2022 - [Hyundai] Ioniq 6

On se demande surtout pourquoi les feux ne sont pas sortis plus fins dès le modèle de série, plutôt que de faire de gros phares largement inspirés dans leur forme de la Tesla 3

En effet les phares rétrécis vont beaucoup mieux avec le reste du design de la voiture.

Autant le concept a attiré mon attention ,autant je suis déçu de la révélation!
Les parechocs sont loupés (on dirait un mauvais kit tuning des années 00's) et au final on se retrouve avec un croisement de cla et de 911 (2 excellentes références......individuellement), pour moi ça ne marche pas, dommage!

Quelques photos prises en conditions réelles :

Comme souvent chez Hyundai, je trouve ça moche mais je salue la prise de risque. Pas payante, en l'occurrence.

On l’a encore peu vu en rouge :

Nouvelles photos prises en conditions réelles de cette Ioniq 6 :

Elle est particulièrement laide je l'adore

C'est très moche mais très original, donc on ne peut qu'adorer. Ca change des berlines fadasses qu'on voit fleurir ces dernières temps sous prétexte d'aérodynamisme poussé.

Qu'est-ce que c'est que cette limace dégoulinante ? Mention spéciale pour le bequet noir, parfaitement horrible.

Une CLS sans étoile

Je n’avais pas vu les découpes de portes façon voiture low cost qui remontent sur le toit

ABC a écrit:Je n’avais pas vu les découpes de portes façon voiture low cost qui remontent sur le toit

Moi ça me choque depuis le début; ça la renvoi 20 ans en arrière.
Pour le reste, j'aime bien, ça change de toutes ces berlines fadasse façon aéro des années 80 (coucou VW ); ça me fait furieusement penser à Saab

Je bloque sur ce détail depuis sa présentation.
Ces portes à cadre peint ne font vraiment pas haut de gamme et cassent la ligne de la voiture que je trouve déjà bancale.
Même chose pour le capot autoclave super fin, les phares ultra simples et le traitement du biton.

Autre détail, les montants gagneraient à être noir laqués. Mais à part ça j'aime toujours.

Greta.Klaxonne a écrit:C'est très moche mais très original, donc on ne peut qu'adorer. Ca change des berlines fadasses qu'on voit fleurir ces dernières temps sous prétexte d'aérodynamisme poussé.

Heu bah non, personnellement je trouve ça moche et je déteste.
Bon je changerais peut-être d’avis un jour, avec le temps j’arrive maintenant à apprécier le Multipla. Je le trouve toujours immonde mais attachant car complètement décalé. J’en ai d’ailleurs vu un l’autre jour sur l’autoroute, ça m’a fait bizarre, on en voit plus. Son état était impeccable et l’immatriculation était d’époque : sans doute un fan de la première heure !

Dans le genre décalé, je préfère largement la Kia EV6. Enfin on peut pas dire qu'ils n'osent pas. Je suis d'ailleurs surpris que Kia et Hyundai aillent sur le même terrain "design progressif". J'aurais pensé que l'une des deux marques (Hyundai) serait plus conservatrice en design pour ne pas trop se marcher sur les pieds.

C'est ce qu'ils faisaient à la base, j'ai pas très bien compris le revirement mais tant mieux

Voici la Hyundai Ioniq 6 First Edition :















Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/hyundai-ioniq-6-komt-eerst-als-first-edition/

Ca passé déjà mieux avec les bas de caisse foncés ! Ça la rapproche esthétiquement du concept.

À l’occasion des premiers essais, Hyundai dévoile la fiche technique de la Ioniq 6. Dans sa spécification la plus économe, l’autonomie maximale sera de 614 kilomètres avec la version Long Range et la batterie de 77,4 kWh, les deux roues motrices et les jantes en alliage de 18 pouces.
Elle existe aussi en traction intégrale. Dans cette configuration, la Ioniq 6 avec les roues 18” parcourra 583 km ou 519 km avec les 20“. Quant au modèle Standard avec le pack 53 kWh, 2 roues motrices et roues de 18 pouces, l’autonomie sera de 429 km.



































Source : https://www.autoexpress.co.uk/hyundai/ioniq-6/358955/new-hyundai-ioniq-6-2022-review-pictures

Je la trouve toujours aussi impressionnante.

Caradisiac a aussi publié une prise en main (qui semble être rédigée par un journaliste anglais) :
https://www.caradisiac.com/prise-en-main-hyundai-ioniq-6-etrange-mais-ultra-efficiente-198363.htm

Article intéressant sur le travail aero pour atteindre un cx de 0,21 https://europe.autonews.com/cars-concepts/how-hyundai-made-ioniq-6-its-most-aerodynamic-vehicle-ever

J'espère qu'ils n'ont pas conservé les affreux sièges de la ioniq qui sont une sacrée farce niveau confort vu le budget !