux aérodynamique amélioré, berceau en aluminium, portes fusées en aluminium, butées hydraulique de suspensions, barres anti-roulis spécifiques, disques de 310mm et étriers Brembo 4 pistons de la A110, batterie améliorée pour un maximum de performances même avec peu d’autonomie restante, 4 positions différentes pour le freinage régénératif, software multimédia différent.
Et toutes ces pièces performances représentent que la moitié du travail, l’autre moitié étant le temps passé par les ingénieurs et pilotes à la mettre au point pour en faire une vraie Alpine.