2022 - [Citroën] C4 X [C43]

[quote="Connect+"]

de passage a écrit:

Connect+ a écrit:Je rejoins mes camarades, dans le genre valeur sûre, JB a fait ses preuves. On ne peut pas dire qu'il ait déjà pris les membres du forum pour des idiots ou qu'il se serve de sa fonction pour se faire mousser - contrairement à d'autres, d'autant qu'il n'est pas obligé de partager tout ça avec nous. Donc s'il nous le dit, je ne vois pas pourquoi on devrait douter avec un fond d'arrogance. On devrait au contraire le remercier, mais visiblement, les bonnes manières se perdent.

En tous cas, on attend toujours le fameux intérieur rouge de la C4 qui foutait une soi-disant claque à la concurrence. 1 an 1/2 après, on attend toujours...

Tu as en option un garnissage de porte et des sièges rouges, pour la claque à la concurrence je te laisse juge .

Cette version pourrait peut être tirer son épingle du jeu , car au face à face entre la C4 et l'arkana , l'essai montrait une meilleure habitabilité arrière pour la C4 mais un coffre plus petit ( qui devrait être comblé sur cette version)
De plus la base de C4 dispose déjà de motorisation essence,. Diesel et 100/100 électrique ...et en 2022 ( tiens tiens comme l'arrivée de cette version) une motorisation hybride sera disponible .
Enfin d'un point de vue style , ces deux voitures joueront sur le segment des suv/berlines hautes sur patte
La plus grande différence sera le hayon ou la malle .

Pas de véritable Hybride ou de PHEV sur C4.
Simplement une évolution des motorisations en Microhybride. Et ce serait plutôt vers 2023.

Stellantis va t il sortir un jour cette motorisation à boite double embrayage annoncée depuis si longtemps??

Non, c' est abandonne depuis longtemps, ils ont prefere prendre les BVA 8 que de developper leur propre boite a double embrayage.
Et puis introduire une nouvelle boite quand on est peu avant de passer a l' electrique, c' est suicidaire.
Il y a bien cette boite pour les PHEV:
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27616-une-vraie-fausse-boite-double-embrayage-pour-psa-en-2022
Et la boite double embrayage de FCA.
Mais une "nouvelle" DCT..Non. Au final ce seront les emissions et le cout qui seront juge.

youyou56 a écrit:Cette version pourrait peut être tirer son épingle du jeu , car au face à face entre la C4 et l'arkana , l'essai montrait une meilleure habitabilité arrière pour la C4 mais un coffre plus petit ( qui devrait être comblé sur cette version)
De plus la base de C4 dispose déjà de motorisation essence,. Diesel et 100/100 électrique ...et en 2022 ( tiens tiens comme l'arrivée de cette version) une motorisation hybride sera disponible .
Enfin d'un point de vue style , ces deux voitures joueront sur le segment des suv/berlines hautes sur patte
La plus grande différence sera le hayon ou la malle .

C'est bien certain qu'il s'agira d'un coffre séparé ? Un hayon serait quand même plus pratique.

JB.AAEL a écrit:Pas de véritable Hybride ou de PHEV sur C4.
Simplement une évolution des motorisations en Microhybride. Et ce serait plutôt vers 2023.

Après ton explication d'hier je comprend mieux, dsl pour notre incompréhension.
Tu as du microhybride dans un premier temps effectivement et sur la fin de vie des moteurs 1.2 la microhybridation ne suffit pas pour tenir les normes AP, mais c'est plus lointain.

205gentry a écrit:Stellantis va t il sortir un jour cette motorisation à boite double embrayage annoncée depuis si longtemps??

Non, la série EAT6/8 par Aisin fait le même job en plus fiable pour moins cher, pas rentable !

Greta.Klaxonne a écrit:Une C4 à hayon, ça existe déjà, c'est la C4.
Un véhicule plus grand que la C4 et avec un hayon, ça existe déjà aussi, c'est la C5.

Vrai, mais la C5 n'est pas vraiment en face de l'Arkana. Les deux ne boxent pas dans la même catégorie.

Quant à la C4, plus proche de l'Arkana dans la philosophie, il lui manque du coffre. En l'allongeant, il doit être possible de faire passer son coffre à plus de 500 litres, mais ce n'est pas une raison pour le priver d'aspects pratiques.

en outre, je reste quand même inquiet vis à vis de la morphologie trois volumes qui contredit tout le discours publicitaire de Citroen avec la C4 en mode "nous sommes plus légitimes que les autres à concevoir des véhicules 2 volumes"

de passage a écrit:

JB.AAEL a écrit:Pas de véritable Hybride ou de PHEV sur C4.
Simplement une évolution des motorisations en Microhybride. Et ce serait plutôt vers 2023.

