2024 - [Alpine] A290 (R5 Alpine)

1430-1460 kilos environ (je n'ai plus le chiffre exact en tête).

Merci, ouff c'est énorme pour une "petite" sportive ,quel dommage!

Chip'S a écrit:Testée dans l'émission Direct Auto sur C8 aujourd'hui.

ALPINE A 290 : Mérite t'elle vraiment son blason ?

Les plus (je cite) :
-Ambiance à bord
-Train avant
-Pas de mouvement de caisse lors des fortes charges
-Efficacité de vraie sportive
-Extrêmement confortable
-Etonnamment soudé au sol
-On ne sent pas le poids
-Freinage efficace et hyper endurant, au niveau du Taycan de chez Porsche
-Vire vraiment à plat
-Au départ septique de rouler sur circuit avec une citadine de ce genre, aussi haute qu'une Peugeot 2008, mais cela à du sens car on se rend compte que l'on a une vraie Alpine

Finalement le vrai seul défaut de cette A290 est l'autonomie

Bonjour à toutes et tous et bon dimanche,

Je suis entièrement d'accord avec cette analyse.

Cette A290 est vachement chouette.
Je l'ai essayé pendant environ 30 mn sur des routes de campagne sinueuses et vallonnées un vrai plaisir.
Accélération, direction, freinage et tenue de route j'avais l'impression d'être dans ma Mégane RS en plus silencieux.
Quand j'ai repris ma 208, je cru reprendre ma twingo 2 RS.

Côté design, l'avant, le profil sont superbes , à l'intérieur l'avant place du conducteur surtout et tableau de bord sont au Top. J'ai trouvé ça très qualitatif surtout comparer à ma 208.

Des défauts peut-être:

- L'espace à l'arrière pour les plus d'1m75, d'un autre côté on n'achète pas une A290 pour avoir l'espace d'un espace.
- L'autonomie, honnêtement je ne m'en suis pas vraiment soucié. 98% au départ et plus de 300 km annoncé. J'étais tout le temps à fond freinage régénératif au Maxi et selon le fiston à ce rythme on aurait pû faire plus de 200 km. Plus que suffisant, sachant qu'à un tel rythme la 208 GTI bps ne suivrait pas et ferai à peine mieux en autonomie pour le double voir triple en prix "carburant".
- Le prix ça pique quand même, le modèle essayé était une GTS bleue noire options complètes à 48000 euros sans aide. Ma 208 options complètes dont la coupe franche environ 33000 €, mais en 2018. Une 208 GT électrique 156 CH options complètes est à 44250 € prix catalogue à ce prix on a une A290 GT performance tout aussi belle et performante que la GTS.
- la vitesse limitée à 170 km/h à part sur autoroutes allemandes, ce n'est pas gênant surtout qu'elle est faite pour de bonnes petites routes sinueuses.

Conclusion l'essayer c'est l'adopter , car en plus de ses prestations dynamiques et sportives elle est en plus très confortable et agréable en conduite normale. Le fiston était encore plus enthousiaste et voulait casser la tirelire.

J'ai eu la confirmation d'une version avec moteur arrière encore plus énervée (entre 350 et 400 CH), mais pas avant 2026, c'est loin et franchement celle-ci est déjà au sommet.
Donc dès que je trouve un acheteur pour ma 208, je file commander cette voiture plaisir qui donne la pêche et le sourire.

En ce moment sur AutoMoto!

908LM a écrit:Merci, ouff c'est énorme pour une "petite" sportive ,quel dommage!

Oui mais pour une voiture électrique cela reste léger.

Je regarde Auto Moto et c’est vrai que comparée à une Aston Vanquish elle est plutôt bon marché.
Bon c’est vrai faut faire le deuil de la mélodie d’un V12

J’ai cherché les dates du Mini Cooper pour avoir une comparaison assez directe avec cette Alpine A290.
Les données sont celles du site carwow:
Mini:
longue de 3,86 m, empattement de 2,52 m
Hauteur 1,46 m
Largeur 1,76 m
Radius de braquage: 10,7 / 10,8 m
volume de coffre 210 à 800 litres
Batterie 40,7 - 54,2 kWh
Poids 1.615 und 1.680 kg (chargé jusqu’à 1990 kg)

Alors, côté poids cette Alpine se batte plutôt bien.

ABC a écrit:La qualité perçue que ce soit à l’intérieur et à l’extérieur est quand même un autre point négatif si la marque cherche à séduire des acheteurs de marques premium.

J’ai regardé au mondial, toutes les Chinoises (à part la Leapmotor citadine) avaient des plastiques moussés ou du plasticuir dans les parties hautes pour augmenter la qualité perçue, en comparaison les dernières Mini et A290 avec leurs plastiques durs faisaient pâle figure. Si la Mini peut snen sortir avec son réservoir de clients c’est une autre histoire pour Alpine.

Certes, je ne te contredis pas, mais il faut changer les choses et faire des voitures plus simples et plus légères et cela comprend les intérieurs et un plastique dur ça n'a jamais rendu une voiture moins fiable ou moins solide, surtout si on n’utilise pas les places arrières   .

Gargouille a écrit:

ABC a écrit:La qualité perçue que ce soit à l’intérieur et à l’extérieur est quand même un autre point négatif si la marque cherche à séduire des acheteurs de marques premium.

