2025 - [DS Automobiles] DS8

908LM a écrit:Une 408 c'est dynamique, la C5X je cherche encore..

Euh.. je ne trouve pas le cul de la 408 particulièrement dynamique, ça ressemle plus au cul de la concierge quand elle va chercher le courrier...

Ce genre de propos mysogine et méprisant n’a rien à faire sur le forum

ABC a écrit:Ce genre de propos mysogine et méprisant n’a rien à faire sur le forum

Et est ce que si à la place on dit de la 408 qu'elle a un séant de "grosse vache", c'est de l'humour ou de la grosso-zoophobie ?

Bourdu a écrit:L'avant ne correspond pas à la vidéo du spot diffusé il y a quelques semaines..

Bien vu Bourdu

Le second degré ou le 36 ème certain ne doivent pas le connaître...

908LM a écrit:Si on en est a devoir maquillé des proportions avec du bicolore ,au lieu d'en faire un élément plus sympa a rajouté ça crains..

Assez d’accord avec toi. Mais il vaudra toujours mieux cela que des proportions indigestes

DS : On a un problème, la ligne est trop lourde
Citroën : Bougez pas les gars, j'ai une idée : un sticker ! Ça fait premium, hein ?!?

Elle est chargée pour les vacances

Elle est chargée pour rentrer au bled plutôt

this sadly looking render reminds me of "more angular" Kia K8 shot from certain angle.... but unfortunately, not in a good way :

Ce rendu me rappelle la Kia K8 « plus anguleuse » photographiée sous un certain angle.... mais, malheureusement, pas dans le bon sens :

Si seulement ds pouvais avoir la même fiabilité et design que les Kia ... Je viens d'acheter le hors série des voitures du monde , et la grille tarifaire de la ds9 est stratosphèrique 70/80k€ Minimum... Je comprends l'échec.
J'espère que ds8 sera plus abordable.

Greta.Klaxonne a écrit:Elle est chargée pour rentrer au bled plutôt

Y'a rien sur le toit pourtant

Franchement, l'illustration me rappelle le tuning récent sur de vieilles bagnoles soviétiques des années 70/80. Evidemment, le résultat officiel en sera tout autre et sera plus séduisant (du moins, je l'espère).

De toute façon quoi qu'il arrive même si elle propose un design attractif une belle finition et des motorisations électriques dans l'air du temps il y aura toujours les anti qui feront ouin ouin en disant pas d'image de marque pas de SAV et pas de noblesse moteur tout en ayant toujours pas compris que le thermique c'est presque terminé et on aura une énième voiture enterrée qui finira dans l'article "l'échec du haut de gamme à la française"

Il y a toujours des anti, tous produits confondus. Le problème dans ce cas c'est que peu de gens sont pro-DS.

Il y a un déficit d'image car ils n'ont pas encore trouvé la bonne formule marketing autour de leurs produits.

Bralew a écrit:Le problème dans ce cas c'est que peu de gens sont pro-DS.

Il y a un déficit d'image car ils n'ont pas encore trouvé la bonne formule marketing autour de leurs produits.

Disons le quand même :
« Ils n’ont pas encore » …. certes ! Mais surtout : c’est leur dernière chance !

The predominant problem is that they haven't yet found a good balance between the technical specifications/excelence (even compared to their more "plebeian cousins"), quality, reliability and the price of their products!
And yes, the time is running out... not because they are not progressing in the right direction, but because they have a "cost&profit fixated" Potuguese boss...

Le problème prédominant est qu'ils n'ont pas encore trouvé un bon équilibre entre les spécifications techniques/l'excellence (même par rapport à leurs cousins plus « plébéiens »), la qualité, la fiabilité et le prix de leurs produits !
Et oui, le temps presse... non pas parce qu'ils ne progressent pas dans la bonne direction, mais parce qu'ils ont un patron portugais « obsédé par les coûts et les profits »...

Bralew a écrit:Il y a un déficit d'image car ils n'ont pas encore trouvé la bonne formule marketing autour de leurs produits.

Non, c'est de la faute aux méchants si personne n'en veut

Il est clair que cette DS8 n'aura pas un début de carrière facile, car en ne proposant que des motorisations électriques, elle se prive d'office d'un nombre non négligeable de clients potentiels. Toutefois, pour au moins aller chercher un succès d'estime; il faut:
- un design élégant, non clivant ou trop compliqué, avec un positionnement facilement identifiable,
- un offre technique qui justifie l'écart de prix avec un Peugeot 3008 par exemple (ce qui n'est pas le cas d'une DS4 par rapport à une 308, ou encore moins d'une DS3 par rapport au 2008),
- des performances (yc en terme d'autonomie), au moins sur les versions hautes, qui lui permettent de se positionner au dessus de ce que propose les généralistes (exemple Renault avec le Scenic),
- une communication qui arrête le coté pompeux de ces dernières années, et qui au contraire la joue plutôt modeste mais donne envie au gens de venir essayer la voiture,
- et idéalement, une vraie innovation "distinctive" pour se distinguer du reste des SUV électrique premium (ou non); mais sur ce coup là, j'ai des gros doutes...

Vraie question, qu'est-ce qui se vend bien comme véhicule électriques premium en segment C/D ?
A part les 3, Y et EX30, qui ont un placement tarifaire très agressif

Va falloir se positionner sur une clientèle bien plus haut de gamme.
À savoir comment DS arrivera à exister sur un tel créneau !

Bralew a écrit:Il y a toujours des anti, tous produits confondus. Le problème dans ce cas c'est que peu de gens sont pro-DS.

Il y a un déficit d'image car ils n'ont pas encore trouvé la bonne formule marketing autour de leurs produits.

Je compare souvent DS automobile avec Cupra ( à tord peut-être) mais Cupra qui est aussi un détachement d'une marque connue , Seat , fonctionne assez bien et les ventes ont l'air en progression.
Alors pourquoi la mayonnaise ne prend passage. dS ?
Les tarifs ? Le design ? La légitimité hdg? La fiabilité ?

Tout ça.

Un Cupra Formentor a quand même un bon bagage technologique dans une enveloppe dynamique tendance avec un rapport prix/prestations très intéressant, et pas de PureTech inquiétant.

Tant que Stellantis ne consentira pas à en offrir plus pour moins cher, ils n'arriveront pas à percer, ni avec Citroën en Inde, ni avec DS en Europe. Pour l'instant, leur leitmotiv c'est plutôt d'en offrir moins pour plus cher. J'espère que la DS 8 marquera un changement de stratégie à ce niveau