Après ton explication d'hier je comprend mieux, dsl pour notre incompréhension.
Tu as du microhybride dans un premier temps effectivement et sur la fin de vie des moteurs 1.2 la microhybridation ne suffit pas pour tenir les normes AP, mais c'est plus lointain.

Pas de soucis

TM6 a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Une C4 à hayon, ça existe déjà, c'est la C4.
Un véhicule plus grand que la C4 et avec un hayon, ça existe déjà aussi, c'est la C5.

Vrai, mais la C5 n'est pas vraiment en face de l'Arkana. Les deux ne boxent pas dans la même catégorie.

Quant à la C4, plus proche de l'Arkana dans la philosophie, il lui manque du coffre. En l'allongeant, il doit être possible de faire passer son coffre à plus de 500 litres, mais ce n'est pas une raison pour le priver d'aspects pratiques.

en outre, je reste quand même inquiet vis à vis de la morphologie trois volumes qui contredit tout le discours publicitaire de Citroen avec la C4 en mode "nous sommes plus légitimes que les autres à concevoir des véhicules 2 volumes"

Tu as raison d'être inquiet tellement le design des dernières Citroën divise, c'est un fait...mais pour le coup c'est la plus sympa depuis longtemps je trouve avec en ligne de mire l'Arkana en moins cher (j'espere). Je le répète depuis la présentation de la berline, la version a coffre est la plus réussi

Tiens je voudrais bien rechercher le discours de De Passage à l'époque de la présentation de la C4.

Mais j'ai la flemme.

La C4 était déjà presque une réussite.

Citroën a surtout besoin d'un SUV B qui tienne la route.

Et si on préfère d'ores-et-déjà la C5X à l'Arkana ?

Une autre vision de cette C4L.
Pas inintéressante. Mais il me semblerait utile d'allonger visuellement l'avant afin de retrouver un équilibre avec cet arrière allongé
Je trouve que tel quel, elle ne fait pas très Citroen

Superbe

Je rejoins @Lulu, de toute beauté.

Ps : page 3 à éviter, risque sévère de narcolepsie

une tricorps n'est pas vraiment dans l'ADN Citroën
Mais bon, il est vrai que Tavares ne semble pas avoir une
grande culture dans ce domaine pas plus qu'il ne soit un
grand stratège.

TM6 a écrit:Une autre vision de cette C4L.
Pas inintéressante. Mais il me semblerait utile d'allonger visuellement l'avant afin de retrouver un équilibre avec cet arrière allongé
Je trouve que tel quel, elle ne fait pas très Citroen

Houla, c'est quand même très lourd au niveau design... J'ai vraiment un doute sur le fait qu'il y ait une clientèle pour ce genre de berline SUVisée en Europe ou dans le reste du monde (le succès de la C3-L en Chine me semble plus que limité), d'autant plus avec un physique "pas facile". En fait, quand je dis que Citroën devrait plutôt s'inspirer des marques Coréenne, ce n'est pas à SsangYong que je pensais

Pourquoi Citroën ne peut-il pas simplement faire des belles voitures, sur des segments porteurs plutôt que des trucs improbables ? Quand je compare visuellement la C4 à l'Arkana, et sans être fan du Renault, j'ai mal pour la Citroën; une face avant moins triste et une hayon plus élancé aurait surement rendu la voiture beaucoup plus désirable (j'ai suivi pour la première fois une C4 avec les feux allumés jeudi soir; entre les 2 lignes de feux qui partent n'importe comment et l'arrière massif qui contraste avec le "petit" pot d'échappement et les pneus de faible largeur, j'ai trouvé ça particulièrement moche).

Cdc a écrit:
En fait, quand je dis que Citroën devrait plutôt s'inspirer des marques Coréenne, ce n'est pas à SsangYong que je pensais  

Excellent

Cdc a écrit:En fait, quand je dis que Citroën devrait plutôt s'inspirer des marques Coréenne, ce n'est pas à SsangYong que je pensais   .

Dans quelques années, tu regretteras que les Citroën ne s'inspirent pas des SsangYong

Lien vers Article Passionnément-Citroen sur C43
Sur son blog Jérémy montre une vision de ce que pourrait être l'arrière de cette C4L et, franchement le 3/4 arrière est magnifique !
En revanche tel que dessiné, on y voit plus un hayon à la sauce Xantia qu'une malle à la sauce GS...
D'ailleurs, comme le pavillon est identique, ce ne serait quand même pas bien compliqué d'adapter le hayon de la C4 et d'en faire un hayon un poil plus long, non ?
La vue avant, en revanche, me semble moins inspirée.

Magnifique tu t'enflammes peut être un peu, mais je trouve ça pas mal, et ça fait assez Citroen sans que je sache dire pourquoi.