2022 - [Citroën] C4 X [C43]

Lulu a écrit:Je ne vois rien de con, Citroën a déjà renoncé à assez de segments comme ça.

Par contre je suis dubitatif à l'idée d'une berline 4 portes crossover, on verra ce que ça donne.

Ceci étant le segment des C Sedan est une grande première pour Citroën en Europe....
Car la dernière vraie C Sedan de Citroën, cela devait être l'Ami6...

JB.AAEL a écrit:Si tu as les photos, comme d’autres ici, pourquoi dans ton précédent post, dis tu qu’elle est semble-t-il très jolie.
Tu aurais dans ce cas écrit au présent, pas au conditionnel…

C'est une belle auto pour ceux qui pensent que seule le popotin de la berline ne fonctionne pas.
Moi perso je l'adore, c'est proche d'une Arkana en moins bancal dans les proportions

Moi, dans la berline 5p, c'est l'avant qui me gêne (alors que celui de la C5X ne me gêne pas).
J'espère donc que ce nouvel opus permettra de faire évoluer l'avant (et, idéalement, des deux versions...)

Est on bien certains qu'elle va mesurer 4,60 m ? ça me parît énorme. Je crains un PAF arrière antinomique avec l'ADN Citroen...

JB.AAEL a écrit:

Lulu a écrit:Je ne vois rien de con, Citroën a déjà renoncé à assez de segments comme ça.

Par contre je suis dubitatif à l'idée d'une berline 4 portes crossover, on verra ce que ça donne.

Ceci étant le segment des C Sedan est une grande première pour Citroën en Europe....
Car la dernière vraie C Sedan de Citroën, cela devait être l'Ami6...

Il y avait la C4 sedan / Pallas lancée en 2008 dans certains marchés comme l'Espagne ou la Grèce et que l'on a pu croiser à quelques occasions en France.

908LM a écrit:Tu en a 2 exemples avec la C5X et la dernière Ford....

Ces dernières n'ont pas une silhouette tricorps.

Je pense que cette C4 sedan aura une malle traditonnelle.

Pas de proto en liberté???

[quote="Lulu"]Je ne vois rien de con, Citroën a déjà renoncé à assez de segments comme ça.

Ce que je voulais dire, c'est que le C sedan est un des rares segments (sinon le seul) sur lequel un renoncement de Citroën ne m'aurait pas choqué !

205gentry a écrit:Pas de proto en liberté???

moi j'imagine un truc genre la berline avec une malle généreuse avec pourquoi pas des feux avec une inspiration C5X

asdetrefle a écrit:

Lulu a écrit:Je ne vois rien de con, Citroën a déjà renoncé à assez de segments comme ça.

Ce que je voulais dire, c'est que le C sedan est un des rares segments (sinon le seul) sur lequel un renoncement de Citroën ne m'aurait pas choqué !

D'accord là dessus.
J'espère donc que Citroen aura réinterprété le segment pour ne pas nous ressortir un n'ième paquebot sur roulettes.

Vous parlez tous de déclin des berlines 4 portes, avez vous vu les chiffres de la Skoda Octavia ? Elle est seule, sans concurrence, y'a peut être des choses à faire non? L'Octavia montré qu'une telle carrosserie peut encore avoir beaucoup de succès en Europe

j-krock a écrit:Vous parlez tous de déclin des berlines 4 portes, avez vous vu les chiffres de la Skoda Octavia ? Elle est seule, sans concurrence, y'a peut être des choses à faire non? L'Octavia montré qu'une telle carrosserie peut encore avoir beaucoup de succès en Europe

L'Octavia est une 5p...

La 508 est plutôt proche de l'Octavia en définitive...

Sauf en termes de ventes.....

JB.AAEL a écrit:

j-krock a écrit:Vous parlez tous de déclin des berlines 4 portes, avez vous vu les chiffres de la Skoda Octavia ? Elle est seule, sans concurrence, y'a peut être des choses à faire non? L'Octavia montré qu'une telle carrosserie peut encore avoir beaucoup de succès en Europe

L'Octavia est une 5p...

Wooshi a écrit:La 508 est plutôt proche de l'Octavia en définitive...

205gentry a écrit:Sauf en termes de ventes positionnement/prix.....

fixed

La 508 est tout sauf très logeable et offre plus de l'image que des aspects pratiques, le tout à un niveau de prix stratosphérique par rapport à l'Octavia.
Une C4L n'aura forcément rien à voir avec la 508 en termes de positionnement.

j-krock a écrit:rendez vous sur le magazine d'octobre

Elle va être présentée d'ici la fin du mois ?