J’ai regardé au mondial, toutes les Chinoises (à part la Leapmotor citadine) avaient des plastiques moussés ou du plasticuir dans les parties hautes pour augmenter la qualité perçue, en comparaison les dernières Mini et A290 avec leurs plastiques durs faisaient pâle figure. Si la Mini peut snen sortir avec son réservoir de clients c’est une autre histoire pour Alpine.

Certes, je ne te contredis pas, mais il faut changer les choses et faire des voitures plus simples et plus légères et cela comprend les intérieurs et un plastique dur ça n'a jamais rendu une voiture moins fiable ou moins solide, surtout si on n’utilise pas les places arrières   .

L'A290 est bien placée niveau poids pour un VE
Par contre c'est pas une histoire de plastiques qui font que le poids augmente sur les voitures...il y a une part de législations, une part de demande du consommateur aussi (non négligeable). Avant de tirer à boulet rouge sur les constructeurs il faut peut-être se regarder dans un miroir (et ça c'est pas près d'arriver et de faire un retour en arrière)

Un exemple (au hasard, venant du consommateur), l'attrait pour des jantes 18/19 pouces au lieu de 15/16, ça augmente le poids d'une roue, la taille du pneu (donc son inertie et consommation et le bruit de roulement), ce qui entraine des triangles des barres de renforts, des suspensions plus solides et rigides, ce qui entraine des points d'ancrages chassis plus costaud, plus d'insonorisation etc etc

Je te rejoins sur le fait que le consommateur roi qui veut des écrans partout,(pas que ça bien sur)  a une bonne part de cette augmentation la dedans..

Tout les essayeurs sont partis avec un à priori négatif sur un genre de R5 rebadgée.
Et globalement les avis sont unanimes sur le tempérament et le comportement sportif et plaisant de cette A290
C’est de bonne augure

Elle se fait pourtant malheureusement dézinguer dans les commentaire des différentes vidéos Youtube...

Chip'S a écrit:Elle se fait pourtant malheureusement dézinguer dans les commentaire des différentes vidéos Youtube...

Sur le nombre de personnes qui commentent les videos youtubes sur des voitures sportives ou luxes, combien ont les moyens de se les payer ou serait le client visé par ce type de véhicule ? moins de 10% ? moins de 5% ?

Du coup on est d'accord que cette voiture se vendra à 5000 exemplaires par an ? Faudra voir la cote dans 3 ans

Les chiffres de ventes ne sont probablement pas si important, quand elle est adoptée par la clientèle ciblée.
Une certaine exclusivité ne serais pas un désavantage

Oui mais alors pourquoi ne pas avoir été chercher plus de puissance? Je sais que la stratégie marketing derrière c'est des séries spéciales chaque année. En tout cas ça ne me rassure pas pour le successeur de l'A110 (tout comme pour la 718). J'aurais préféré une solution hybride comme Porsche le fait pour sa 911

simK a écrit:Oui mais alors pourquoi ne pas avoir été chercher plus de puissance? Je sais que la stratégie marketing derrière c'est des séries spéciales chaque année. En tout cas ça ne me rassure pas pour le successeur de l'A110 (tout comme pour la 718). J'aurais préféré une solution hybride comme Porsche le fait pour sa 911

Patience, plus de puissance arrivera plus tard dans le cycle de vie.

C'est déjà annoncé pour 2026 (2025 c'est la série RG)... mais bon si c'est pour la vendre 50.000€...
En fait l'autonomie ne devraient même pas être un soucis pour ce genre de voiture, mais la base technique de la R5 freine clairement la performance pour l'A290.
Limite la Mini JCW en face donne plus envie

Justement, la sortie d'une version plus puissante a été repoussée en raison de l'autonomie.
Elle arrivera donc avec une nouvelle batterie à la chimie différente pour plus d'autonomie.

Cette Batterie, sera-t-elle exclusivement pour l’Alpine A290 où auront les autres voitures reposant sur la même plate-forme en profiteront aussi ? Je pense à des variantes des R5 et R4 long range …

Selon l'interview de Luca De Meo sur M6 toute les véhicules en profiteront. Apparemment Alpine en a déjà profité hier au Brésil et ces nouvelles batteries résistent bien à l'eau.

Pour le Brésil, c’était quasiment un miracle. Deux Alpines parmi les premiers!

Un article de l'Argus où l'on parle déjà des évolutions techniques à venir sur l'Alpine A290, avec une autonomie supérieure et une version S de 245ch.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-4-et-r5-la-citadine-et-le-suv-urbain-proposeront-jusqu-a-500-km-d-autonomie-30036940.html

Greta.Klaxonne a écrit:Un article de l'Argus où l'on parle déjà des évolutions techniques à venir sur l'Alpine A290, avec une autonomie supérieure et une version S de 245ch.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-4-et-r5-la-citadine-et-le-suv-urbain-proposeront-jusqu-a-500-km-d-autonomie-30036940.html

Il y a pas grand chose de juste la dedans... Apres on peut toujours dire que l'autonomie/la puissance va augmenter sur une phase2 c'est pas prendre un grand risque...   on fait rarement moins bien en ph2 (même si on peut accepter un peu de moins bien si c'est beaucoup moins cher...)
Rien n'est décidé et comme ce qui est décidé peut toujours changer rapidement - Je serai plus que prudent sur les indiscrétions ou supposition de gens soit disants bien informé...

Essai Alpine A290 : la belle révélation
https://lesalpinistes.com/essai-alpine-a290/