JE rajouterai vis à cis de l'Octavia qui outre le fait qu'il ne s'agit pas d'une Sedan mais d'une 5 portes, que 50% de ses ventes se fait avec la variante break.
Vis à vis des volumes de ventes il ma semble qu'une C4 Break aurait été bien plus judicieuse pour l'Europe que cette variante 4p.
Mais peut être que l'explication vient du site de production et que les C4 Sedan viendront de Chine...
Cela expliquerai pourquoi la gamme de motorisation et de finitions de la C4 Sedan est aussi réduite...

L'as tu déjà vue??

205gentry a écrit:L'as tu  déjà vue??

Pas en réel…
Mais j’ai le dossier de presse…

Tu pourrais nous le transmettre stp ? Cela nous permettrait de nous faire une idée plus précise

JB.AAEL a écrit:JE rajouterai vis à cis de l'Octavia qui outre le fait qu'il ne s'agit pas d'une Sedan mais d'une 5 portes, que 50% de ses ventes se fait avec la variante break.
Vis à vis des volumes de ventes il ma semble qu'une C4 Break aurait été bien plus judicieuse pour l'Europe que cette variante 4p.
Mais peut être que l'explication vient du site de production et que les C4 Sedan viendront de Chine...
Cela expliquerai pourquoi la gamme de motorisation et de finitions de la C4 Sedan est aussi réduite...

Je te rejoins sur le fait qu'un break aurait sûrement été plus pertinent, mais d'une part, les breaks étaient chez PSA réservés à Peugeot (et Opel), et d'autre part, il me semble me rappeler qu'un des membres du forum avait indiqué que la plateforme ne pouvait pas accepter de charge utile supérieure, donc l'affaire était pliée.

La charge supérieure sur la plateforme est un faux prétexte.
Un 2008 pèserait autant qu’une potentielle  C4 break.
Pour ce qui est des Break Citroën a une histoire tout aussi fournie que Peugeot ou Opel : Ami6, Ami8, GS, GSA, ZX, Xsara, BX, Xantia, C5I, C5 II, DS, ID, CX, XM…
Il y a quelques années PSA avait orienté Peugeot sur les Break et Citroën sur les monospaces…. Sauf que Peugeot a sorti le 5008 I et que le marché des monospaces est mort.

Ceci étant le marché des Break est aussi en train de mourir à assez court terme
Le Break 308 III a été sauvé in extremis et ce sera le dernier Break Peugeot…

Je suis impatient d’avoir une information officielle sur le site de production de cette C4 Sedan…

Lulu a écrit:Tu pourrais nous le transmettre stp ? Cela nous permettrait de nous faire une idée plus précise

Tu ne va pas avoir beaucoup de temps à patienter…

JB.AAEL a écrit:JE rajouterai vis à cis de l'Octavia qui outre le fait qu'il ne s'agit pas d'une Sedan mais d'une 5 portes, que 50% de ses ventes se fait avec la variante break.
Vis à vis des volumes de ventes il ma semble qu'une C4 Break aurait été bien plus judicieuse pour l'Europe que cette variante 4p.
Mais peut être que l'explication vient du site de production et que les C4 Sedan viendront de Chine...
Cela expliquerai pourquoi la gamme de motorisation et de finitions de la C4 Sedan est aussi réduite...

Il y avait un article un peu plus haut qui disait qu'elle serait produite en Chine et en Espagne.

Vu les volumes limités qu'elle va faire sur nos marchés ce n'est pas tellement surprenant que la gamme soit réduite, c'était déjà le cas sur la C-Elysée.

Cdc a écrit:

JB.AAEL a écrit:JE rajouterai vis à cis de l'Octavia qui outre le fait qu'il ne s'agit pas d'une Sedan mais d'une 5 portes, que 50% de ses ventes se fait avec la variante break.
Vis à vis des volumes de ventes il ma semble qu'une C4 Break aurait été bien plus judicieuse pour l'Europe que cette variante 4p.
Mais peut être que l'explication vient du site de production et que les C4 Sedan viendront de Chine...
Cela expliquerai pourquoi la gamme de motorisation et de finitions de la C4 Sedan est aussi réduite...

Je te rejoins sur le fait qu'un break aurait sûrement été plus pertinent, mais d'une part, les breaks étaient chez PSA réservés à Peugeot (et Opel)

Oui, la répartition se fait ainsi :

Pour Peugeot, les breaks, les sportives, les SUV 7 places

Pour Citroën, les voitures sans-permis, les citadines sous-traitées par Tata et les SUV tricorps

La dernière illustration est certes ratée mais elle ne rend pas compte du résultat final. Il suffit de voir l'illustration en haut de la page 1 du sujet, beaucoup plus réussie, pour se dire que le résultat pourrait être très sympa.